Chauffage TRUMA ne fonctionne plus

[Offtaps]

Re,

Pas bon signe pour ta carte DS300.

Le relais R4 est commandé par la présence du 12V sur l'entrée J1/1 et la tension B1 supérieure à 13.5V, l'ampli op KA258 participe à ça. S'il y a problème de ce côté là il vaudrait mieux confier la carte à un électronicien.

Ce qu'on peut faire éventuellement c'est tester la bobine de ce relais R4.
Sur la page précédente, je t'ai mis une photo du verso avec les bornes de R4. Celui là tu peux le tester avec une pile 4.5V ou mieux, 9V.
Le moins sur la borne 1, le plus sur la borne 2
Et si tu met aussi le moins sur la grosse borne B- de la carte, le relais RC de couplage devrait coller en même temps que R4.

Là je suis en transit, je te ferais un schéma ce soir si besoin.

PS : oui c'est normal si rien de branché sur F04, c'est une sortie D+ supplémentaire. Elnagh n'y a rien branché.

[Richard31]

Re et ré,

J'ai tout noté, je vais tout redemonter et essayer ça.
On verra bien, à défaut Lourdes est à 2h00 de la maison.

Merci. A plus tard.
Richard

[Richard31]

Re,
Bien, j'ai tout redemonté.
Je me suis bricolé un raccord avec un connecteur 9volts d'un jouet cassé et fait ces tests.
Test 1 relais R4:
En touchant - sur 1 et + sur 2, ça cliquette.
Test 2 : - sur B- et + sur 2 rien ne bouge.

Je me demande si en fait le - sur B- n'est pas celui de la cellule et pas celui de la pile 9v.

J'ai peut être mal compris mais au cas où, je préfère m'abstenir plutôt que de cramer quelque chose.

A+. Richard

[Offtaps]

Re,

Test 2 il faut le moins sur B- et 1 avec 2 fils. Plus sur 2 toujours.

[Richard31]

Reeeeeeeeeeeeeeeeee,

c'est bon, quand je fais ça les 2 relais R4 et RC cliquette.
Est ce que c'est bon signe ?
A+.
Richard

[Offtaps]

Re,

Plus ou moins

Ça veut dire que la carte a un soucis mais que tout n'est pas perdu.

2 solutions s'offrent à toi :

- faire réparer la carte.

- mettre un boitier externe (42€ sur Amazon) pour recréer le D+ et modifier légèrement la carte ( un fil à souder entre les bornes 1 et 3 de R4)

Ce boitier c'est le D+ simulator de Votronic : https://www.votronic.de/images/Manuals/ ... 3066_e.pdf

A intercaler entre l'arrivée +APC et la borne J1/1 puis ajouter un fil de masse.
Edit : Votronic déconseille ce câblage ("Do not switch the supply voltage for the D+ Simulator (‘+ Battery’)!") , dommage. Il faudra ajouter encore un autre relais ou modifier un peu plus la carte (une piste à couper et un fil à ajouter)

[Richard31]

Bonsoir,

bien, je ne sais pas quoi faire. Je vais voir si je peux trouver quelqu'un pour la réparer.
merci pour tout.
A bientôt. Richard

[Offtaps]

Re,

Avec 42€, un coup de dremel, 5 soudures et 4 bouts de fil ça refonctionne.
A toi de voir si tu le sens ou pas.


Qu'on soit bien d'accord : La tension de la batterie porteur arrive bien sur la borne B1 ? (mesure entre borne -B tout à gauche et +B1 tout à droite) c'est pas précisé dans tes anciennes réponses si tu mesure directement sur la batterie ou à l'entrée de la carte.

[Richard31]

Bonsoir,
La tension que je mesure est prise aux bornes de la batterie.
J'avais mesuré des valeurs avant démontage sur ces bornes, mais je n'ai rien noté.
Je peux recommencer, ce n'est pas un problème.
Je ferais ça demain.
Pour la dremel, soudure ..., Ce n'est pas mon métier mais pourquoi pas. Si je sais quoi faire, même si je ne sais pas pourquoi je le fais.
Si ça fonctionne ensuite, ça me va très bien.
La dremel j'en ai une (encore dans l'emballage depuis quelques années), ce sera l'occasion de la sortir.
J'étais en train de voir le boîtier sur Amazon pour le commander quand j'ai vu le dernier message, donc j'avais laissé tomber.
Bon je vais commander ce boîtier, acheter un fer à souder avec ses accessoires, rentrer avant 18h00 et affaire à suivre.
Merci encore mais il va falloir me donner les instructions, je vais être juste exécutant.
Merci, bonne journée.
A bientôt.
Richard

[Richard31]

Bonjour,

j'ai porté la carte à un réparateur ce matin, on verra bien si il peut faire quelque chose pour la sauver.

J'ai donc repris mes mesures avec tout démonté.
J'ai essayé de voir le cheminement des cables mais pas simple car ils passent dans le plancher ( pour aller où ?).
1 cable (2 fils bleu - et marron + ) arrivent du panneau solaire, passent dans le "transfo" et vont sur les bornes de la batterie cellule.
1 cable (2 fils bleu - et noir + ) + 1 fil blanc sortent du chargeur. Le petit blanc va sur la borne J1/1 (coté bas du connecteur), Le bleu et le noir vont sur B2 (bleu sur -, noir sur +). Le chargeur est connecté au 230V par une prise classique (2P + T) reliée au branchement 230V de la cellule.
1 cable bleu avec un petit fil rouge dans une gaine, le gros bleu va sur B1+, le petit rouge sur J1/1 (coté haut du connecteur).
Ensuite 2 gros fils (noir et bleu) sont "noir sur B2-" et "bleu sur B2+". C'est à mon avis ces cables qui sont branchés sur la batterie cellule. Et le noir est bien sur le "-" de la batterie et le bleu sur "+". Les couleurs sont à mon sens inversées, mais la polarité de branchement m'a l'air correcte.
Pour les mesures faites sur ces 2 fils bleu et noir:
batterie cellule débranchée: 1,6V
batterie cellule branchée: 12,1V
batterie cellule branchée + APC: 12,1V
batterie cellule branchée + APC + moteur: 12,1V
batterie cellule débranchée + APC + moteur: 1,6V

Et voili, voilou.
Merci, bonne journée à tous.
Richard

[Offtaps]

Re,

1 fil blanc sortent du chargeur. Le petit blanc va sur la borne J1/1 (coté bas du connecteur)

C'est donc J1/2 (connecteur J1, borne 2)
C'est ce qui fait coller R12 pour la charge d'entretien de la batterie porteur.

Ok pour le reste.

[Richard31]

Rebonsoir

désolé mais je me suis focalisé sur les tests sur la carte et je n'ai pas eu la politesse de répondre aux autres messages.
Pour ce qui concerne l'enneigement de la sortie chaudière, même le lendemain après être rentré à la maison (sans neige)
ça ne fonctionnait toujours pas.
Pour le fait de mettre une autre batterie, j'ai essayé (sur la batterie cellule) mais avec une batterie de voiture et des cables de démarrage,
cela n'a rien changé, pas mieux pas pire. Mais est ce qu'une batterie comme celle la (qui n'est pas à décharge lente) peut compenser au moins
pour voir si différence il y a ? je ne sais pas.

Merci, bonne soirée.
Richard

[Richard31]

Bonsoir à tous,
juste pour vous donner les news de la carte, le réparateur n'a rien trouvé d'anormal sur la carte.
A priori tout fonctionne et il faudrait chercher ailleurs, mais où ? je n'en ai aucune idée.
Le réparateur m'a dit de voir du coté du régulateur, je veux bien mais c'est où ?
Je vais tout remonter pour commencer et on va voir de tester autre chose.
Je reviens sur la batterie cellule, comme je l'ai dit dans un précédent message j'ai mis une batterie classique de voiture avec des câbles
de démarrage et ça ne change rien.

Est ce que ça devrait changer quelque chose ou pas ? (vu que ce n'est pas une batterie à décharge lente).

Est ce qu'une batterie cellule hs peut provoquer ce problème ?

Y a t-il un autre endroit pour contrôler la charge de l'alternateur sur ce circuit ? (hormis les bornes de la batterie car à cet endroit, je n'ai rien).

Si vous avez des idées je suis preneur.
Merci à tous, bonne soirée.
Richard

[Malcolmbass]

Bonjour,

Je te site: Y a t-il un autre endroit pour contrôler la charge de l'alternateur sur ce circuit ? (hormis les bornes de la batterie car à cet endroit, je n'ai rien).
Si rien aux bornes? ton alternateur est HS!

[Malcolmbass]

Re,

Faut savoir ce qu'il veux dire par "RIEN"!!! moteur en marche, c'est 14,5V aux bornes (si l'alternateur fonctionne) si moins? il est HS!

[Richard31]

Bonsoir,
Je l'ai précisé dans un précédent message, j'ai bien 14,4V aux bornes de la batterie porteur mais pas aux bornes de la batterie cellule.
Donc l'alternateur fonctionne, il y a un couac entre lui et la cellule.
A bientôt.
Richard

[basto81]

Bonjour,

j'ai porté la carte à un réparateur ce matin, on verra bien si il peut faire quelque chose pour la sauver.

J'ai donc repris mes mesures avec tout démonté.
J'ai essayé de voir le cheminement des cables mais pas simple car ils passent dans le plancher ( pour aller où ?).
1 cable (2 fils bleu - et marron + ) arrivent du panneau solaire, passent dans le "transfo" et vont sur les bornes de la batterie cellule.
1 cable (2 fils bleu - et noir + ) + 1 fil blanc sortent du chargeur. Le petit blanc va sur la borne J1/1 (coté bas du connecteur), Le bleu et le noir vont sur B2 (bleu sur -, noir sur +). Le chargeur est connecté au 230V par une prise classique (2P + T) reliée au branchement 230V de la cellule.
1 cable bleu avec un petit fil rouge dans une gaine, le gros bleu va sur B1+, le petit rouge sur J1/1 (coté haut du connecteur).
Ensuite 2 gros fils (noir et bleu) sont "noir sur B2-" et "bleu sur B2+". C'est à mon avis ces cables qui sont branchés sur la batterie cellule. Et le noir est bien sur le "-" de la batterie et le bleu sur "+". Les couleurs sont à mon sens inversées, mais la polarité de branchement m'a l'air correcte.
Pour les mesures faites sur ces 2 fils bleu et noir:
batterie cellule débranchée: 1,6V
batterie cellule branchée: 12,1V
batterie cellule branchée + APC: 12,1V
batterie cellule branchée + APC + moteur: 12,1V
batterie cellule débranchée + APC + moteur: 1,6V

Et voili, voilou.
Merci, bonne journée à tous.
Richard

Bonsoir , ses tensions sont très faible , bien trop faible même , une carte électronique ne peu fonctionné normalement ! les batteries sont hs et le couplage ne doit pas fonctionné normalement !

[Richard31]

Bonjour,

j'ai remonté la carte mais ça ne fonctionne toujours pas.
Maintenant le chauffage fonctionne mais la soufflerie est un peu faible il me semble, (mais ça marche, pas de voyant rouge et l'air qui sort est chaud)).
Le hic c'est que le frigo ne marche pas.
On n'entend aucun relais coller même moteur allumé. J'ai trouvé le 14,4V sur la carte (débit alternateur) entre B1+ et - de la batterie cellule, mais pas entre les bornes de la batterie. Il y a bien 12,5 V sur la J1/1 (APC) mais 0V sur FA4.
J'ai bien le 12V sur le fusible du frigo (sur la carte), fusible ok.
L'éclairage et la pompe à eau fonctionnent.
Je n'ai pas essayé de le rebrancher sur secteur pour voir si le frigo marche en 230V.

Bonne journée, à bientôt.
Richard

[Offtaps]

Bonjour,

les news de la carte, le réparateur n'a rien trouvé d'anormal sur la carte.
A priori tout fonctionne

Est-ce qu'il a réussi à faire coller les relais R4 R9 et RC en appliquant entre 13.5V et 14.4V sur +B1 et J1/1 ?

[Offtaps]

re,

J'ai trouvé le 14,4V sur la carte (débit alternateur) entre B1+ et - de la batterie cellule,
mais pas entre les bornes de la batterie. Il y a bien 12,5 V sur la J1/1 (APC)

12.5V moteur tournant ?
Si oui ce n'est pas normal, tu devrais avoir à peu près la même tension qu'en +B1 soit 14.4V
Dans ce cas, enlève la fiche J1 et met un bout de fil entre +B1 et l'entrée J1/1. Si ça résout le problème, il faut remonter à l'origine de ce +APC et voir pourquoi c'est si faible.

Si c'est 12.5V juste avec le contact et moteur arrêté alors c'est normal
Dans ce cas, voir le message précédent (réparateur)

[Richard31]

Re,
Le réparateur ne m'a rien dit de ce qu'il a fait, juste que il n'avait rien trouvé.
Quand à la deuxième question je ne me rappelle pas (je n'ai pas Alzheimer à ma connaissance). .
Je vais recommencer et essayer sur le secteur dans la foulée.
Merci, à bientôt.
Richard

[Richard31]

Bonjour tout le monde,
J'ai tout remonté et refait les essais.
Et là surprise (bonne ou mauvaise), à voir.
Branché sur secteur :
Le chauffage marche comme sur la batterie (pas+, pas-).
Batterie cellule 12,7v, 13,1v avec chargeur allumé.
Frigo sur 230V ok.
Fil blanc J1/2: 0v chargeur éteint, 13,3v allumé.
Fil bleu J1/1: 0v, 10,1 avec APC, 12,2v moteur allumé 14,4v sur B1+ et batterie 12,6v.
Ce fil bleu J1/1 est connecté sur un fil rouge (avec une cosse) un peu plus loin. J'ai débranché cette cosse et mesuré au fil rouge : tension instable variable entre 12,2v et 14v.
J'ai donc fait un pont entre B1+ et J1/1 et miracle : les relais collent et le frigo marche sur 12v.
Je pense que Offtaps a raison sur son analyse à distance (un don à développer peut être).
Le soucis vient certainement de ce fil rouge mais d'où vient ce fil ?
Peut on bricoler un pont definitif entre B1+ et J1/1 pour régler le problème ou ce n'est pas une bonne idée ?
Merci beaucoup, à bientôt.
Richard

[Richard31]

Bonsoir,

C'est aussi ce que je pense, sinon pourquoi y aurait-il 2 fils si 1 suffit.
Il faut que je trouve d'où vient ce fil rouge et soit le réparer ou changer si c'est possible.
Merci, bonne soirée.
Richard

[Richard31]

Bonjour tout le monde,

L'affaire est résolue, en suivant le fil J1/1 qui posait problème.
J'ai suivi ce fil sous la cellule et il revient dans l'habitacle derrière le siège passager sous le tapis. Il y a un bac ramasse tout sous le siège et sous ce bac, ils ont installé un porte fusible (3amp) sans protection. Les fiches ont été abîmées par les mouvements du siège très certainement et faisait mauvais contact.
Réparation de ce support et tout refonctionne.
Encore merci à tous de votre aide pour résoudre la panne.
A bientôt, pour des motifs plus joyeux au hasard de nos ballades dès que ce sera possible.
Bye bye.
Richard

[Richard31]

IMG_20210213_162302.jpg

Voilà le problème, et en prime un bon nettoyage

[Richard31]

Voilà la réparation

[Richard31]

J'ai déplacé les connecteurs dans une boite de dérivation derrière le siège.
Bon week-end. A bientôt.

Richard