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 Il existe 2 types de batteries
1° les batteries de démarrage
à décharge rapide
Constituée d’une
multitue de plaques fines et pouvant débiter plusieurs centaines
d’ampères en un temps très rapide
2° les batteries à décharge lente
A) les batteries
stationnaires avec des plaques épaisses genre solarwatt et
ne pouvant débiter q’un courant théorique par
ex pour une batterie de 100A sur 100 h 1AH ou 5A sur 20H .....
B) les batteries
semi- stationnaires avec des plaques moins épaisses genre
hoppecke et qui peuvent débiter des courants plus importants
( voir ci-dessus ) par ex k5 80ah = 80:5 =16A pendant 5H .
batterie Steco semi stationnaire |
Batterie FIAMM semi stationnaire |
Batterie HOPPECKE semi stationnaire |
Batterie SOLARWATT stationnaire |
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K5, K20, K100 par ex , représente
le nombre d'heures de décharge de la batterie pour un courant
donné , par ex :
k5/75ah représente
75:5=15 ampères pendant 5 heures
k20/100ah représente 100:20=5
ampères pendant 20 heures
k100/125ah représente 125:100=1,25 ampères
pendant 100 heures
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| Test de décharge complète d'une batterie solarwatt de 100A sous 5A (02/05/2007) |
tension au départ du test batterie chargée |
débit de 5A constant |
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| la batterie est de 02/2005 , bien entretenue solarwatt alden de 100A , la décharge complète à 11,2V s'est éffectué en 13H soit 13x5A= 65A |
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les batteries gel ( Mastervolt )
Principe de fonctionnement
Une batterie gel est une batterie ‘normale’ au plomb et acide sulfurique, tel qu’on le trouve dans les modèles dits semi-traction (12V) . La seule différence entre une batterie gel et une batterie ‘liquide’ classique (qu’elle soit étanche ou non étanche), est la substance gélifiée contenant l’électrolyte. Les gaz dégagés lors du processus de chargement sont absorbés par l’électrolyte gélifiée de la batterie. Ce procédé dit de recombinaison empêche tout gaz de s’échapper, c’est la raison pour laquelle la batterie gel convient parfaitement comme batterie de service.
Les batteries de service
Ces batteries sont conçues pour un usage fréquent, en particulier pour une consommation régulière de courant avec temps de décharge de 5 à 24 heures. Ce type de batterie est disponible en version non étanche et en version gel étanche, avec une espérance de vie de 5 à 6 ans. Exprimée en cycles, sa durée de vie est d’environ 400 cycles de charge/décharge (statut en décharge de 50%).
la gamme MasterVolt de 80 AH à 200 AH
accu Mastervolt 80 AH 330x171x235.5 mm. 32,6 kg |
Accu Mastervolt 120 AH 513x189x223 mm. 41,7 kg |
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Accu Exide 85 AH 330x171x236 30 kg |
Accu Banner 70 AH 278x175x190 19 kg |
Batterie à gel Optima yellow 12V - 690A - 55Ah
Une alimentation et une tension suffisante sont des conditions impératives pour le fonctionnement optimal. Les batteries Optima ne requièrent aucun entretien; lors de tests comparatifs, elles obtiennent les meilleurs résultats quelles que soient les conditions ambiantes, tant par grand froid que par une température très élevée. Les batteries Optima sont disponibles en trois versions ultra-performantes, d'une capacité initiale de 750 ou 850 ampères! La conception unique des batteries Optima permet les modes d'installation les plus divers, et elles peuvent même être orientées vers le bas. Elles ne présentent aucun risque de fuite, car elles sont remplies d'un électrolyte qui est absorbé dans une fibre de verre à micro-pores faisant en même temps office d'isolateur, le tout étant placé dans un boîtier. Ce système remplace avantageusement les cellules remplies d'acide. Une batterie Optima utilisée correctement peut durer jusqu'à trois fois plus longtemps qu'une batterie classique.
Dim.: 245 x 172 x 199mm |
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 Batteries Vectron énergy
1. La technologie VRLA
VRLA est l'abréviation de Valve Regulated Lead Acid, ce qui
signifie que la batterie est étanche. Du gaz s'échappera par des
soupapes de sécurité uniquement en cas de surcharge ou de
défaillance d'éléments.
Les batteries VRLA ont une résistance aux fuites exceptionnelle et
peuvent être utilisées dans toutes les positions.
Les batteries VRLA sont sans entretien à vie.
2. Faible autodécharge
Grâce à l'utilisation de grilles au plomb-calcium et de matériaux de
grande pureté, les batteries VRLA Victron peuvent être stockées
longtemps sans nécessiter de recharge. Le taux d'autodécharge est
inférieur à 2% par mois à 20ºC. L'autodécharge double pour
chaque 10ºC d'augmentation de température.
En ambiance fraîche, les batteries VRLA de Victron peuvent donc être stockées jusqu'à un an sans recharge.
5. Récupération exceptionnelle de décharge profonde
Les batteries Victron VRLA ont une capacité de récupération
exceptionnelle même après une décharge profonde ou prolongée.
Il faut toutefois souligner que les décharges profondes ou
prolongées fréquentes ont une influence néfaste sur la duréee vie
de toute batterie au plomb/acide, et que les batteries Victron n'y
font pas exception. doc pdf
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 batteries inovtech
Batteries développées en exclusivité pour la marque INOVTECH.
Nouvelle technologie : étanche, sans entretien et à electrolyte liquide captif. Autonomie et longévité supérieures de 30% à une batterie stationnaire classique. Vous gagnez en puissance ainsi qu’en longévité.
La technologie AGM autorise des taux de décharge pouvant dépasser 80% de la capacité de la batterie. On utilise ainsi au maximum la réserve d'énergie disponible. Une AGM 60 Amp. est capable de délivrer autant d'énergie qu'une batterie 100 Amp. semi stationnaire classique.
Un complément idéal pour les chargeurs à découpage de type IUoU.
Caractéristiques :
- Longeur : 260 mm
- Largeur : 167 mm
- Hauteur : 233 mm
- Amp : 80
- Capacité réelle (Amp/h) : 84
- Tension limite décharge : 10,8
voir sur le site narbonnes accessoires , cette batterie équipe mon campingcar , et j'en suis personnellement très satisfait . |
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| Branchement des batteries |
Vous trouverez , ci-contre et ci_dessous divers branchements de batteries en parallèle ou en série , avec ou sans séparateur
autre shéma branchement 2 batteries
| On peut aussi brancher des batteries en // sans séparateur :
- batteries strictement de même génération ( année , mois , capacité , marque )
- avoir un contrôle batterie basse 10,5v
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le montage qui me parait le plus interessant est le 3° sur la droite ( moins de manipulations que le 1° ) |
si , vous possédez 2 batteries de capacités et de marque différentes , comme l'exemple à droite , vous pouvez utiliser un coupleur manuel que l'on trouve principalement chez les accessoiristes marine , par ex genre compass , voir installation sur mon campingcar
ce coupleur possède 4 positions :
- repos ( tout est découplé )
- branchement batterie 1
- branchement batterie 2
- ou les deux ensemble ( je ne l'ai pas mis sur le dessin de droite , car les batteries sont différentes ) sinon vous pouvez mettre vos deux batteries en // sans problème et vous désacouplez quand vous le voulez .
le panneau solaire peut être relié sur l'une ou l'autre batterie , ou sur les deux si vous avez 2 panneaux ( panneau1 batterie1 panneau 2 batterie 2) .
attention le panneau solaire ne doit pas être désacouplé (sur la pos 0 ) au soleil , il lui faut une charge , donc toujours sur 1 ou 2 , la nuit ou au repos dans un garage vous pouvez le mettre sur 0
il y a plein de variantes possibles et d'alimentations diverses , la batterie 1 peut servir pour alimenter l'eau la lumière..... la 2 pour la télé l'ordi ..... |
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shémas scheiber plus de renseignements coupleurs sheiber |
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Ci-contre rappel de la section des fils
Pour des renseignements sur les
batteries voir sur le site entretien
batterie
pour les chargeurs de batterie voir la page CTEK |
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Extrait de la doc scheiber |
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| Entretien des batteries ( à faire tous les ans ) |
Batterie solarwatt d’alden
de 100 A qui n’avait pas été
nettoyé depuis 2 ans , cette batterie est fixé
dans son logement en métal zingué sous le plancher
du camping car. |
Retirer la batterie de son logement , après
avoir fait un dépoussiérage de l’ extèrieur
, nettoyez les cosses avec du papier de verre fin et graisser légerement
celles-ci , dévissez les 6 bouchons et vérifiez le
niveau d’acide et faire le complément d’eau distillé
si nécessaire .
Cette batterie solarwatt à 5 ans et est
en parfait état de fonctionnement ,il existe quand même
un léger sulfatage sur les plaques de plomb , mais qui ne
nécessite pas une rénovation .
Mon camping car est toute l’année
dehors donc en recharge permanente avec les panneaux solaires l’entretien
des batteries se résume donc au nettoyage de l’ensemble
. |
| ENTRETIEN BATTERIE CELLULE de Michel95 |
Toujours sur mon vieux challenger, la batterie cellule (avec entretien) se trouve sous le siège conducteur et
par conséquent, difficile d'accès. Afin de vérifier le niveau d'eau dans la batterie, il me fallait retirer les deux
plaques de bouchons et à force, celles-ci se sont cassées. J'ai donc mis six bouchons verseurs droits
munis d'un petit bouchon à l'extrémité.
Pour faire les vérifications, il suffit de ne retirer que ces petits bouchons, d'y introduire le tube transparent
pour contrôler le niveau.
Sur la bouteille d'eau déminéralisée, j'ai adapté un autre bec verseur, cette fois-ci un peu courbé et fixé un
tube flexible transparent (tube que l'on trouve au rayon aquarium).
Pour ajuster le niveau d'eau, il suffit alors d'introduire le tube de la bouteille et le tour est joué, puis de
revérifier le niveau.
Mais les photos parlent mieux que moi !
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MOBITRONIC Battery Refresher
Prolonge la durée de vie des batteries à l'acide et
plomb. Il suffit de le brancher sur les pôles plus et moins
de la batterie.
Ce rénovateur de batterie est en vente
chez narbonne accessoires sous la réf : 716021
waeco mobitronic |
| Pour les camping car qui hivernent dans un garage , il vous faut débrancher
vos 2 ou 3 batteries , moteur et cellule et éffectuer une recharge
tous les mois ( recharge classique au 1/10 de la capacité de
la batterie avec le contrôle d’un voltmètre ) ,
de façon à ce quelles soient toujours bien chargées
( précaution utile en cas de gel ), il existe aussi des chargeurs
que vous pouvez laisser branchés en permanence (floating )
qui rechargent continuellement avec une intensité très
faible ( quelques modèles ci-dessous ) . |
Chargeur floating quick SBC 140 12V 12A 2S disponible chez
pro ship |
Chargeur floating scheiber
Réf: 480610 chez narbonne |
Chargeur de batterie solaire Hi-Tec 500W-1000W, 12V / 40A
site surtec |
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| la batterie est de 02/2005 , bien entretenue solarwatt alden de 100A , la décharge complète à 11,2V s'est éffectué en 13H soit 13x5A= 65A |
 Une
alternative interessante .
CHARGEUR AUTO ACCU PB 12V/6A
Quand la tension finale est atteinte le chargeur
s’arrête automatiquement
Elle reprends quand la tension descend sous 13,8V ( le même
système que le panneau solaire ) , votre batterie peut restée
branchée en permanence durant l’hivernage .
Chargeur Ctek ,le meilleur actuellement voir descriptif
 |
En promo actuellemnet 47.95€ réf
:250 180 site
conrad
un chargeur floating de qualité 95€ ( photo de droite
) chez top accessoires
Et pour ceux qui veulent bricoler leur
petit chargeur , il en existe un qui ne comprends que peu
d’éléments donc économique sur ce site
Rappel : la charge normale
d’une batterie est de 1/10° .
En floating la charge préconisée
est de 1/50° de la capacité de la batterie, c’est
à dire pour 100A 2A de charge continu , si vous rechargez
au 1/100° c’est à dire 1A cette charge maintiendra
votre batterie en état , si elle était bien chargée
au départ .
voir aussi les pages :
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Régénération des batteries : (12/2008) tests 06/2009
Sulfbatt est un revitalisant des batteries :
- Elle permet de réduire sérieusement la fréquence de renouvellement des batteries,
- Aide fortement au maintien opérationnel de l'équipement,
- limite la pollution liée à la mise au rebut d'une batterie au plomb toxique pour la nature.
Gagner sur le coût d'exploitation :
Sulfabatt redonne vie à des batteries "Hors-Services", une batterie non utilisée durant plusieurs mois, comme sur les campingcars . www.regenebatt.com
mode d'emploi en anglais actuellement . |
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montage du sulfabatt sur vieille batterie alden 100A ( 14/02/2005 ) qui a subit une décharge profonde |
recharge avec chargeur cteck 7000 pendant 3 jours avec sulfabatt branché |
après un repos de 2 jours , décharge batterie sous 5A , tension de départ 12,27V arrêt 10,8V tests 06/2009 |
Résultats des tests 06/2009 :
la batterie au départ ne voulait plus se recharger ( avec Cteck 7000 ) quelque soit le mode de charge .
un test avait été fait sur cette batterie alden 100A acheté 14/02/2005 encore en état le (02/05/2007) 12hx5A = 65A |
- 1° test décharge 8h20 à 5A soit = 42A restitués ( en 2 fois )
- 2° test décharge continue 8h12 à 5A soit = 41A restitués
- 3° test décharge continue 8h à 5A soit = 40 restitués
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Commentaires :
Message de jean 5/02/2010 : je viens d' acheter une batterie 115 amperes à décharge lente 114 euros transport compris trouvé sur ebay en promo d'hiver j ai telephoné.. envoyez un cheque le lendemain il me telephonait pour me confirmer la reception et que je recevrais la commande vendredi ce matin reception tout ok tres belle marchandise tout cela dans la semaine voilà les coordonnees...BATTERIE MEGASTORE SARL..MUOEN 350 RUE L.ODON 14790 TEL 02.31.75.07.97 ...
si vous avez un commentaire à formuler , utilisez le formulaire du site , je le rajouterais sur la page |
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Site mis à jour
08-Mar-2010
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