2 régulateurs pour un panneau solaire !

[bleusideral]

Bonjour

Je souhaiterais réaliser ce montage car je n'ai pas de recharge à l'arrêt pour la batterie porteur et en bivouac ça me pose problème , je voudrais utiliser le PS en commun, qu'en pensez-vous ?

[damien51100]

Bonjour,

Vos deux régulateurs fonctionnent indépendamment sur l'algorithme faisant
varier la relation U/I (tension, ampères) en espérant trouver le MPP du panneau
solaire qu'ils ne trouveront pas puisque chacun fera de même de son côté .

A mon avis ça ne marchera pas.

[Maboussole]

Bonjour

Je ne voit que la solution de raccorder la batterie porteur sur la sortie 12v( utilisateur, qui a un symbole d une lampe )

Plusieurs problématique :
Ce 12v varie entre moins de 10v et 15 v donc il faudrait faire un petit montage électronique pour que le courant ne passe pas de la batterie vers le mppt lorsque la tension de sortie du mppt est inférieure a la tension de la batterie : une diode de forte puissance devrait faire l affaire
Que le courant entre le mppt et la batterie ne puisse pas être infini car la batterie est comme une éponge en terme d intensité . Même si le mppt est limité en sortie de courant , un disjoncteur rearmable de quelques Ampères serait bien a mettre entre les deux

Voilà en gros ce que je regarderai en détail ,si ça peut t aider

[alfe08]

Bonsoir,


Salut Fabrice, j'utilise ce type de répartiteur de charge CSB 2 depuis quelque année, et il maintient très bien la batterie porteur

[bleusideral]

Re

Salut Fabrice, j'utilise ce type de répartiteur de charge 0CSB 2 depuis quelque année, et il maintient très bien la batterie porteur

Merci Alain, mais cela fonctionne t'il avec une lifepo4 dont la tension sera différente ?

Merci Damien et La boussole pour vos analyses, l'idée de la diode, une Schottky par exemple, est une bonne idée

[Maboussole]

Bonjour

D après la doc du CSB2 cela devrait marcher avec un lithium, mais seulement en deuxième position

Jusqu’à 13v le CB2 chargerai la porteur et ensuite ta lithium
A l envers , ça risque de limiter ta charge de lithium à 13v , à priori

[damien51100]

Bonjour,

Non, un CSB2 ne peut pas convenir, la tension de découplage , environ 12.7V
est trop basse avec l'utilisation d'une batterie LFP.

De toute manière, c'est écrit dans le descriptif, "ne convient pas au batterie LFP""

[xuor33]

Boujour

Je l'ai déjà depuis longtemps et ça fonctionne très bien: branché en sortie du régulateur pour maintenir la charge de la batterie porteur.

On peut également la brancher en sortie LOAD

[damien51100]

Re,

Évidemment que ça marche, mais comme la déconnexion se fait à 12,7v,
vous pompez dans votre batterie LFP lorsque les PS ne produisent plus.

[bleusideral]

Re

Évidemment que ça marche, mais comme la déconnexion se fait à 12,7v,
vous pompez dans votre batterie LFP lorsque les PS ne produisent plus.

C'est ce que je veux évidemment éviter !
Je penses que la méthode sur le Load du régulateur (Epever pour moi) serait plus intéressante pour moi , dans ce cas est-ce qu'il faut vraiment coupler une diode entre Load et batterie moteur ? Cela simplifierais bien mon installation , j'ai possibilité de tirer les fils dessus ...
Par contre , niveau intensité faut que je regarde ce que l'Epever me donne pour déterminer ma section des fils pour 4,50m

[damien51100]

Re,
L'utilité d'une diode anti-retour:ne connaissant pas l'architecture interne du régulateur,
c'est une sage précaution.

Mettre un fusible réarmable d'environ 4A pour limiter le courant de recharge batterie porteur.
Votre sortie LOAD est paramétrable; réglez la tension de connexion à 13.6V et la tension
de déconnexion à 13.3V .
Votre sortie LOAD n'est pas paramétrable, utilisez un relais à seuils réglables

[bleusideral]

Re
Merci Damien, je n'ai pas noté de sortie paramétrable sur load epever, donc je vais choisir un relais à seuils réglables, je dois en avoir dans mon labo , l'idée est

[xuor33]

RE

Sinon tu as aussi le CSB2-LT prévu pour le solaire et le 230v

[Albion]

Avec un système de type CSB2, tous les jours lors de la charge par les panneaux solaire, la batterie porteur est maintenue chargée à fond. Quelle que soit la tension de déconnexion, si la batterie porteur est pleine, la batterie cellule ne se videra pas dedans d'un coup. Sur mon CSB40SP ce courant est limité à 2A. Ça laisse quand même du temps avant de vider la batterie cellule. Si il y a une charge sur la batterie porteur (conso résiduelle classique par exemple) et qu'il n'y a pas de charge solaire alors la batterie cellule se videra jusqu'à atteindre la tension de déconnexion. Mais on s'en aperçoit grâce moniteur de batterie qui indiquera une consommation résiduelle anormale. Ça fait plus de 2 ans que j'ai le CSB40SP, et je n'ai pas de problème.

[Malcolmbass]

Bonjour à tous,

Fabrice, maintenir la batterie porteur en charge c'est bien (si on peut le faire!)
Le mieux serait de trouver pourquoi elle se décharge et en combien de temps...
Je suis stationné depuis presque 3 semaines sans aucunes recharges et ma batterie est toujours à 12,64V!
La courbe de décharge du moniteur est pratiquement plate (faut que j'upload les captures d'écran mais avec l'internet pourri ici c'est pas simple)

[bleusideral]

Bonjour
Salut Michel, j'ai le même bidule contrôleur que toi et pas trouvé de conso anormale ni d'ailleurs à la pince A, juste la conso de l'alarme vidéo 360° mais rien d'exceptionnel ! La batterie n'a que 4 ans, et je comprends pas, hormis le fait de vouloir la maintenir en charge, je vais certainement devoir la changer ce qui m'embête un peu

[Malcolmbass]

Re,

Si elle ne tient plus sans consommateurs fantôme? C'est signe de fin de vie même si elle n'a que 4 ans...
A mon avis.

[isatis]

Bjr.

Il y a maintenant le CSB3-LT pour batterie lithium...

https://www.camperflash.it/fr/home/elec ... p.79965.uw

[damien51100]

Bonjour,

Super, merci

[Dudu31]

Bonjour
bleusideral
j'ai posé un eperver duo mppt 30A avec deux sorties, une sortie pour ma batterie porteur et l'autre pour la batterie cellule, le tout compatible avec ma batterie lifpo 4 et tout marche aldenté et c'est plus simple comme instal

https://allo.solar/regulateur-de-charge ... pever.html

[bleusideral]

Re

Bonjour
bleusideral
j'ai posé un eperver duo mppt 30A avec deux sorties, une sortie pour ma batterie porteur et l'autre pour la batterie cellule, le tout compatible avec ma batterie lifpo 4 et tout marche aldenté et c'est plus simple comme instal

https://allo.solar/regulateur-de-charge ... pever.html

Merci de l'info !

Bjr.

Il y a maintenant le CSB3-LT pour batterie lithium...

https://www.camperflash.it/fr/home/elec ... p.79965.uw

Merci également, une bonne solution aussi sans devoir retirer des câbles, mais bon , zut je viens d'installer un Cyrix Ct-Li à 70 boules

[claudecpx]

Holà,
Perso je suis sur smart solar VICTRON et tres comptant car je viens de regarder la doc EPERVER et c'est la où je me rends compte des facilités des réglages VICTRON.
Ceci dit ce n'est pas le sujet...
J'ai résolu la maintenance de ma batterie moteur en passant pas le sortie Load de mon MPPT, en utilisant que le + et en intercalant le Votronic Stand By Chargeur entre cette sortie et l'entrée solaire de mon EBL 29 (Bloc 6, entrée 2 non protégée) et mettant 2 fusibles 3A. Les tensions que j'ai programmées sont démarrage à 13,45v et arrêt à 13,35v donc sans décharge pour ma LiFePo

IMG_8218.png

IMG_8219.png

[bleusideral]

Re

Holà,
Perso je suis sur smart solar VICTRON et tres comptant car je viens de regarder la doc EPERVER et c'est la où je me rends compte des facilités des réglages VICTRON.

On n'a pas les mêmes valeurs hélas oui, l'Epever était très bon marché en 2018-19 , maintenant il rattrape le Victron, tant qu'il tourne bien, je le garde
ton installation !

[Dudu31]

Bonjour
je confirme mon Eperver marche aussi très bien et acheter à la bonne époque coté tarif

[claudecpx]

Holà,
Oui les prix VICTRON sont devenus "correct" pour les résultats attendus. Mon MPPT date de janvier 2016 car je l'avais fourni au concessionnaire pour remplacer celui prévu que j'ai filé à un ami pour la pompe à eau de son d'agrément dans son jardin

[OKCORAL]

Bonsoir,
J'ai du mal à comprendre votre souci de recharger la batterie moteur. Une batterie moteur en bon état tient facilement 1 mois sans avoir besoin d'être rechargée. La plupart des caristes restent peu de jour au même endroit. Souvent guère plus de 3j. La batterie n'aurait pas souffert d'un manque de charge même si l'arrêt avait duré 1 semaine. En reprenant la route régulièrement, la batterie moteur se refait la santé même si elle n'en avait pas besoin.
Si vous partez en voyage pour au minimum un mois, comme c'est mon cas, avez vous la même préoccupation pour la batterie moteur de votre voiture qui est restée à la maison sans être rechargée. Mes voitures ont toujours démarré au 1er coup à mon retour.
Quant au CSB2 qui permet de répartir la charge entre deux batteries. Pour 32€ je doute de sa fiabilité et de son efficacité. Autant acheter un régulateur solaire à deux sorties.(Votronic par exemple). Pour se permettre de répartir la charge entre deux batteries faut il encore disposer d'une installation solaire puissante qui permette d'abord d'assurer la recharge à toc de la batterie cellule avant de se soucier de celle du moteur.
Cordialement

[claudecpx]

Holà,
Parfois je reste plus de 15-20 jrs au même endroit, sans 220v et mon montage est parfait. N'en déplaise avec les électronique en veille mieux vaut assurer un maintien de sa charge.
Quand à ma batterie voiture je débranche le + lors de nos voyages ! Comme bcp parmi nous car pas de 220v dans le bic du parking.

[OKCORAL]

Parfois je reste plus de 15-20 jrs au même endroit, sans 220v et mon montage est parfait. N'en déplaise avec les électronique en veille mieux vaut assurer un maintien de sa charge.
Quand à ma batterie voiture je débranche le + lors de nos voyages ! Comme bcp parmi nous car pas de 220v dans le bic du parking.

Bonjour,
Nous n'avons pas la même vision de l'usage d'un CC. Je ne critique en rien ta façon de vivre en CC. La mienne est radicalement opposée. J'ai soif de voir du pays, il y a tellement de choses à voir, des paysages, des monuments, des styles de vies différents...etc. donc je reste peu de jours sur place à faire ventouse.

Concernant la voiture, c'est le moins de la batterie qu'il faut débrancher. C'est d'ailleurs dans cet ordre (- puis +) qu'il faut débrancher la batterie afin d'éviter un court circuit. En effet, en débranchant d'abord la borne négative, on isole la batterie de la masse. Si bien que si la borne positive se trouvait en contact avec la carrosserie par le biais de la clé utilisée pour la démonter, il ne pourrait pas y avoir de court circuit puisque la batterie ne serait plus reliée à la masse. Et faire l'inverse au remontage (+ puis -).
Comme tu restes 15 à 20j sur place, tu pourrais aussi envisager de débrancher la cosse négative de la batterie moteur afin de la préserver. Cela éviterait un montage pour la recharger.
Cordialement

[damien51100]

Bonjour,

@okcoral
Le csb2 est parfaitement fiable et efficace,
Débrancher le moins avant le plus d'accord, mais il faudrait
ajouter les clés isolées et les lunettes de protections.

[OKCORAL]

mais il faudrait ajouter les clés isolées et les lunettes de protections.

Re,
tu as oublié les gants de cuir et les chaussures en caoutchouc (celles de la pêche aux moules)
Cordialement