Changement de batteries

[harrycof1]

Bonjour,

Mes deux batteries cellule au plomb vieillissent 02/2018 - HANGKOOK 110 Ah.

A cet effet, il me faut les changer.

Que me conseiller vous comme batteries ?

Dans le cas où je choisissais de l’AGM ou du GEL quel devrait être les modifications que je me dois d’apporter ?

Avec mes remerciements

Amicalement

[YacLan]

Bonsoir,
Je te conseille le Lithium (lifepo4) sans hésiter.
Gain de place, de poids, de longévité, d'énergie disponible et j'en oublie.
Regarde ce sujet : viewtopic.php?t=49819

[Alpazen]

Bonsoir,

Idem Yann ci-dessus, n'hésites pas à passer sur une LFP4 qui t'apportera que des avantages..

[bleusideral]

Re
Effectivement lifepo4 - lithium fer phosphate ( et pas lithium tout court , risque d'incendie )

Sinon 2x batterie agm strictement identiques en parallèle comme sur ce schéma

[Malcolmbass]

Bonjour,

Lifepo4 et basta!
Les prix actuels ne justifient plus d'utiliser du plomb! Mais les idées bien encrées sont difficiles à déloger du cerveaux...

[Dalton]

Salut .

pour la LiFePo 4 .

[Hubreeve]

Bonsoir,

Je plusoie, que du plaisir de ne plus devoir dire à ma dame, trop de lumière, on va tomber en panne de batterie.

[Artifex]

Bonsoir; A médité quand même, le plomb nous l'avons et le recyclons depuis bien longtemps. Le lithium est en phase de prospection en détruisant la planète et en exploitant des enfants! Et les technologies de buvards pour le AGM ou Gel sont un bien bon compromis!

[harrycof1]

Merci

Mais dois je modifier mon câblage ?

[YacLan]

Re,
réponse ici : viewtopic.php?t=49819

[harrycof1]

Encore merci

Quelle puissance prendre en Lifep04 pour avoir la même puissance qu’avec mes deux batteries plomb ?

[YacLan]

Re,
si tes 2 batteries plomb te suffisaient en termes de capacité, tu peux prendre une LiFePO4 de 200A, tu trouveras ton bonheur.
Si tu veux augmenter sévèrement ton autonomie, tu prends une 300A et tu n'entendras plus jamais parler de batterie cellule de ta vie

[harrycof1]

La consommation est surtout dû à la télévision d’ancienne génération
Sinon éclairage à led et frigo en trimixte.
Recharge de smartphone
Je pensais partir sur une 100 Ah ?
Qu’en penses-tu ?

La 200 est très bien mais cher !!!

[YacLan]

Re,
avec une 100A, tu auras au final quasiment autant de capacité qu'avec tes deux batteries au Pb.
Tu peux toujours partir là-dessus et en ajouter une autre de 100A plus tard en fonction de tes besoins.
Tu peux trouver des 200Ah à 480€.

[harrycof1]

Bonjour,

J’ai franchi le pas.
J’ai acheté une LifeP04 de marque LimeUS B 12,88v 100 Ah.

Je l’ai installé et j’ai retiré provisoirement le câblage pour la connexion en Parallèle.

OR, j’ai un PROBLÈME !?!?

Mon tableau de bord de gestion électrique PILOTE LT 500
m’indique un voyant rouge au niveau de ma batterie cellule (LiFeP04).

D’autre part, lorsque je l’interroge, il m’affiche le point d’interrogation.


J’ai branché le CC sur secteur et le problème reste le même.

Al’installation, la batterie était à moitié de sa charge.
e constate que la batterie se recharge

Elle affiche 15 Ampères et 14 volts.

Merci pour vos retours

Amicalement

[YacLan]

Bonjour,
voici les vérifications de base à faire :
1) vérifie la polarité de tes branchements (le + et le - sur les bons câbles)
2) vérifie tes serrages (cosses, fusibles, coupe-batterie ...)

Ensuite, tu dis "15 Ampères et 14 volt" : je ne comprends pas ce que veut dire 15 ampères : ça mesure quoi ?

Tu as aussi retiré une partie du câblage en // : est-ce que cela n'a pas débranché un fil qui va au tableau de bord de gestion ?

Est-ce que le reste fonctionne en 12V dans ta cellule ? (pompe à eau, éclairage ...) ?

@+

YANN

[harrycof1]

Merci Yann,

Réponses :

1 : correct

2 : correct

Le fait d’avoir retiré le câblage // n’a pas d’incidence.

Tout fonctionne correctement au niveau des équipements.


Pour ce que je soupçonne Amperage c’est la lettre « A » qui est mentionné comme la lettre « V ».

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[bleusideral]

Re
14v à la recharge, alternateur ou panneau solaire ?
Y a t'il un paramètrage à faire ou un inter de sélection de type de batterie sur la centrale ?

[YacLan]

Re
14v à la recharge, alternateur ou panneau solaire ?
Y a t'il un paramètrage à faire ou un inter de sélection de type de batterie sur la centrale ?

re,
oui, ton voyant rouge dit peut être qu'il y a trop de voltage ?
Mais bon, que tu charges une LiFePO4 à 14V ou une gel à 14V, c'est la même chose...
Essaye d'arrêter temporairement la charge voir si tout rentre dans l'ordre.
Tu peux aussi essayer de remettre temporairement une seule de tes précédentes batteries voir si le pb persiste.
Encore une piste, regarde si tu peux régler ton EBL sur LiFePo4.
Ce qui est rassurant, c'est que tout fonctionne à bord.
@+
YANN

[harrycof1]

R-bjr,

Catastrophe !!!
La batterie se décharge en roulant ?!?! Je viens de faire une cinquantaine de kilomètres et elle a perdu en charge.
Rien n’était branché en consommation.

Afin de répondre aux précédentes questions :

La recharge était faite par le panneau ainsi que l’alimentation électrique.

Le camping-car est un PILOTE de 2006.
Il n’y a pas de modification de type de batterie.

Malgré mes précédents posts :
Les LiFePo4 peuvent réellement se substituer aux batteries au plomb sans modification particulière ?


Merci

[YacLan]

Bonsoir,
La réponse est oui oui et oui.
L'électricité n'a pas de "race" : qu'elle provienne d'une LiFePO4 ou d'une pb.
Même sans rien toucher à ton système, ça fonctionne d'emblée. Au pire, tu n.'optimiseras la charge de la LiFePO4, mais tout fonctionnera normalement.
Je redis que tu as du faire un mauvais branchement.
Si tu es sûr de toi , remets tout comme avant et regarde si ça fonctionne encore.

[harrycof1]

Ok je m’y remets demain matin
Je te et vous tiens au jus

Merci les amis

Amicalement

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[YacLan]

Re,
Si tu peux , débranche tout cette nuit et reprends tout ça calmement demain.
A demain donc.
@+
Yann

[harrycof1]

Bonne journée dominicale,

Je n’ai pas pu suivre ton dernier conseil.

A cet effet, la batterie a été rechargé toute la nuit par le courant électrique.

Résultats : ce matin, aucun voyant allumé.
Même si je sollicite le panneau de contrôle sur différents points.

À la lecture du manuel de ce panneau de contrôle, je constate que la capacité nominale, règle en usine, est de 90 Ah.
Cette batterie LiFePo4 est de 100 Ah. J’ai l’intention de la modifier.
Qu’en penses-tu ?

Je reviendrai vers toi pour la question du déchargement en roulant

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[YacLan]

Bonjour,
Si tu peux, recharge la batterie en dehors du CC, qu'elle soit en pleine charge quand tu la rebrancheras.
Et pendant ce temps, refais un essai avec une de tes anciennes batteries.
Il va peut-être falloir faire quelques mesures de courant avec un multimètre...
Dis nous aussi quelle LiFePO4 tu as achetée et si tu as un BMS bluetooth dessus.

[harrycof1]

Merci

Avec quel chargeur peut-on la recharger ? (Question bête mais je préfère me garantir )

La batterie est une LifeP04 de marque LimeUS B 12,88v 100 Ah.
Elle n’a pas de suivi Bluetooth

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[YacLan]

Re,
L'idéal, c'est si tu as un chargeur 12v qui fait aussi LiFePO4.
Sinon, un chargeur classique, mais le plus simple possible (pas d'électronique).
Dis-nous ce que tu as.

[harrycof1]

La batterie est une LifeP04 de marque LimeUS B 12,88v 100 Ah.
pas de BMS Bluetooth

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[YacLan]

Re,
ok, je vois que dessus , il y a un mode veille et un bouton marche/arrêt.
Question bête, mais la batterie est-elle bien en route ou bien n'est-elle pas en veille (voir la notice si besoin) ?

[harrycof1]

Non je pense qu’il y a erreur de batterie

Il n’y pas d’interrupteur et la notice d’emploi ne le mentionne aucunement.