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S’il vous arrive ce genre d’incident
, il vous faudra changer cette partie ’ pare choc ‘
, or les prix sont élevés , et le délai pour
avoir ces pièces est parfois assez long de l’ordre
de plusieurs mois .
Il vous faudra faire une réparation provisoire
pendant cette période . |
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| out d’abord récupérer
tous les morceaux . |
Recoller les morceaux à la glu proprement
, et scotchez l’extérieur pour consolider et empécher
les fuites de résine . |
Nettoyez à l’acétone
et poncez au papier de verre les parties à renforcer
consolidez l’intérieur avec de la résine
polyester et du tissu de verre . |
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| Avant le remontage , mettre un point
de silicone à l’emplacement de chaque trou de fixation
dans la carrosserie ,pour une bonne étanchéité
. |
Pare choc remis en place , naturellement
il y a quelques traces du collage, le plastique est granité
et ne peut donc être poncé mastiqué et peint. |
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| Réfection des fixations pare-choc 05/2009 |
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les emplacements de fixations du parechoc sont très fragiles , il arrive qu'avec un léger choc celles-ci se détériorent .
j'ai refait plusieurs fixations avec de l'alu 5/10° moulé à la forme du profil et collé à la colle cyano , après nettoyage et ponçage au papier carrosier , ensuite j'ai renforcé le collage avec de la colle mastic bostik qui est polyvalente et qui tient très bien sur le plastique poncé et nettoyé à l'acétone .
pourquoi cette réparation :
- prix du parechoc exorbitant
- délai important pour la commande
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Conclusion
:
Votre réparation provisoirement définitive est terminée
( depuis 2006 , donc c'est quand même du solide ) , jusquà....... La prochaine casse . |
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| Remise en état fixation basse porte vélo par william 05/2009 |
Bien entendu pas de carte de visite.
La fixation basse est située juste au dessus du pare chocs.
Je n’ai pas pris de photo dans la soute mais vous pouvez imaginer facilement les dégâts. |
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Petit tour des connaissances pour dénicher des morceaux de plaque alu
Découpe de 2 rectangles :
- 800 x 160 ép 2
- 700 x 200 ép 2
Achat Rondelles dentelées, rondelles plates larges, boulons/écrous 6 x 80, cartouche silicone (€ 16,70)
Matériel : 2 clés de 10, perceuse, disqueuse.
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Dans un premier temps, démontage du porte vélo. Préparation de la plaque alu intérieure (6 trous de 4 qui permettront de la maintenir en place avec des vis aglo dans la soute en vue de la fixation définitive) |
Une fois la plaque intérieure positionnée, bourrage du trou au silicone.
Préparation de la plaque extérieure : 10 trous de 6,5 |
Tout le reste de la cartouche silicone est utilisé sur cette plaque, surtout au niveau des trous.
Positionnement de la plaque sur l’arrière du CC, perçage de la paroi du CC et en même temps de la plaque intérieure.
Fixation simultanée des 2 plaques qui prennent ainsi en sandwich la paroi du CC (vis de 6) puis fixation du porte vélo.
Utilisation de la disqueuse pour cisailler le surplus de tige filetée dans la soute. |
Résultat final : |
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|  Le
Calcaire de MICHEL
Je viens de faire une petite sortie avec ma
femme pour les trois jours de Pâques , oh ? mauvaise surprise
, fuite d'eau au mitigeur de douche , donc mise en route de la pompe
toute les 5 minutes , je devais couper la pompe à chaque
utilisation .
Mardi je me suis mis au bricolage si si j'ai
du démonter le mitigeur de la douche et quelle a été
ma surprise , il a fallu tout simplement le nettoyer pour supprimer
le calcaire qui s'est accumulé et séché cet
hiver , même chose pour les autres mitigeurs bien sur !!!
.
Je n' ai jamais lu dans des sites ce genre de
problème , pourrais tu en dire deux mot dans la rubrique
entretien , le problème du calcaire après 3 à
4 mois d' hiver .
Suite à l’incident de Michel , j'ai
fait une inspection générale de mes mitigeurs pour
vérifier leur état . |
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| Filtre du mitigeur cuisine encrassé |
Filtre du mitigeur salle de bain encrassé |
Démontage de la poignée de
la douche |
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| Pour le démontage clé
de 17 et 18 |
Pour sortir le mitigeur une clé de
12 ou ma clé de 12 modifiée ci-dessous à
gauche |
Mitigeur cuisine démonté et
prêt pour une inspection , ce n’est nécessaire
que dans des occasions d’entartrage très important
. |
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Après vérification , je n’ai
nettoyé que les filtres , nettoyage à faire tous les
ans , pour le reste très peu de calcaire , j’ai une eau
correcte de ce point de vue .
Un petit mot sur le démontage du mitigeur avec la clé
de 12 , j’ai utilisé ma clé modifiée qui
est très pratique pour ce genre de démontage , en effet
l’écrou de 12 est très mal placé et difficile
à bloquer correctement ( j’ai parfois des revissages
à faire ) .
Avant démontage du tuyau d’eau chaude , n’oubliez
pas de le repérer avec un scotch de couleur .
Vérifiez bien en même temps tous les joints avant remontage
, le travail est facile à réaliser .
Encore un point , le détartrage s’éffectue avec
du vinaigre chaud , puis un petit coup de brosse , voila vous êtes
paré de ce coté . je remercie
Michel pour son intervention , car il existe des régions
dont l’eau est très calcaire et avant de partir après
l’hivernage il faut faire un contrôle de l’état
de vos filtres et démonter la poignée de douche pour
avoir une idée de l’encrassement dans vos tuyaux ou
alors montez un filtre anti calcaire à l’arrivée
de l’eau |
| Démontage
des mitigeurs et détartrage complet avec Michel |
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| Démontage du mitigeur |
Démontage de la tête et du
joint |
Détartrage des têtes mitigeurs
avec du vinaigre froid ( environ 5 mn ) |
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à gauche préparation du litre
plastique pour le détartrage des tuyaux , ci dessus
le litre est en place dans le réservoir prêt
pour le détartrage. |
l’eau par endroit étant très calcaire
et sur la route nous ne connaissons pas la teneur de l’eau
, ce qui amène parfois à des entartrages très
important , nécessitant un démontage complet
de tous les mitigeurs et un nettoyage du circuit d’eau.
Démontage des mitigeurs :
- - retirer le bouchon plastique rouge
et bleu
- - avec une clé alen dévisser
pour retirer le levier
- - démontez la tête et le
joint plastique
- - nettoyez l’ensemble dans du
vinaigre froid
- - mettre du vinaigre dans les trois
trous du mitigeurs sur la photo du milieu
- - remonter
le tout
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Nettoyage des tuyaux :
- - préparez une bouteille plastique
comme sur la photo de gauche
- - désinfecter le réservoir d’eau
avec un peu d’eau de javel
- - mettre la bouteille dans le réservoir
d’eau ( plongeur à l’intérieur de la
bouteille pour que la pompe fasse son travail ) et la remplir
de vinaigre
- - ouvir les mitigeurs eau froide et chaude
quelques secondes pour faire passer le litre de vinaigre
- - rincer avec 20L d’eau chaude environ
- - purger la chaudière truma en position
hors-gel
Le campingcar de Michel prêt à reprendre la route
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| Detartrage Trav-L-Cool en images par Michel |
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|  Anti
tartre magnétique
Principe de fonctionnement :
Anti calcaire en ligne sur canalisation. Sous
l'action d'un très fort champ magnétique ( jusqu'à
95000 GAUSS ) les molécules des particules en suspension
sont modifiées et orientées. Dans leur forme modifiée
et orientée, les particules en suspension ne peuvent plus
se combiner et ne peuvent plus former de dépôts et
d'incrustations de formes cristallines.
Extrait de Conseil
et info bâtiment de l ‘anti tartre magnétique
de JATECH |
|  
Vu chez conrad
29,90€ et 11,90€
J’utilise ce système d’anti
tartre magnétique depuis 15 ans sur l’installation
d’eau de ma maison ( anti tartre acheté dans une grande
surface de bricolage et moins performant que celui décrit
plus haut ) et je constate que mon eau est très peu calcaire
, alors faites un essai vous aussi ce n’est pas très
onéreux .
Les astuces de
GREG
Moi j ai pas de mitigeurs ce sont des robinets
classiques , et j ai un produit radical pour nettoyer , de la silicene
tu en met dans ta machine à laver après comme neuf
attention pas trop quand même 1 demi verre pour 12 litres,
et après hou la la!!!! comme neuf en + cela nettoie la cuve
d eau usée .
Avant l' hivernage je chasse l’ eau avec mon compresseur 8
bars de pression dans le robinet et dans le siphon et hop plus d'eau
tout est sec enfin chacun a son petit truc . |
vu sur le net , une installation d'eau chaude dont vous pourriez
vous inspirer en cas de panne de boiler . |
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Détartrage boiler
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le détartrage du boiler , n'est nécessaire que si vous êtes dans une région comme Michel ou l'eau est très calcaire , la vérification pourra se faire alors tous les ans ou tous les 2 ans , sinon si vous achetez un campingcar d'occasion il est bon de faire ce détartrage par précaution .
personnellement , je n'ai jamais eu à le faire réguliérement .
marche à suivre :
sur la photo haute de gauche , vous avez une photo de boiler , si le votre est différent , le principe est toujours le même , l'eau froide arrive par le bas en passant par le robinet de vidange , et l'eau chaude sort par le haut .
il vous suffit de débrancher le tuyau d'eau chaude et celui d'eau froide au niveau du robinet de vidange , à la place de l'arrivée d'eau froide vous mettez un tuyau relié à un entonnoir suffisamment haut pour qu'il dépasse le boiler ( voir le cliché de droite en bas ) , vous remplissez votre boiler de vinaigre ordinaire , tout en maintenant votre tuyau en hauteur :
alors là 2 options
- vous faites comme Michel , vous laisser agir votre vinaigre à froid pendant une dizaine de minutes
- ou vous chauffer votre boiler jusqu'a voir de la vapeur sortir
ensuite , il ne reste plus qu'à vidanger votre boiler , tout en maintenant votre tuyau relevé , en ouvrant la vanne de vidange (récupérez le vinaigre avec le calcaire dans une auge sous le campingcar ) .
remettre en place les deux tuyaux eau chaude eau froide , et refaire le plein d'eau propre , purgez votre robinet d'eau chaude si necessaire .
en fonction du calcaire récupéré , c'est à vous de voir la fréquence du prochain nettoyage . |
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Changement
du lavabo de salle de bain
le lavabo de la salle de bain est
en plastique ( abs ) moulé très
fragile , au niveau de la bonde d'évier l'épaisseur
est d'un mm environ , cause de nombreuses casses , et changer celui-ci
n'est pas toujours aisé.
en théorie , il faudrait démonter l'ensemble du meuble
sous évier et l'évier lui même , mais on peut
ne changer que l'évier en prenant certaines précautions
, tout d'abord
, vidanger votre campingcar.
l'évier est fixé à
la paroi de la douche par 3 vis ( indémontable sans enlever
le meuble sous evier , et coller sur son pourtour avec du silicone
.
- commencer par découper
délicatement au cutter tout le pourtour de l'évier
- celui-ci étant
cassé au niveau de la bonde , finir de le détruire
et en extraire tous les morceaux
- enlever les 3 vis
de fixatioins internes et dégager les restes
- dévisser les
colliers sur les deux tuyaux (eau chaude et froide) et extraire
le robinet avec les 2 tétines
- découper au
cutter sur environ 15 cm de chaque coté le silicone
sur le meuble sous évier , de façon à
faciliter la mise en place du nouvel évier .
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évier démonté bien nettoyer le pourtour |
l'ancienne fixation intérieure
par vis |
préparation trou de robinet sur nouvel évier |
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dégagement du trou de 32 |
un coup de lime demi ronde pour la finition |
retirer le plastique |
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remonter le robinet
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préparer pour le branchement avec les tétines
en place |
mettre une cale dans l'angle sous le lavabo , et remettre la
bonde avant de fixer le lavabo |
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entailler sur 15cm environ pour faciliter la remise en place
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la cale sous l'évier , remise en place de la bonde ,
il n'y a pas beaucoup de place pour travailler , et branchement
des 2 tétines avec les colliers . |
opération terminée , mettre du silicone tout autour
pour la finition |
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Après
avoir fait 2 entailles de 15 cm de chaque coté du sous
évier ( vous couper simplement le silicone), brancher
la bonde sur le tuyau d'évacuation , positionner l'évier
, et enfiler les deux tétines dans les tuyaux correspondants
, visser à fond les colliers sur les tuyaux ( opération
délicate , pas beaucoup de place ) .
Avant toute fixation définitive , faire un éssai
en remettant de l'eau , voir s'il n'y a pas de fuites , lorsque
vous faites ce genre de travail remettez des joints neufs
partout , faire la finition sur le pourtour avec du silicone
, vous avez maintenant un beau lavabo tout neuf . |
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Refaire les vieux joints silicones
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il suffit d'amorcer la découpe du joint usagé avec la gouge , tenir de la main gauche le silicone et trancher doucement de la main droite , avec la gouge vous ne risquez pas d'abimer la tole ou le polyester l'affutage du dessous est légèrement convexe , il y a une prise en main pour les non connaisseurs , mais c'est très rapide .
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détail de l'affutage de la gouge creuse de 8 mm , vous voyez le dessous , qui est convexe , le dessus est affuté avec une pierre de forme cylyndrique , et en affutant le dessus , il faut faire un très léger arrondi à votre fil .
contrairement à un ciseau à bois qui s'affute sur une surface plane , et qui n'est pas conseillé pour ce genre de travail , car vous risquez d'attaquer la tole ou le polyester , et de faire des dégats
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pour un affutage parfait d'une gouge , car il faut que le fil tranchant soit absolument parfait et coupe comme une lame de rasoir , je mets environ 1/2h .
je possède une trousse de sculteur depuis dèjà longtemps , quand je travaillais le bois , j'ai donc utilisé ce matériel , mais vous pouvez faire un outil similaire dans une barre d'acier dur ou trempé avec une meule et un affutage main après , la réussite d'une bonne découpe un très bon outil .
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voilà le mastic silicone que j'utilise depuis longtemps , il vient de changer de nom , je le prends chez leroy merlin , il se vends surement ailleurs aussi , il est très très bon , il vaut le sica , bonne tenue dans le temps , il garde une certaine souplesse , très grande solidité de vos assemblages ( j'ai collé par ex des panneaux solaires ) je l'utilise également pour les joints extérieurs , tenue en température de -40° à +100° .
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je vous ai livré mon astuce pour décoller proprement les joints silicones , le travail est assez rapide ( prenez votre temps quand même pour faire un travail soigné ) .
avant de refaire des joints neufs , nettoyé avec de l'acétone , et poncer très légerement la tole avec un émeri pour carrossier , mettre un filet de silicone autour de votre ouvrage , si le joint est étroit , lisser avec le doigt ( trempez votre doigt dans de l'eau savonneuse avant ) , si le joint est conséquent je le fais avec le couteau à enduire . 21/05/06 |
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| Enlever les auréoles sur le tissu du plafond ( 24mars 2005 ) |
bidon aspire tout puissant avec bac ( gant + eau chaude ) |
suceur étroit bien propre en position |
matériel :
- un aspirateur ( aspire tout puissant ) avec bec suceur étroit pour avoir le max de succion
- une bassine avec de l'eau bien chaude et un gant pour l'application sur le tissu ou
- ce qui est préférable un appareil qui vous délivre de la vapeur d'eau en quantité suffisante ( il faut mouiller )
méthode :
vous imbiber bien l'auréole de vapeur d'eau ou d'eau chaude avec le gant , et aussitot vous aspirer avec le suceur , avec le max de pression ( suceur bien coller au plafond ) toute l'eau que vous avez mis sur la tache , et miracle après séchage plus d'auréole .
si vous n'avez pas bien exécuter , on recommence , en principe 1 fois suffit
merci qui !
si vous avez des taches au plafond sur le tissu , vous pouvez nettoyer à l'eau savonneuse ou à l'acétone pour les taches difficiles et en n'hésitant pas à mettre de l'huile de coude , et ensuite la méthode campingcar bricoloisirs , pour enlever les auréoles , il n'y a pas de service après vente , çà marche ( et j'ai déposé un brevet international donc pas de copie illicite ) .
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| Entretien de votre porteur |
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Remise en état du démarreur par diamant 17/07/2008
et voici les photos que nous avons faites concernant le solénoïde (bendix) pour compléter : |
déssoudage des cosses |
visuel de l'intérieur , nettoyage des deux plots |
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nettoyage de la plaquette centrale et vérification de la rectitude
voilà si ça peut servir à d'autres.... |
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voici le lien qui m'a aidé pour cette opération de nettoyage : cyberbricoleurs
voir aussi les posts sur le forum . |
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| Verrouillage difficile d'une porte de campingcar par petugue10/2008 |
Connaissez vous des pbs sur ces portes ( verrouillage difficile par moment) d'un, deux, voire les trois loquets, et passage du verrouillage intermédiaire qui force?
Moi oui , et aussi bien le concessionnaire que moi même en avont marre de reprendre les réglages
modèle de porte : Portes Hartal (burstner)
Après examen, il y a trop d'ajustage, et la moindre variation de température, d'où de dilatation, dérègle l'ajustage.
Qui plus est, les charnières et les plots ne sont pas alignés, ces derniers etant en retrait par rapport aux charnières, ce qui fait que décrivant un arc de cercle, il passent par un point maximal lors de la fermeture (- risque d'accrochage de l'encadrement, et rerentrent ensuite, avec le risque que les épaulements tangentent les gâches et les empêchent d'engager dans le logement .
D'autre part les haricots de réglage des gâches sont insuffisant, et il est impossible de sortir les gâches suffisamment pour donner la latitude de jeu .
Donc, après avoir effectué des modifs aujourd'hui je mets en ligne au cas ou ça puisse servir:
Tout d'abord point dur:
Le rail situé sur le dessus comporte un curseur en plastique avec bossage qui coulisse et vient ensuite forcer sur une plaque avec trois ondulations qui provoque les points d'arret
Dans mon cas il y avait de la limaille d'alu, des impuretés, et pas la moindre trace de lubrification
Après un nettoyage et l'adjonction de graisse au bisulfure de molybdène, le pb a été résolu, et plus de point trop dur, le fonctionnement est beaucoup plus souple, bien que les points de verrouillage demeurent quand même
Puis barillet ( la vis de maintien s'était desseré et tout etait tombé
Donc, dépose de la poignée intérieure, démontage de la vis, et mise en place d'un peu de frein filet faible loctite)
Ensuite pour les gâches:
Premièrement:
Allongement des haricots de réglage de la profondeur de la gache, et diminution de la tête de vis: (+1.5mm sur la longueur du haricot et -2mm sur le diamètre de la tete de vis)
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Gâche avant modif: |
Gâche après modifs |
Deuxièmement:
Il s'agit de donner du jeu dans les logements de gâche afin que les épaulements ne tangentent pas
l'intérieur des gâches
réalisation de cales biaises en alu ( 2mm d'épaisseur au plus fort) |
Gâche avant mise en place des cales: |
Gâche apres mise en place des cales: |
ATTENTION
Si vous défaites les deux vis des gâches, la plaquette fileté placée derrière l'encadrement tombe, et il
faut le déposer pour remettre les plaquettes
Donc:
Confection de deux tiges filetées
remplacement d'une vis par une tige fileté et blocage avec un écrou, puis mise en place de la
deuxième tige et enfin desserrage de l'écrou et enlèvement de celui-ci pour dégager la gâche ( le
blocage avec l'écrou permet d'eviter que la plaquette tourne lorsqu'elle est tenue que par une tige)
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Remontage en sens inverse: |
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Pour l'instant, ça fonctionne très bien .
Demain j'attaque la porte seitz de cabine, qui merdoie un peu aussi, mais je pense avoir trouvé la
solution: de l'usinage de gâche a nouveau |
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Commentaires :
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19-Jul-2009
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