Chargeur Victron : pas de sortie "présence secteur / présence tension"

[BeBuzz]

Bsr à toutes et tous,

@ BeBuzz : sur le schéma du CBE 516 il était indiqué que la sortie "présence tension 230 V" est, en fait, une sortie 12 V CC limité à 50 mA.
Le petit fusible verre est donc positionné sur le + (donc côté 12V CC) de la sortie du mini transfo 230 AC / 12 V CC et le plus faible que j’ai trouvé est de …350 mA.

Cela fonctionne de façon satisfaisante depuis l’installation.

A vérifier si , aujourd’hui, les chargeurs VICTRON n’intègrent pas d’origine cette sortie "présence tension" ?

En espérant avoir répondu à votre question ; sinon, n’hésitez pas à revenir vers moi.

Merci Autostar81,

J‘avais pensé aussi sur l’entrée 220V du mini-transfo, pour le protéger.
Je l‘ai commandé sur …Zon et je n‘ai que des fusibles 0.25 et 0.5, zut mais je ne pense pas que ceci soit trop grave avec un 0.5.

A plus

!	Message de : Jean Luc
	Bonjour n'oubliez pas le bonjour lors du 1° message et le RE pour les messages suivants cela évitera l'intervention de la modération

[Autostar81]

Bsr à toutes et tous

Avec un peu de retard, j’apporte quelques éléments supplémentaires de réponse à Bebuz :

- j’ai placé le petit fusible en verre sur le secondaire (donc sur le 12V CC) car j’ai considéré qu’il me fallait protéger l’entrée du 12V CC sur la platine de distribution du 12V CC (le bloc DS300) puisque la sortie du chargeur CBE516 est indiquée être de l’ordre de 50 mA.

Ensuite ce "micro courant" alimente la petite LED verte au tableau de contrôle.

En résumé : avec ce fusible verre, je tiens à protéger "au mieux" tant la platine DS300 que celle du panneau d’affichage.

Je préconise de mettre le calibre de fusible le plus faible, …. de stock

[Jean-luc]

Bjr
Il me semble qu'il existe deux modèles chez victron un avec sortie voyant présence et un sans sortie voyant présence.

[Autostar81]

Re,

Cf. mon post de dimanche 19/02 à 22h23 en page 1

[albo]

Bonjour à tous,

Je suis désolé pour le déterrage de sujet.

Je suis en train de m'équiper en lifepo4

Je discute depuis quelques jours avec Malcombass (que je remercie infiniment pour le temps qu'il m'accorde) depuis plusieurs jours.

J'ai une question si la borne B1 de mon ds300 n'est pas connectée cela veut-il dire que ma batterie porteur n'est pas alimentée par le cb516?

[Malcolmbass]

Salut Albo, ravis de te voir sur ce formidable forum qui va t'ouvrir en grand les portes du savoir!
A condition de faire un belle présentation...

[albo]

C'est fait merci

[Malcolmbass]

Salut,

Le tuto d'Autostar81 est bien fait, tu devrait t'en sortir si tu fais le même montage

[albo]

top merci je suis un peu nul je ne le trouve pas puis-je avoir un lien?

[Autostar81]

Bsr à toutes et tous,

Je viens de répondre par MP au MP d'Albo qu'il me fallait un peu plus d'info pour lui répondre

Je suis désolé de mon intervention tardive ; en ce moment je ne vais plus chaque jour sur le site, donc j'ai du " retard à la réponse"

[Spizz25]

Bsr à toutes et tous,

Quelques informations en retour sur comment contourner le fait que le chargeur Blue Smart Victron n'a pas de sortie "présence secteur" lorsqu'il est raccordé au 230 V.

Tout d'abord il y avait la solution proposée par Malcolmbass et validée par Offtaps (Cf. premières réponses en tout début de post), qui a été mise en oeuvre par Bilune24.
Mais,comme l'avait si bien mentionnée Malcolmbass, la place dans le local technique électrique, de l'Autostar, est comptée

J'ai détourné l'idée de base et trouvé une petite alimentation 230 AC - 12 V CC de 350 mA ; lien ICI (pour 11,94 € livrée à domicile)


IMG_6150-commentée.jpg

Que j'ai associée à un porte fusible verre (de stock) pour lequel j'ai fabriqué un petit support en alu (dans une chute, de stock)


IMG_6153-rognée.JPG

Attendu que j'ai conservé le connecteur du CBE 516 de raccordement 230 V, je n'ai eu qu'à changer mes bornes Wago à 2 entrées pour des bornes à 3 entrées :


IMG_6168-commentée.jpg
IMG_6165-commentée.jpg

Le montage ne prend pas de place :


IMG_6210.JPG

Tout comme Bilune24, j'ai raccordé le - de cette petite alim, directement sur le - du chargeur (c'était le plus près et toutes les masses sont inter-connectées, pas besoin d'aller chercher plus loin )


IMG_6215-commentée.jpg

Une fois le branchement terminé :
avant


IMG_6213-commentée.jpg

après


IMG_6209-commentée.jpg

Voili, voilà comme ça les prochains auront deux idées et deux exemples de réalisations validées

PS : j'ai effectivement remonté la tension délivrée en mode "Alimentation" à 13 V pour que la charge de la batterie porteur soit enclenchée


IMG_6248.PNGIMG_6249.PNG

Bonjour à tous, j'ai bien parcouru cette discussion et les solutions qui ont été adoptées. Je suis exactement dans le même cas. J'ai une batterie lithium depuis peu et je voudrais remplacer mon chargeur CBE 516 par un chargeur victron. Sauf qu'il me faut la sortie présence secteur pour mon coffret électrique CBE.
Depuis votre installation, est ce que ça se passe bien ou vous avez eu besoin de faire des modifications?
J'ai bien du mal à trouver une alim 220v 12v 50mA. J'en ai une à la maison qui fait 220v 12v 1A. Est ce qu'il y a un risque? Je vois que vous en avez installé une de 350mA et @biloune24 à installé une autre alim dont on ne connaît pas les caractéristiques.
Merci pour votre aide.

Bonjour, un passage par la case présentation avant tout SVP. La modération

[Jean-luc]

Bonjour
Ensuite tu a la solution de monter en plug and play un chargeur CBE CB522LT dédié lithium pour les personnes moins pointus en elec ce que j'ai fait pour des raisons de facilité de plus c'est réversible dans l'instant en cas de revente du cc si l'on veut conserver son matériel.

[Malcolmbass]

Bonjour,

50mA, 500mA, 1A, 2A, ...etc c'est bon.
La centrale prendra juste le courant quelle a besoin

[Spizz25]

Bonjour,
J'ai acheté et monté un CBE522Lt ce week end.
Quand il arrive en fin de charge, ma super B se met en défaut surcharge ou surtension.
La tension de charge sur le 522Lt est marquée 14,6v sur celui que j'ai reçu et sur les caractéristiques sur le site H2R, il était noté à 14.4v. Ma super B a une tension de charge entre 14.3 et 14.6v. Ça devrait donc être bon, mais non.

[Jean-luc]

Bonjour
Le CB522LT ne délivre que 14,5v en charge donc effectivement cela devrait coller !
Pour ma part pas de soucis.

[Spizz25]

Sur l'étiquette du mien, c'est noté 14.6v en charge et 13.8v en float.
C'est marqué quoi sur le tien?

!	Message de : Modérateur
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[Jean-luc]

Bonjour
14,5v et 13,5v.

[Spizz25]

Ah oui, donc on n'a pas exactement la même version. Bizarre ça.
Merci Jean Luc.

!	Message de : Modérateur
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[Jean-luc]

Bonjour
Peut être appeler chez H2R ils sont très compétents et à l'écoute.

[Spizz25]

C'est ce que je vais faire.
Pour l'instant, je leur ai écrit.

!	Message de : Modérateur
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[Jean-luc]

Bonjour
Sur leur site il annonce les mêmes tensions.
Cela doit être les caractéristiques du fabricant.
Bizarre.

Caractéristiques techniques du chargeur CBE CB522-LT :

Tension d'entrée : 230 V ± 10 %
Fréquence d'entrée : 50 / 60 Hz
Puissance de charge : 320 W
Tension de Bulk/Boost : 14.5 V
Tension de Floating : 13.5 V
Courant maximum : 22 A
Protection court-circuit : 30 A
Protection thermique intégré
Température d'exploitation : 0 - 50 °C
Indice de protection : IP30
Connexion batterie : Cosses M6
Boitier en Nylon Fibré
Dimensions L x l x h : 180 x 190 x 85 mm
Poids :

[Spizz25]

Bonjour,
A priori, il y a eu une évolution en 2021, sur ma doc, la version est V01.
Quand je vois la doc sur le site de CBE, elle est notée en V00.
Ma version a des tensions plus élevées : 14.6 et 13.8. L'ancienne me conviendrait donc mieux.
Me voila bien avancé, mais en tous cas, ça ne marche pas.
D'où la réflexion d'utiliser la méthode proposée pour utiliser un chargeur Victron + simulation présence secteur avec une alimentation 12v séparée.

[Spizz25]

Bonjour,

50mA, 500mA, 1A, 2A, ...etc c'est bon.
La centrale prendra juste le courant quelle a besoin

Bonjour,

Merci pour l'info, je vais voir ce que je fais.

[Autostar81]

Bsr à toutes et tous

@Spizz25 :
- désolé de ne pas avoir répondu plus tôt,
- ce qui est bien avec ce forum, vous posez une question et vous avez plusieurs choix de réponse.

En ce qui me concerne, je souhaitais installer un chargeur que je puisse paramétrer (smart : intelligent) ; c’est le cas du Victron.
Car je ne voulais pas de float (je sais que tous les collègues ne partagent pas cette position…).

Après c’est vrai que mon montage est "un peu plus complexe" mais pas tant !
Installé depuis … je ne sais plus, il faut remonter à l’origine du post, au jour d’aujourd’hui tout fonctionne très bien et je dois dire que je l’ai même oublié.

Pour l’alimentation : Malcolmbass a répondu. Perso j’avais recherché chez Ali la plus petite possible car sur le schéma du CBE 300, est indiqué 50 mA.

[Spizz25]

Bonjour,
Merci @Autostar81 pour la réponse.
J'ai bien recherché aussi pour une alim faible amperage. J'en ai trouvé une de 300mA.
Le montage n'est pas bien compliqué et j'ai déjà tout préparé.
Le chargeur Victron est commandé. Déjà équipé Victron pour le régulateur solaire et le DCDC, ça permet de paramétrer les tensions et le fonctionnement des chargeurs.

[El'cis]

Bonjour.

Je suis nouveau sur ce forum et j'ai une petite question.

J'ai eu le même problème que ci-dessous en changeant ma batterie par une AGM ainsi que mon ancein chargeur CBE 516 par un chargeur Victron Energy mais qui ne possédait pas de 3ème fil (présence de 220V).

Pour résoudre ce problème, j'ai alors branché le petit fil blanc (Présence de 220v venant de mon panneau de distribution 12V DS300-TR) à la borne + de mon nouveau chargeur Victron et j'entendai un claquement rapide (comme si c'était un relais qui s'ouvre et se referme rapidement) lorsque je branchais le raccordement 220 V.

Depuis ce temps là, j'ai vu que 2 pistes en cuivre sur la carte imprimé de mon DS300-TR se sont rompues et qu'une led avait chauffé.

Pensez-vous que ce branchement a été fatal à mon tableau de distribution DS300-TR ou si en resoudant les 2 pistes en cuivre, cela refonctionnea comme avant ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Francis P.

[Jean-luc]

Bonjour
De mémoire ce chargeur existe avec une fonction présence tension,sujet déjà traité.

[YacLan]

Re,

J'ai eu le même problème que ci-dessous en changeant ma batterie par une AGM ainsi que mon ancien chargeur CBE 516 par un chargeur Victron Energy mais qui ne possédait pas de 3ème fil (présence de 220V).

Tu peux nous dire de quel chargeur Victron il s'agit ?

Pour résoudre ce problème,

Quel est le problème ?

j'ai alors branché le petit fil blanc (Présence de 220v venant de mon panneau de distribution 12V DS300-TR) à la borne + de mon nouveau chargeur Victron et j'entendai un claquement rapide (comme si c'était un relais qui s'ouvre et se referme rapidement) lorsque je branchais le raccordement 220 V.

Alors là oui, il peut y avoir un problème
C'est quoi ce fil blanc ?
Il fournit quelle information et sous quelle forme ? (voltage ?)

Depuis ce temps là, j'ai vu que 2 pistes en cuivre sur la carte imprimé de mon DS300-TR se sont rompues et qu'une led avait chauffé.
Pensez-vous que ce branchement a été fatal à mon tableau de distribution DS300-TR ou si en resoudant les 2 pistes en cuivre, cela refonctionnea comme avant ?

1) débranche le fil blanc du Victron et laisse le débranché en prenant la précaution de mettre "du charterton" au bout
2) ressoude ta piste et fais des essais (PS : ta LED est peut-être morte dans l'affaire, mais ça se remplace facilement en faisant attention car elles ont un sens)
3) dis nous comment est branché ton Victron sur le 220v et comment il est branché à ta batterie.

[El'cis]

Bonjour Yann.
Mon nouveau chargeur est un Victron Energy Blue Smart 12 volts 30 ampères 3 outputs.
Le problème est ce chargeur ne dispose de borne de sortie présence 220 volt tout comme l'ancien chargeur CBE CB516.
Cette borne présente un tension de 12 volts et un courant max de 50 mA.
Elle est réliée ensuite à mon tableau de distribution CBE DS300-TR à l'aide d'un petit fil blanc.

[YacLan]

Re,
ok, bien vu pour les infos.
Ton fil blanc en sortie du CBE CB16 est-il un + ou un - 12V ?
Le pb peut venir de là.
Ou alors, le 12V délivré par ton Victron pour charger est en fait un 14,6 V (par exemple) et c'est trop fort , ce qui a cramé ton circuit ?
Si c'est le cas, tu peux trouver des petits régulateurs chez alibobo pour 3 francs 6 sous.
Essaye de réparer ton circuit, si tu a encore ta vieille alimentation sous la main, regarde si c'est +12v ou du -12v qui passe par là et refais des essais avec une vraie alimentation 12V pour voir si ton témoin remarche sur le tableau.
@+
YANN