Chauffage TRUMATIC SL 3002 impossible de le mettre en route

[José Bigorneau]

Je n'ai pas la doc (demandée dans la rubrique prévue)... Apparemment le gaz arrive, j'appuie sur le bouton de gauche, qui fait aussi thermostat, et j'actionne le piezo mais rien ne se passe. Il m'a semblé sentir une petite odeur de gaz pourtant donc c'est bon signe ! J'ai rebranché un des deux fils du Piezo , je ne vois toujours pas d'étincelle, et je n'ai aucune idée de l'endroit ou mettre une allumette au cas ou ce serait tout bêtement la piezzo qui serait HS ...

HELP !

[claude 93]

N'y a-t-il pas un boîtier avec 2 piles r6 à la base du chauffage ( en bas à gauche, presqu'au ras du sol° Si oui, ne pas hésiter à les changer

[murviel83]

Si il y a dans votre entourage une personne parlant allemand, la notice est là :
http://www.truma.com/_anweisungen/Truma ... l_3002.pdf

Pardon, la page 11 est en Français !!!

[diesel]

bonsoir en bas a gauche du chauffage il ya un petit boitier pas evident a trouver dans lequel il y a 2 piles r6 comme l a dit claude 93

[José Bigorneau]

bonsoir en bas a gauche du chauffage il ya un petit boitier pas evident a trouver dans lequel il y a 2 piles r6 comme l a dit claude 93

Ben je vais aller voir ça de plus près mais ça m'étonne de l'avoir raté le fameux boitier. Je penche plutôt pour un système dynamo-électrique vu la force qu'il faut pour enfoncer le bouton et la course de celui-ci. Il date quand même de 1988 le bahut !

Je vais demander à Poireau qui a aussi un R800 ...

[José Bigorneau]

Bon ben j'aurais préféré avoir l'air bête avec ma pile usagée que j'ai même pas été fichu de changer, mais c'est plus compliqué que çà...

J'y ai cru car après impression (haute qualité s'il vous plait) de la notice (un grand merci pour le lien ) c'est vraiment le même ... sauf que moi il touche par terre, la partie basse avec le compartiment à pile a sans doute été ajoutée sur le modèle suivant. Effectivement en épluchant la notice on trouve une mention écrite verticalement "7/88" donc elle date de juillet 1988. Or mon Pilote a été mis en circulation en 06/88, et il a hérité de la version précédente du TRUMATIC ... Sans piezo électronique.

Par contre je suis sûr que mon Piezzo mécanique fonctionne car j'ai pris une chataigne, et après en débranchant légèrement j'ai bien la petite étincelle à chaque fois.

Mais je n'ai pas d'odeur de gaz même en maintenant le bouton de démarrage longtemps comme stipulé dans le mode d'emploi.

Dans la penderie au dessus j'ai une coupure de l'arrivée de gaz qui doit faire réamorçage aussi, je la'ai actionnée mais je ne sais pas bien comment ça fonctionne. A coté de ce (gros) boitier ovale beige il y en a un autre même plastique beige plus petit, avec une expèce d'oeilleton qui doit pouvoir passer au rouge mais c'est pareil je ne sais pas comment ça fonctionne. Ca vient peut être bien de là mon problème. Pourtant la dernière fois j'avais bien senti le gaz...

[claude 93]

Bonjour, si je m'en réfère au mien, plus récent, il ne peut pas y avoir d'odeur de gaz, la prise d'air se situant sous le plancher de la cellule et les gaz brûlés s'échappant par la cheminée. De ce fait, il n'y a pas ( heureusement ) de possibilité d'odeur, pas plus que de possibilité d'allumage à l'aide d'allumette, le brûleur étant totalement enfermé et la chaleur ne se diffusant que par échange avec la masse de fonte chauffée. Notre chauffage est également capricieux: Souvent, il ne consent à s'allumer que lorsqu'il fait chaud. Par temps froid, c'est plus aléatoire. Bon courage avec le récalcitrant.

[murviel83]

A coté de ce (gros) boitier ovale beige il y en a un autre même plastique beige plus petit, avec une expèce d'oeilleton qui doit pouvoir passer au rouge

Le "gros boitier ovale" est surement un détendeur de sécurité et celui qui a un oeilleton un magiscope.

- 1°/ s'assurer qu'il y du gaz dans la bouteille et qu'elle est ouverte (élémentaire mon cher Watson me direz vous )

- 2°/ Tourner le bouton du "gros boitier" sur la position "Ouvert". Enfoncer ce bouton quelques secondes (en principe ces dispositifs sont munis d'une purge d'air). C'est à partir de ce moment que "l'oeilleton" doit passer au vert. (rouge pas de gaz, vert OK... si ma mémoire est bonne ).

- 3°/ à ce moment là procéder avec patience à l'allumage du Truma. :)

--- C'est ainsi que fonctionnait celui du mobil home de beau-papa dans les années 80.

[José Bigorneau]

Ben j'ai bien essayé de l'enfoncer mais c'est pas venu. Le "magiscope" (joli nom, ils ont perdu en poésie, les as du marketing, avec leur sécumotion, crash-test et autres trucs) n'est ni rouge ni vert. Il est transparent, c'est tout. Mais je vois un bout de rouge sur un côté en me penchant, qui doit ouvoir venir sur "l'écran" à un moment ou à un autre...

J'ai pris un rendez vous chez un pro le 22 mai, de toute façon pour un CC qui n'a quasi pas servi depuis 10 ans ça ne sera pas du luxe de regarder l'installation de gaz de près (j'ai lu dans un topic qu c'est censé être vérifié tous les deux ans...). J'aimerais bien l'avoir fait démarrer au moins une fois d'ici là mais bon sinon c'est tant pis.

[José Bigorneau]

Notre chauffage est également capricieux: Souvent, il ne consent à s'allumer que lorsqu'il fait chaud. Par temps froid, c'est plus aléatoire. Bon courage avec le récalcitrant.

C'est quand même couillon pour un chauffage !

[lycos]

j'ai le même modèle installé sur mon Pilote R610 de 1987. Effcetivement c'ets un Trumatic Sl3200 sans boitier à pile, juste un piezzo mécanique.

Le mien n'avait pas servi depuis 4 ans car l'ancien proprio ne s'en servait que l'été. Il a pourtant démarré au troisième essai.
Je ne suis pa sun expert mais je peux te donner la marche que j'ai suivi.

Pour commencer j'ai démonté la face avant, nettoyé la fenêtre en bas à gauche du corps de chauffe, qui permet de voir la flamme et surtout l'étincelle d'allumage.
Ensuite ouverture du gaz, je tourne le bouton de réglage de température, qui sert de réglage du débit de gaz, sur le moitié. Ensuite je compte jusqu'à 10 et j'actionne le piezzo. En général à la deuxième étincelle ca démarre.
Si le piezzo fonctionne bien tu vas voir l'étincelle par la petite fenêtre. Si étincelle il y a et que le chauffage ne démarre pas peut etre que le gaz n'arrive pas car la vanne d'ouverture qui est commandée par le bouton de réglage est bouchée. Dans ce cas un bon démontage nettoyage et c'est parti.

[poireau]

salut
je vois que les experts,ont fait le tour,il reste une vacherie qui m'est arrive une fois suite au demontage de la face avant:la commande du gaz est un bouton sur lequel une grande tige rentre dans un logement en partie basse,qui par pression,et ne pas oublier par rotation,commande le gaz;et donc,cette tige etait sorti,et ne venait plus faire pression sur la commande gaz,et l'autre cause,se fut le petit cordon de masse,qui ne faisait plus contact sur la masse du chauffage; un nettoyage du bruleur s'impose aussi.

[DEN62]

Salut

J'ais recupérer un SL 3002 de 1979 ! neuf ( mon pére n'avait jamais reussi a le faire fonctionner ; doc en allemend ) , et j'ais eu le même probléme, en fait au niveau du piezzo il y a un des 2 fil avec une tresse en textile celle-ci toucher la carcasse et il n'y avait plus d'etincelle par la petite fenetre, j'ais mis du chaterton a ce niveau et ça marche presque au quart de tour !

c'est ceux avec des ouies rectangulaire d'une belle couleur marron caca d'oie ?

BON COURAGE
.

[fabbbbs]

Bonjour à tous, je déterre ce post car j'ai aussi un problème sur un Truma SL3002 avec peizo à pile. J'ai bien le gaz qui arrive lorsque je tourne le bouton de réglage et encore plus lorsque je l'enfonce. Par contre pas de tic-tic. Piles neuve dans le boitier. J'ai 3 fils qui y arrivent. 2 viennent du boitier de réglage (brun et noir) et en démontant le boitier de réglages j'ai contrôlé que le contact entre eux se fasse bien lors de la rotation sur Thermostat 10. J'ai un fil tressé mais je ne sais pas où il va.

Le boitier piezo vaux 135 Euros et si c'est pas ca, ca risque de me faire mal au porte monnaie...

Des idées ? puis-je faire un essai d'allumage par un autre moyen ?

Merci pour votre aide

[mirenedld]

Bonjour fabbbs,
ouvres le boitier de piles, et avec un petit tournevis soulèves un peu les contacts pour qu'ils viennent bien appuyer sur les piles. Au passage tu peux aussi nettoyer ces contacts avec une toile émeri ou du papier de verre, et ça va remarcher!
bonne chance

[nico49]

hello

le boitier piezzo peut lui aussi tomber en carafe.
Ca m'est arrivé.
Changé du côté d'Oléron dans une concession en février dernier. Remplacement par un boitier une pile au lieu de deux, avec légère modif de fil dessus (car ils n'avaient que celui-là en stock et nous étions en hiver, donc glagla !) . Il a été facturé 80 € + 23 € de main d'oeuvre.

nico

[rémy]

bonjour nico ,

çà fait cher la pile quand même

[fabbbbs]

Alors c'était bien le boitier qui était mort.... Mais au moins maintenant Mme ne se gelé plus les fesses ;-)

[nico49]

bonjour nico ,

çà fait cher la pile quand même

carrément !!

[minigolf17]

Salut je poste ce message car j ai eu le problème de ne plus avoir de piezzo (tic tic) .
je suis tomber sur ce post qui ma donner des pistes mais pas la solution.
Donc plus d étincelle et bizarrement quant le temps et a la pluie ??
j arrivais a l allumer en débranchant le fil piezzo du boitier a piles et en le faisant a pein toucher la borne . Je me faisais tazer mais j arrivais a avoir une étincelle dans le bruleur et Boum !??
une fois chaud plus de problème allumage au quart de tour ??
même une heure après avoir éteint le chauffage allumage facile ??
une nuit éteint avec de la pluie plus d allumage possible ??
le problème s étais qu il y avais une mauvaise masse du thermo couple (oxydation) qui est visser sur le corps du bruleur . Je l ai donc nettoyer, refais les masse bingo !
Il y a aussi le fil brun qui va du boitier piezzo au contact ON/OFF du réglage de la flamme , a vérifier car lui aussi,et a la masse du chauffage . Ce qui fais que quand le thermo couple et chaud il ce crée un cour circuit qui stop le tic tic du piezzo .
Voilà je suis pas sur d avoir été très clair, mais pour les prochain ça feras un une piste de plus a explorer .