batterie VAE hs

[jalipasiol]

Bonjour
Je possede 2 VAE pliables de 5 ou 6 ans, 24 V. 8 Amp la batterie lithium de l'un est HS et bien entendu ne se fabrique plus.Après recherche on me propose en gardant le bati et le chargeur,de changer les accus et la carte électronique pour 290 euros avec une garantie de 1 an.Je sollicite l'avis de personnes ayant eu à procéder de cette façon.Est-ce une solution fiable ?
Avec mes remerciements

[petugue83]

Bonjour

Vérifie que les batteries que l'on te propose sont bien équipées de BMS

Autrement, regarde chez Solise, j'ai acheté chez eux des batteries pour le scoot pour personnes a mobilité réduite, et très satisfait

http://www.masolise.com/Default.asp

[jalipasiol]

Bonjour et merci jean pierre pour ta réponse.
Suite à mon appel chez solise ils ne font pas ce genre d'intervention sur les batteries de VAE_.Il s'agit de 2 VAE que l'ancien propriétaire de mon CC
avait acheté chez N.Auto de marque wayscral malheureusement ils ne font plus cette référence de vélo tout en continuant de vendre cette
marque (merci pour le SAVE)...Je suis donc toujours à la recherche d'une solution ou d'avis...
Amicalement Lionel

[janjak14]

Bonjour, j'avais le mm problème (Easy Mouv plus fabriqué...) après pas mal de recherches J'ai fait reconditionner 2 batteries 36 V ici: http://www.presta-batterie.fr/contact/ de plus M. Dardel travaille à la carte ,avec des batteries de qualité et me semble de très bon conseil ....

[Malcolmbass]

Bonjour à tous,

Je déterre le sujet pour ne pas créer de doublon, Batterie HS!
J'ai été négligeant et laissé les batteries installées sur nos deux vélos depuis septembre, du coup elles se sont trop déchargées.
Je les aient rechargées mais une des deux ne donne plus aucun signe de vie
Quoi faire??? je pense la démonter et envoyer une charge directement aux élément sans passer par le BMS!
Bonne idée ou pas ???

[Malcolmbass]

Re,

Une 48V 16Ah c'est pas donné !!! plus de 300€
J'aimerai essayer de la sauver avant de mettre à la poubelle mais c'est vrais que c'est pas sans risques.....

[Malcolmbass]

Re,

Ce qui me perturbe c'est que la batterie HS à 53,8V aux bornes (à vide) mais le vélo refuse de s'allumer!!!
Si je met l'autre batterie qui me donne 54,7V, ça fonctionne
Avant de commander les 18650 (+/- 45€) comment savoir si c'est pas le BMS qui est mort?

[danielfauquet]

Re,

Ce qui me perturbe c'est que la batterie HS à 53,8V aux bornes (à vide) mais le vélo refuse de s'allumer!!!
Si je met l'autre batterie qui me donne 54,7V, ça fonctionne
Avant de commander les 18650 (+/- 45€) comment savoir si c'est pas le BMS qui est mort?

Bonjour,

Il faudrait pouvoir mesurer la tension aux bornes de la batterie quand on essaie d'allumer le vélo.
Si la tension s'effondre quand on essaie d'allumer le vélo, les 18650 ont une bonne chance d'être en cause (mais pas encore certain).
Si la tension ne bouge pas, c'est autre chose. Combien y a-t-il de broches sur cette batterie ? Deux, ou bien davantage ?

Cordialement

Daniel

[Malcolmbass]

Re,

Re,

Ce qui me perturbe c'est que la batterie HS à 53,8V aux bornes (à vide) mais le vélo refuse de s'allumer!!!
Si je met l'autre batterie qui me donne 54,7V, ça fonctionne
Avant de commander les 18650 (+/- 45€) comment savoir si c'est pas le BMS qui est mort?

Bonjour,

Il faudrait pouvoir mesurer la tension aux bornes de la batterie quand on essaie d'allumer le vélo.
Si la tension s'effondre quand on essaie d'allumer le vélo, les 18650 ont une bonne chance d'être en cause (mais pas encore certain).
Si la tension ne bouge pas, c'est autre chose. Combien y a-t-il de broches sur cette batterie ? Deux, ou bien davantage ?

Cordialement

Daniel

2 broches, + et -
Mesurer la tension batterie en place, c'est possible! faut que je démonte le carter du moteur.

[Malcolmbass]

Re,

Je ferrais un essai demain pour en avoir le cœur net.
Mais, vu que ça fonctionne avec l'autre batterie, j'en déduis que ce n'est pas le moteur qui merdouille...

[Le Surzurois]

Bonjour à tous,

Vu sur un autre Forum que le coût du reconditionnement d'une Batterie est de 70 % par rapport à une neuve

Vu autre chose?

"Est ce tes batteries de VAE sont des Lithium ..
Il existe une solution qui marche plutôt bien .
Tu décharge totalement tes batteries puis tu les recharges
Il faut faire cela au moins 5 fois avant qu'elles retrouve leur santé"

[Malcolmbass]

Re,

Bonjour à tous,

Vu sur un autre Forum que le coût du reconditionnement d'une Batterie est de 70 % par rapport à une neuve

Vu autre chose?

"Est ce tes batteries de VAE sont des Lithium ..
Il existe une solution qui marche plutôt bien .
Tu décharge totalement tes batteries puis tu les recharges
Il faut faire cela au moins 5 fois avant qu'elles retrouve leur santé"

Oui c'est des élément 18650 Lithium soudé en pac + BMS.
Tu veux dire décharger le pac? ou élément par élément?

[Le Surzurois]

Re,

Moi je ne dit rien j'ai seulement lu et copié

[Malcolmbass]

Re,

re
je suis sur ce forum y a des bonnes astuces, sur un peu tout
mais peut etre y es tu deja ?

Yes.
C'est justement par rapport aux infos que j'ai vus sur ce forum que j'ai acheté mes kits en 2018

[Malcolmbass]

Hello J-L,

re
c'est ce tyopede batterie que y a sur les vaeil me semble
donc si je veux 20ah (arrondi)et 36.6v il m'en faut 20

Mes batteries sont des 48V 16Ah.
Combien combien d'éléments???? on verra au démontage...
Le lien que tu me donne c'est pas cher du tout! mais il n'indique pas le courant de décharge

[Douglas]

Le lien que tu me donne c'est pas cher du tout! mais il n'indique pas le courant de décharge

Bonjour ,

Prix habituel , produit vendu depuis la Chine , C Discount n'est qu 'intermédiaire sur cette transaction . ( Voir le délai)

Cdlt

[Douglas]

Re,

Moi aussi j'ai toujours reçu dans ce délai . Je précisais seulement car quand on voit C Discount on peut être induit en erreur . Faut toujours vérifier qui est le vendeur .

Cdlt

[Malcolmbass]

Re,

Je viens de tester les batteries sur le même vélo.
La bonne batterie me donne 54V à vide et 54V aux bornes du moteur.
La batterie HS me donne 53V à vide et 2,1V aux bornes du moteur

C'est mort

J'ai plus qu'a la mettre en pièces, tester toutes les cellules avec CA mais je ne me fais pas d'illusions...
Allez un petit tuto pour ceux que ça intéresse:

[Malcolmbass]

Re,

Ça va être chaud patates de démonter et reconstruire

IMG_20210222_123114.jpg

IMG_20210222_123729.jpg

IMG_20210222_123123.jpg

IMG_20210222_123143.jpg

C'est bien des cellules Panasonic PDF

[Malcolmbass]

Re,

J'ai mesuré au c.. du BMS, j'ai 4,20V entre chaque série!!! donc pas d’élément HS (à priori....)
Ça ne pourrait pas être le BMS qui déconne????

Avant d'aller plus loin, si les spécialistes pouvaient me donner leurs avis?

[Malcolmbass]

Re,

Désolé J-L mais je comprend pas trop
Pour mesurer chaque élément, faut absolument les dé-souder... je ferrais ça en dernier recourt!

[Malcolmbass]

Re,

J'ai fais comme dans cette vidéo et 4,2V partout.

[Malcolmbass]

Re,

J'ai retrouvé le BMS sur Aliexpress

[Malcolmbass]

Re,

Une autre vidéo, exactement les mêmes symptômes que moi!
Il a fait les mêmes tests et confirme que c'est bien son BMS qui est mort.

[Malcolmbass]

Re,

Ai refais un test.
4,20V entre chaque série (13S) de 4 cellules en parallèles. (mieux équilibré que ça....) si une cellule était hs? les 3 autres se déchargeraient dedans et ça serait moins de 4,20V, ou je dit une connerie?
Tension entrée/sortie du banc de cellules = 54V.
Tension en sortie du BMS = 53V (bofff autoconsommation?)
Indicateur de charge LED de la batterie connecté sur le + du c.. du banc de cellules et le - chargeur BMS, ne fonctionne plus!

Pour moi (suis pas spécialiste!) le BMS détecte une couille dans le potage (inexplicable puisque ça fonctionne avec l'autre batterie) et coupe l’alimentation.

J'ai commandé un nouveau BMS (25€) + de la grosse gaine thermorétractable pour bien remballer tout ça et on verra

[danielfauquet]

Re,

Ai refais un test.
4,20V entre chaque série (13S) de 4 cellules en parallèles. (mieux équilibré que ça....) si une cellule était hs? les 3 autres se déchargeraient dedans et ça serait moins de 4,20V, ou je dit une connerie?
Tension entrée/sortie du banc de cellules = 54V.
Tension en sortie du BMS = 53V (bofff autoconsommation?)
Indicateur de charge LED de la batterie connecté sur le + du c.. du banc de cellules et le - chargeur BMS, ne fonctionne plus!

Pour moi (suis pas spécialiste!) le BMS détecte une couille dans le potage (inexplicable puisque ça fonctionne avec l'autre batterie) et coupe l’alimentation.

J'ai commandé un nouveau BMS (25€) + de la grosse gaine thermorétractable pour bien remballer tout ça et on verra

Bonjour,

Ce qu'il faudrait c'est voir si ce 4.20V de chaque série se maintient lorsque l'ensemble est connecté au vélo, ou si l'une des séries s'effondre lorsqu'on commence à consommer. Il faudrait pouvoir enregistrer la tension car il est possible que le BMS coupe dès qu'il voit un défaut, et dans ce cas on est à nouveau en circuit ouvert au bout de quelques fractions de seconde. Aurais-tu un multimètre avec la possibilité d'enregistrer la tension mini et la tension max (comme un Fluke).

Cordialement

Daniel

[Malcolmbass]

Re,

Re,

Ai refais un test.
4,20V entre chaque série (13S) de 4 cellules en parallèles. (mieux équilibré que ça....) si une cellule était hs? les 3 autres se déchargeraient dedans et ça serait moins de 4,20V, ou je dit une connerie?
Tension entrée/sortie du banc de cellules = 54V.
Tension en sortie du BMS = 53V (bofff autoconsommation?)
Indicateur de charge LED de la batterie connecté sur le + du c.. du banc de cellules et le - chargeur BMS, ne fonctionne plus!

Pour moi (suis pas spécialiste!) le BMS détecte une couille dans le potage (inexplicable puisque ça fonctionne avec l'autre batterie) et coupe l’alimentation.

J'ai commandé un nouveau BMS (25€) + de la grosse gaine thermorétractable pour bien remballer tout ça et on verra

Bonjour,

Ce qu'il faudrait c'est voir si ce 4.20V de chaque série se maintient lorsque l'ensemble est connecté au vélo, ou si l'une des séries s'effondre lorsqu'on commence à consommer. Il faudrait pouvoir enregistrer la tension car il est possible que le BMS coupe dès qu'il voit un défaut, et dans ce cas on est à nouveau en circuit ouvert au bout de quelques fractions de seconde. Aurais-tu un multimètre avec la possibilité d'enregistrer la tension mini et la tension max (comme un Fluke).

Cordialement

Daniel

Merci avant tout de participer au sujet!
Alors un Fluke, oui j'ai au boulot mais cette semaine je suis 1/2confinement
Si ça s'effondre dès qu'on commence à consommer? OK! mais juste brancher la batterie au vélo sans l'allumer, sans tirer....????
Mesurer chaque série de cellule batterie ouverte et posée sur le vélo, c'est faisable mais chaud boulette!!!!

[Malcolmbass]

Re,

re
voila c'est la que je voulais en venir avec mon histoire de prendre par pack de 14v et une ampoule, mais j'arrive pas a expliquer, chuis toujours aussi nul

T’inquiétè! j'ai parfois du mal aussi à me faire comprendre

[Malcolmbass]

Bonjour,

Certains parlent aussi de reset du BMS après une longue période de non utilisation et décharge profonde...

[Malcolmbass]

Re,

Un autre symptôme également, aucune tension au connecteur de recharge!
Le + est soudé au c.. du pack de batterie et le - au BMS (port de recharge)