pompe fermée et l'eau propre coule sous mon camping car

[zanimox]

Bonjour,
Je sens que ça va être mon forum ça ! J'ai plusieurs questions, s'il vous plait ? Je précise que je n'ai encore rien fait pour ne pas faire d'erreurs. J'ai juste essayé de tirer de l'eau. Pour que ça coule, j'ai dû remplir le réservoir, complètement. La pompe fonctionne correctement mais la pression est très faible partout. Je vais nettoyer les mousseurs, bien sûr (si ils se démontent).

Jusqu'à hier, je ne cherchais qu'à comprendre mon circuit d'eau de A à Z car je suis novice et je n'ai pas trouvé de docs sur ce sujet pour mon CHALLENGER 150 de 1998. Je cherchais, par exemple, à trouver les vannes de purge, eau propre et eau grise, afin de lui faire un grand nettoyage avec détartrage, j'ai trouvé et c'est en dessous.
L'eau grise :
- évacuation par manette assez pratique, OK. Par contre, manette fermée, ça coule un peu, ça peut être quoi ? Et que faire ?
- A quoi sert, le gros bouchon situé sur le réservoir ? Dans quel cas l'utiliser ?
L'eau propre :
- purge éventuelle : c'est un tuyau en plastique, surmonté d'un robinet/bouchon orange, difficile d'accès car il faut se coucher dessous pour l'atteindre ! Ce n'est pas très grave ..

Depuis ce matin, j'ai un vrai vrai souci : quasi-certaine que c'est nouveau, sans doute lié aux différents essais faits sur le circuit depuis 2 ou 3 jours, l'eau coule en goutte à goutte mais en continu, dehors et même si la pompe est éteinte . J'ai ouvert le coffre dans lequel se trouve la cuve, dans le CC et pas d'eau apparente.
Là, je suis inquiète et j'ai besoin d'idées et de conseils.

Merci d'avance et bonne journée.

[zanimox]

Merci Dalton mais c'est compliqué de comprendre ce que tu dis, je suis novice en la matière ! "vannes de vidange et autres robinets", peux tu me dire à quoi tu penses ?
Bon, pschit de vinaigre, ça me parle mais où, à l'intérieur ? Quel est le rapport avec le filet d'eau à l'extérieur, l'eau ne sort pas d'un tuyau ou d'une vanne, je ne vois pas d'où ça sort mais ça suit strictement l'emplacement du réservoir d'eau propre mais à priori, pas de fuite du réservoir sinon j'aurais de l'eau dans le coffre.
Encore merci ...

[gerard férolles]

Bonjour les ami(e)s,

Quelques détails seraient les bienvenus,

en principe sur les CC anciens ou non : le réservoir EP (eau propre) est à l'intérieur du CC (souvent dans un coffre, donc protégé du gel) et celui EU d'eau usées dite eaux grises est à l'extérieur (donc sensible au gel, c'est pourquoi on les laisse ouvert en hiver et secondés d'un seau pour y accueillir les eaux sales).
Les gros bouchons sont des trappes de visite dans lesquels un peut théoriquement y passer les mains (nettoyage ou maintenance). Attention ces bouchons sont situés sur le dessus du réservoir ( normalement même si mauvais serrage ça ne devrait pas fuir) et dans quelques cas sur le côté -donc dans ce dernier cas ça peut couler en cas de fuite.
Les purges (vidage des cuves EP et EU) sont selon les cas manoeuvrables par un robinet ou bien par une trappe à guillotine (trappe glissante munie d'un joint + difficile à solutionner).
La chaudière (et réservoir d'EP) est protégée du gel par un système de purge automatique (électrique ou non) qui la vide quelques degrés au dessus de zéro, l'eau vidée sort par un tuyau plastique sous le CC. Dans ce cas, pas besoin de pression, ça coule par gravité.
Il reste encore un cas : le tuyau de trop plein qui laisse couler dessous en fin de remplissage.

Dans ton cas je pense que c'est cette sécurité anti-gel qui fuit en permanence.

Quelques détails supplémentaires assortis de photos nous permettrait de mieux comprendre tes soucis.

Amicalement,
Gérard

PS il reste encore des fuites possibles sur tout le trajet de la tuyauterie... mais c'est rare.

[zanimox]

Merci à tous les deux. Il faut que je regarde comment envoyer des photos sur le forum ...
radio6ulm : pas de purge automatique, je ne vois pas et c'est quoi une bombone de pression ?
Gérard : je me concentre sur mon problème d'eau propre ayant compris ce qui m'est dit pour les ES.
Etant optimiste de nature, j'aime bien l'idée de trop plein car la fuite est récente et après remplissage complet pour avoir assez de pression !
Ce qui modère mon optimisme est que je vois le niveau de la cuve, j'ai mesuré du bas, la cuve fait 30 cm de hauteur et l'eau arrive à environ la moitié, ce qui est bien bas pour faire déborder un "trop plein" ... Je vais faire des photos, bonne idée.
Merci encore et à plus tard.

[gerard férolles]

Merci à tous les deux. Il faut que je regarde comment envoyer des photos sur le forum ...
radio6ulm : pas de purge automatique, je ne vois pas et c'est quoi une bombone de pression ?
Gérard : je me concentre sur mon problème d'eau propre ayant compris ce qui m'est dit pour les ES.
Etant optimiste de nature, j'aime bien l'idée de trop plein car la fuite est récente et après remplissage complet pour avoir assez de pression !
Ce qui modère mon optimisme est que je vois le niveau de la cuve, j'ai mesuré du bas, la cuve fait 30 cm de hauteur et l'eau arrive à environ la moitié, ce qui est bien bas pour faire déborder un "trop plein" ... Je vais faire des photos, bonne idée.
Merci encore et à plus tard.

Re-

Tu as accès à l'intérieur de la cuve EP par le gros bouchon du dessus... retire le bouchon et examine les parois de la cuve au niveau de la fuite?
aides-toi d'un miroir, d'une lampe de poche et de bonnes lunettes. passe la main sur la paroi pour détecter une éventuelle fissure,
un appareil photo est un bon outil, mitraille l'intérieur de la cuve et examine les photos en zoomant...
et toutes les idées qui passent par la tête.

Amicalement,
Gérard

[zanimox]

il faut que j'enlève de l'eau avant de prendre des photos mais je ne pense vraiment pas que ça soit la cuve, c'est tout sec à l'intérieur du CC y compris sur et le long des deux tuyaux. J'essaye une photo en fichier joint.

cuve intérieur - IMG_20220716_162702.jpg

[zanimox]

bon voilà, j'ai tout pris en photo !

1 IMG_20220716_170204.jpg

vue d'ensemble : une goutte tout à fait à gauche, une goutte tout à fait à droite, pas de jaloux !

2 IMG_20220716_170239.jpg

Le dessous : le tuyau et le robinet de purge, tout secs. On aperçoit les coulures.

3 IMG_20220716_170250.jpg

la coulure, le long de la carrosserie qui suit l'emplacement de la cuve mais pas au milieu, on voit bien les marques sur la photo ...

J'espère que vous aurez des idées car l'histoire n'est pas claire. Déjà, je pense vider la cuve pour ne pas aggraver les choses, qu'en pensez vous ?

Puis, peut être, démonter la cuve pour voir mieux, est ce compliqué ?

(mon utilisation des photos n'est pas au point non plus mais ça va venir !)

[gerard férolles]

bon voilà, j'ai tout pris en photo !

J'espère que vous aurez des idées car l'histoire n'est pas claire. Déjà, je pense vider la cuve pour ne pas aggraver les choses, qu'en pensez vous ?

Puis, peut être, démonter la cuve pour voir mieux, est ce compliqué ?

(mon utilisation des photos n'est pas au point non plus mais ça va venir !)

Re-

Non, fais du plus simple vers le plus compliqué !
Vide la cuve et passe-lui un examen très sérieux, tu dois trouver là l'origine de la fuite.
D'après tes constats il se passe des chose vers la moitié du réservoir...
peut-être les détecteurs de niveau qui fuient ? simple à voir au premier regard et facile à boucher avec un produit silicone pour joints?
un tuyau de trop plein déplacé ?
la sortie d'eau sur le tuyau de vidange ? (je le cite mais je n'y crois pas trop, ça fuirait tout le temps)

Ensuite, si pas trouvé, ne te fies pas trop aux endroits où ressortent les gouttes d'eau, l'eau peut suivre les longerons de carrosserie et ressortir n'importe où.

Bonnes recherches,

Amicalement,
Gérard

[zanimox]

Bonjour, bonjour,

Je suis sauvée depuis hier, tout va bien et merci infiniment du soutien ...
Ce n'était, ni le réservoir, ni un tuyau mais une triste histoire de "gougnafier " (mon vendeur de camping car) !
En suivant les coulures, j'ai dévissé le petit coffre, en prolongation du coffre contenant la cuve et là, la panique : jetés en vrac, la pompe à eau (FLOKING 3000 151 2203) et l'appareil qui sert, je crois à ventiler. Avec au fond, de l'eau et des vieux sopalins pour absorber !

Voilà, c'était le filtre de pompe qui n'était pas enclanché correctement. La fuite venait de là et n'était surement pas récente. J'ai remis le filtre à sa place et tout est reparti correctement. Mon problème de pression est résolu également.

Il me reste à fixer tout ça correctement car les deux appareils sont en vrac et non fixés et continuer mes tests.
Heureusement que ça s'est mis à fuir franchement car à terme, il y avait un vrai danger avec ce mélange d'électricité, de sopalin et d'eau ?

Je vous présente mon coffre :

le bazar du coffre.jpg

avec 2 tuyaux reliés à rien à l'opposé de la pompe ?

c'est quoi les deux tuyaux non branchés.jpg

Bon dimanche à tous et