Campingcar Loisirs et Bricolage

Cette réalisation « maison » après avoir consulté les docs et visité les concessionnaires du secteur chez lesquels malheureusement rail et accessoires ne sont ni visibles, ni disponibles, pas toujours compatibles …et relativement chers.
Donc système « D » avec la possibilité d'un travail à la carte et le plaisir de faire soit m ême.

Le cahier des charges :

• Installer la DAX REPLICA d'une hauteur de 78 cm dans la soute dont le passage disponible sous l'armature du lit central est de 81cm.
• Garantir la stabilité de la moto dans le sens vertical, longitudinal, transversal etéviter le glissement des roues pendant le trajet.
• Limiter l'emprise sur le volume de la soute.
• Minimiser si possible le report de charge sur le CC sachant que le poids du Dax REPLICA est inférieur à 80KG pleins compris.
• Réaliser simplement et à coût réduit.

La moto pr ête pour monter dans la soute.

La moto dans la soute pendant l'installation

La solution retenue :

• Installer un rail « porte moto maison » adapté aux largeurs de roues de la moto et fixé directement au plancher de la soute afin de passer la moto dans les trois centimètres disponibles en hauteur, guider les roues lors du chargement etéviter les glissements des roues pendant le trajet.
• Réaliser un guide/bloque roue avant, bloquer la roue arrière de la moto par une cale avant et une cale arrière pour bloquer la moto dans le sens transversal.
• Monter deux platines avec anneau pour fixation de deux sangles tendues au niveau des tés de fourche inférieurs de la moto pour garder la moto verticale.

Le matériel utilisé :

• Deux cornières pré- percées.
• Un tube fer creux rond cintré de récupération.
• Fer plat Deux maillons de chaine métallique.
• Visserie 8 mm et 6 mm en nylstop.
• Deux contre cales du CC (jamais utilisées par ailleurs)

L'installation :

Deux cornières constituant le rail sont installées à m ême le plancher de la soute.
L'entraxe du rail est à 31 cm par rapport à l'avant de la paroi de la soute. La largeur du rail est de 130 mm coté roue avant de la moto, de 140 mm coté roue arrière de la moto afin de serrer au plus près les pneus.
Les cornières sont coupées à la longueur de la moto en prenant le soin de garder suffisamment de longueur pour fixer la cale de roue arrière (avec axe transversal et vis à ailette pour le verrouillage)

Les 2 cornières et la cale de roue arrière.

Le rail est installé excentré

Ce rail est installé excentré coté avant de la soute afin de limiter le report de charge sur le CC. Ceci offreégalement l'avantage de pouvoir glisser les objets usuels encombrants coté arrière de la soute et les objets longilignes coté avant entre la moto et la paroi avant de la soute (pas de gène particulière car les 2 sangles sont uniquement à l'avant de la moto).
Six points de fixation en 8 mm nylstop et rondelles larges sous le CC.

Le guide/ bloque roue avant est assemblé en mécano soudé à partir d'un tube fer creux de récupération (diamètre 22mm) , coupé et ressoudé pour obtenir une anse adaptée à la largeur du pneu avant de la moto. Sa fixation est assurée en 4 points par visserie nylstop de 8 mm et 2 platines en fer plat (180mmX15mmX6mm); contreplaques aluminium en sous face de plancher de soute.

Le guide/bloque roue en cours de réalisation

Le guide/bloque roue avec une anse adaptée à la largeur du pneu avant

Les 2 platines de fixation des sangles sont composées chacune d'un maillon de chaine de 30 mm soudé sur une platine support en fer plat (50mmX40mmX7mm). Fixation de chaque platine en 2 points, visserie de 8 mm nylstop et contreplaque aluminium en sous face de plancher de soute.

Cale de fixation de sangle en cours de montage.

Vue sur les contreplaques sous le plancher de la soute

Les deux cales de la roue arrière sont les contre- cales du CC bloquées chacune par un axe transversal au rail, de 6mm et blocage vis papillon. Pour sangler la moto, deux sangles 200KG sont prévues. (la moto est légère) Mes plaques anti-enlisement en caoutchouc sont posées latéralement entre le repose pied droit de la moto et la paroi de soute en protectionéventuelle. Les essais sont concluants pour l'instant. La moto ne bouge pas. Je suis bien entendu à votreécoute pour toute suggestion et à votre disposition pour toute question.