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les augmentations de carburants sont continuelles , en cette année 2008 , chacun recherche des économies à faire dans ce domaine .
- moins de sorties envisagées , ou moins longues sorties .....
- conduite économique , respect des vitesses reglementaires
- montage de régulateur de vitesse voir ici
- additifs dans le carburant ( genre acétone avec un pourcentage de 1,289 ml (cm3) par litre de carburant pour certains ) en pratique 0,15%
- montage d'un système pantone
- montage système vortex
- aimants néodymes sur l'arrivée du carburant avant le carburateur ou la pompe à injection ....
c'est cette dernière application que je vais tester , il y a beaucoup de septiques , mais ces derniers je pense n'ont jamais essayé le système , vous aurez donc tout comme moi une idée réelle de cette technique ou supercherie , l'éssai demande quand même un certain temps mais ne coûte pas cher en achetant les aimants sur les sites :
l'éssai va être fait sur un campingcar challenger 102 moteur jumper citroen 1,9TD , sur un kilométrage significatif , avec contrôle de la consommation ( réservoir rempli au ras bord ) et kimométrage réel éffectué , donc pas d'éffet placebo ou autre , je conduis toujours pareil , à l'économie avec régulateur de vitesse et je ne prends que peu d'autoroutes j'utilise les 4 voies limités à 110 , ma vitesse sur les 4 voies ou autoroutes 105 kmh régulée , autrement 90 , 70 50 ...... avant les éssais j'ai changé le filtre à gasoil et le filtre à air .
De plus le moteur subit tous les deux ans un traitement au GS27 ( nettoyage....)
je ne sais pas si l'éssai sera significatif , je teste différents montages d'aimants , dont cet aimant 40x10x5 en néodyme et vendu par 4 pièces , j'ai réalisé de ce fait 2 modules de 2 aimants ( fig 1 ), que j'ai mis sur la durite avant la pompe à injection .
les aimants néodyme acceptent une température max de 80° , j'ai mis une sonde pour tester cette température , j'ai relevé en circulation 35° max et à l'arrêt moteur en marche un max de 52° . |
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TABLEAU DES CONSOMMATIONS : (filtre à air neuf , filtre à gasoil neuf , en moyenne avec beaucoup de 4 voies à 110 conso entre 10 et 11L , sur route à 90 , entre 9,5L et 10L )
| date |
nb de litres carburant |
kilométrage parcouru |
consommation réelle au 100 km |
notes
méthode de conduite inchangée avec régulateur de vitesse 50 70 90 105 ( voies 110 et autoroutes ) |
| 25/08/2008 |
41,76 |
431 |
9,62 |
pas d'autoroute , pas d'aimants |
pot d'échappement propre |
| 29/08/2008 |
39,29 |
381 |
10,31 |
4 voies à 110 , pas d'aimants |
"" |
| utilisation du modèle n°2 , 4 aimants (2x180°) |
| 15/09/2008 |
11,4 |
110 |
10.36 |
pas d'autoroute , avec aimants (modèle 2) |
pot d'échappement noir
beaucoup de suie |
| 18/09/2008 |
22.77 |
235 |
9.7 |
pas d'autoroute , avec aimants (modèle 2) |
" |
| 22/09/2008 |
44 |
440 |
10 |
4 voies à 110 , avec aimants (modèle 2) |
" |
| 24/09/2008 |
25.5 |
242 |
10.5 |
4 voies à 110 , avec aimants (modèle 2) |
" |
| 26/09/2008 |
15.3 |
185 |
8.3 |
80 km montagne (lourdes gavarnie AR), avec aimants (modèle 2) |
" |
| 2709/2008 |
13.4 |
139 |
9.6 |
pas d'autoroute , avec aimants (modèle 2) |
" |
| 27/09/2008 |
51.24 |
508 |
10.08 |
250km 4 voies à 110 , avec aimants (modèle 2) |
" |
| utilisation modèle n° 2b , 4 aimants (90°) |
| 11/10/2008 |
29.9 |
309 |
9,6 |
circulation normale à 90 kmh max |
un peu de suie noire dans le pot |
| 17/10/2008 |
25.5 |
255 |
10 |
" |
" |
| utilisation modèle n° 1b + 80ml d'acétone pour 60L de gasoil |
| 13/11/2008 |
56.5 |
536 |
10.5 |
" " |
" |
| utilisation modèle n° 3a , 3 modules |
| 09/01/2009 |
57.38 |
518 |
11.07 |
petits trajets et ville |
" |
| 13/02/2009 |
59 |
588 |
10 |
|
" |
BILAN :
au 17/10 après 2400 km pas de données significatives , simplement un pot d'échappement beaucoup plus noir ..... éssai avec le modèle 1b + acétone 0,14% au 9/01/2009 rien de significatif pot d'échappement légerement noir .
arrêt des éssais au 13/02/2009 , bilan nul , aucune améliorations ni en consommation ni en puissance . conclusions : LEVER LE PIED , et ACCELERATIONS EN DOUCEUR |
Commentaires :
de jano : 5/11/2008
de retour avec des éléments positifs pour la consommation du cc fiat 2,8ld admo de 117000km de 2001
avec l'acetone et le montage des aimants . mais pas celui avant la pompe mais celui le près des injecteurs
meilleure rendement, moins de bruit, beaucoup +de pèche
pour exemple : je vais te mettre les consos et le kilométrages avec les moyennes réalisées 1030
ittineraire lanester?rennes, caen rouen abbeville calais douvre boston
1030 km
aller plein a rennes ,rennes calais 550 km 56 litres a 95 de moyenne en passant par caen rouen abbeville calais donc tout en autoroute
calais replein boston 20l 330km( a 95 de moyenne) calais 43l 330km avranche 46l 450km mais a 100 de moyenne
ce qui en fin de compte m'as permis de faire une moyenne plus élevée avec moins de conso avec un meilleur confort je n'ai dut passer la 4eme que une fois ou deux dans les cotes. ce que je faisais avant a chaque cote . donc pour moi le montage est positif et je vais essayer le vortex |
si vous avez un commentaire à formuler , utilisez le formulaire du site , je le rajouterais sur la page |
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14-Mai-2009
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