Par exemple si vous installez
le radar de recul il vous faudra rallonger les fils du buzzer
.
Matériel necessaire
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Dénudez les fils sur 5mm , ne pas les
torsader car vous feriez une trop grosse soudure et vous n’arriveriez
pas à passer la gaine thermo , emmanchez les deux fils l’un
dans l’autre , et rabattez à la main les fils rebelles
, puis éffectuez la soudure , glisser la gaine et chauffez
là au sèche cheveux pour qu’elle se rétracte.
( renseignements pour débutants ) |
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Il existe différentes cosses à
sertir dans le commerce , entre autre les connecteurs rapides ,mais
si vous faites un montage qui demande une grande sécurité
genre régulateur de vitesse , je vous conseille ma méthode
,les cosses connecteurs divers sont des sources de mauvais contacts
.
connecteur rapide |
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Sur une idée de Marc
, Le soleil c’est très agréable , mais
pas toujours pour le conducteur , Ce pare soleil de récupération
m’a coûté 2 euros , sur le jumper il existe de
chaque coté à l’avant du véhicule 2 trous
filetés de 6 mm servant à mettre des poignées
, sur le coté gauche ils sont inutilisés .
J’ai donc enlevé le cache ,fixé un bout de plastique
percé à chaque extrémité de 6mm et j’ai
vissé le tout , du coté véhicule prévoir
3 rondelles pour compenser l’épaisseur de l’habillage.
Le bout de plastique est courbé parce que j’ai utilisé
un morceau usagé de train d’atterissage d’ hélico
modèle réduit. Si vous décidez de l’enlever
, 2mn suffisent on remet le cache et pas de détérioration
du matériel. Naturellement toutes les modifications sont permises
la largeur et la hauteur de protection sont fonction du pare soleil
utilisé .
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| J’avais
mis sur le coté une bande paresoleil bleutée , mais
ce n’est pas très éfficace
Conclusion : très très pratique |
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J’ai acheté
ce rideau isolant le 28/02/2004 et je l’ai aussitôt
posé pour éssai , celui-ci est facile à
monter , il se range dans un sac plastique qui ne prends pas
beaucoup de place , l’isolation théorique
est meilleure , moins de buée et coût
modique , ceci pour les avantages .
Le rideau est fixé
à l’aide de boucles élastiques prisent
dans les portes et de 4 ventouses 2 à l’extérieur
et 2 à l’intérieur .
Pour les inconvénients
, il y a risque de vol très aisé puisqu’il
suffit d’un cutter pour couper les élastiques
qui sont accessibles de l’extérieur et le rideau
volé est presque immédiatement utilisable.
Vous voyez ci-dessous le rideau
installé , en 3 semaines celui-ci s’est détérioré
, la cause en est certainement un mauvais collage de l’isolant
intérieur et extérieur , l’air rentrant
par l’entourage en tissu .
J’ai reporté
mon rideau et j’attends le remplaçant pour retester
à nouveau .
Si vous utilisez le même
produit , venez en discuter sur le forum merci.
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| J’ai reçu le nouveau
rideau isolant que je teste depuis le 23/04/2004 , donc à suivre...
Aujourdhui 5/05 voici le résultat ce n’est
plus des bulles d’air mais des bulles d’eau , je renvoie
ce rideau une deuxième et dernière fois pour échange
. |
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J’ai contacté le grossiste qui
a reconnu avoir des problèmes avec ce produit
, le fabriquant a semble t’il été prévenu
et un nouveau rideau va sortir . 07/09/2004
remboursement du rideau ..........
Achat d’un nouveau rideau le 22/06/2005
chez narbonne accessoires d’un prix raisonnable
photo de gauche, et sensiblement identique pour les fixations ,
mais la partie isolation alu est en dessous , donc protégé
de la pluie , test en cours ...
rechercher sur le site :
test
En dehors des sorties mon campingcar reste dehors
, avec le rideau en place , donc aux intempéries.
- 16/02/2008 , aucun
problème |
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| Sécurité
portières |
J'ai voulu faire un petit système
de blocage de porte discret , éfficace , et peu couteux
, donc facile à réaliser , il y a juste à
percer 1 trou de 3 mm à travers la carrosserie de la
portière et la targette et un trou sur le repose main
pour fixer la petite platine en plastique ou en alu ou comme
bon vous semblera , de la couleur de votre repose main pour
la discrétion .
Pour le perçage du trou à
travers la carrosserie ( la targette est en métal recouverte
de plastique ) , je n'ai pas démonté le repose
main , ce qui est quand même recommandé pour
faire un travail soigné .
Perçage de la carrosserie avec la
perceuse lègerement inclinée , pour la targette
, je l'ai percée après , portière ouverte
et targette relevée , aprés avoir relevé
l'empreinte de  l'emplacement
du trou , j'ai voulu aller vite et ce n'est pas la bonne méthode
, démontez le repose main ( 4 vis
) .
pour la platine , espacez les deux encoches
de l'épaisseur de la targette , soit environ 8 mm ,
la corde à piano est façonnée ensuite
en fonctions des dimensions réalisées.
La platine est ensuite vissée sur
le repose main et assurée avec un point de silicone
dessous , la petite targette de blocage est réalisée
en corde à piano de 2 mm .
Le tout fonctionne correctement et est
éfficace .
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| Méthode
Francis
  Sécurité
portière cellule
Francis a trouvé
cette astuce pour son challenger 311 , j'ai fait un petit
shéma à droite , les cotes ont été
prises sur mon challenger 102 , mais doivent être
identiques à celui du 311 .
astuce de confection
: faire d'abord votre ouverture dans du contreplaqué
de 10mm par ex en majorant vos côtes de 1cm à
l'extérieur , de façon à pouvoir faire
un ajustement impécable en finale .
j'ai fait un gabarit
pour mon 102 merci Francis
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| Attelage
de remorque |
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Attention
à respecter les normes , avec la drire et les
assurances , ce n'est qu'un exemple .
à gauche ,
vous voyez les renforts pour la fixation à l'extérieur
de la boule ( agrée )
à droite
l'attelage fixé au chassis en 4 points , 2 de
chaque côté avec du plat de 8 ou 10 de
100mm x 360 mm boulonné avec 4 vis et écrous
sur les montants du chassis ( en l'occurence un mercedes
) . |
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| Shémas de cablage Prises d'attelage |
la couleur des plots représente la couleur des fils
- clignotant gauche
- feu anti brouillard
- masse
- clignotant droit
- veilleuse droite
- feux de stop
- veilleuse gauche
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la couleur des plots représente la couleur des fils
- clignotant gauche
- feu anti-brouillard
- commun 1-2 et 4-8
- clignotant droit
- veilleuse droite
- feux de stop
- veilleuse gauche
- feux de recul
- + 12v permanent
- + 12v après contact
- commun broche 10
- libre
- commun broche 9
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Marchepied électrique ( par jean françois )
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1°) Vu de ¾ le moteur est fixé par seulement deux vis Les barres métalliques noires on été soudées
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2°) Vu de coté Gauche position moteur Le pied ne fait pas partie du montage !!!!!!!!
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3°) Aperçu détail axe moteur renforcé par la bielle D’origine de l’essuie glace qui a été aplatie |
4°) Détaildu moteur en place |
5°) La «collerette » du moteur doit rentrer dans le support Pour que l’axe ne frotte pas au fonctionnement |
6°) Vue place moteur marche retournée
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 alimentation du moteur entre 6 et 12v
schéma de principe à gauche pour fabriquer un convertisseur 12 / 6 volts.
Pour les deux 2N 3055, il faut les installer sur un radiateur de bonne surface et ce montage a été calculé pour un moteur de 15 A en pleine charge.
coût. 14,75€
La résistance variable permet d'obtenir de 6 à 11 volts mais le but étant de ralentir la rotation du moteur, je crois que ce sera plus utile en tout petit voltage.
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Dépose et soudure de 2 barres peintes en noir sur la photo pour solidariser les 2 articulations du marchepied afin qu'elles fonctionnent ensemble.
Positionnement de l'axe du moteur d'essuie glaces sur un axe du marchepied avec en l'occurrence seulement deux trous pour les vis de fixation le troisième est dans le vide.
J'ai également conservé la petite bielle sortie essuie glace d'origine aplatie et fixée à l'articulation du marchepied.
Le câblage est des plus simple puisque le moteur ne tourne que dans un sens il suffit d'inverser la rotation pour faire monter ou descendre la marche.
Cela semble facile mais ma chance a été que l'ossature du marchepied était en acier ce qui n'a permis de souder plutôt que de visser des deux plats qui font fonctionner les deux "bielles du marchepied.La matière étant assez dure. contrairement à l'alu
Pour le câblage CC j'ai eu de la chance il était en attente sous le plancher bouton de commande y compris.
Il fonctionne impeccable pour l'instant mais il me manque une immobilisation plus complète concernant la liaison axe moteur à l'axe de basculement de la marche. C'est actuellement son point faible le diamètre de la vis n'étant pas standard. Moteur d'origine anglaise!!! Le mieux serait un écrou long qui vient reprendre complètement l'effort de levier quand celui ci est en position ouvert avec une rondelle quiserre l'axe sur labielle.
La réalisation reste dans le domaine de la patience car avant d'y arriver j'étais parti sur un moteur de lève vitre qui ne correspondait pas du tout à mes besoins. Il fonctionnait sur un syst de crémaillère trop encombrant.
Peut ètre avec un syst de cable peut on aussi faire la méme chose?
Si vous voulez des infos suppléméntaires , pour contacter jean François , vous allez sur le Forum et vous adressez un méssage à TonTon Jef , qui vous fera un plaisir de vous répondre , c'est un très grand bricoleur en mécanique . |
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