| J’ai
acheté ce camping car en 1999 à CARAVANING
CENTRAL ,je cite ce magasin , car j’en
suis très satisfait d’abord de leur serviabilitée
et puis de leur service après vente .
Je n’ai pas eu de problèmes
spécifiques avec lui , sauf pour l’isolation
, Ce modèle n’est pas non plus un haut de gamme
et il est fait pour l’été : sauf si on
l’aménage en conséquence et à peu
de frais .
Voir ci
contre les améliorations apportées :
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Isolation
de la sortie prise courant 220V et de l’aération
sortie boiler ext |
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| Isolation sortie
air chaud venant du moteur et plusieurs
prises d’air venant de dessous le siège conducteur |
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Partie très interressante
du camping car ,le rideau de séparation cabine
prolongée de 20 cm jusqu’au sol.
Ne faites pas trop attention , nous avons
mis un tissu de rideau disponible pour faire des éssais
,puis le provisoire dure...
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| Isolation
du pourtour de la roue arrière gauche et des sorties
à travers le plancher |
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La
partie haute du frigidaire n’avait aucune fermeture
,l’air passait au dessus du frigidaire , sous le
gaz et ressortait même par les boutons d’ou isolation
à la laine de verre puis j’ai collé au rubson
transparent une planche en contreplaqué à la dimension
voulue d’ou bonne isolation et démontage facile
avec un cutter en cas de besoin ( je l’ai déja
enlevée 1 fois pour essayer). |
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| J’ai posé
une planche en contreplaqué aux dimensions voulues
sous le frigidaire (il n’y avait
rien non plus et comme ma bouche d’aération était
en face , d’ou courant d’air très important
dans la cellule . La planche est montée dure ,elle coince
sur les cotés de mon caisson (démontage très
facile) |
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| Autre
prises d’air , le trumatic s 3002 P ,
l’appareil est posé sur le plancher face au trou
d’aération sous le campingcar . ( naturellement
ne pas boucher l’aération ) mais tout autour ,
il y a des courants d’air ,j’ai calfeutré
avec de la laine de verre le maximum de passages |
J’ai eu un petit
problème au début , lorsque le vent
soufflait fort face à la prise d’air du brûleur
du frigidaire
, la flamme s’éteignait et bien
souvent la nuit , comme toutes les pannes . Le cache brûleur
était mal positionné , e l’ai remonté
et j’ai tordu l’extrémité pour que
celui-ci épouse au maximum le contour du brûleur.
Depuis je n’ai plus ce problème . |
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| Sous
le campingcar au niveau du trumatic , j’ai
collé au silicone un petit morceau de contreplaqué
pour faire pare vent , en éffet j’avais des arrêts
du chauffage par grand vent . Depuis cette modif pas de problème
. à gauche vous voyez le coupe vent et à
droite vous apercevez l’entrée d’air du trumatic
. |
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Isolation phonique du capot
moteur . |
Fermeture également des bouches
d’aérations de portières
avec du venilia adhésif vendu au m dans les magasins
de bricolage. |
CONCLUSION :
l’isolation la plus spectaculaire c’est le rideau
de tissu prolongé jusqu’au sol d’environ
20 cm , le courant d’air important qui passait par la
cabine était très désagréable en
hiver . Malgré toutes ces
isolations la cabine est encore loin d’être étanche
,mais le maximum est fait.
L’usage du camping car est possible
en hiver dans de bonnes conditions .
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J’ai voulu faire part
de ces petites améliorations gratuites chez challenger
voici leur réponse le 6/01/2000 ‘
I’isolation hivernale
:Nous connaissons ce problème. Pour notre
part, nous laissons à chaque utilisateur le soin de
faire les améliorations qu’il estime nécessaires
en fonction de l’expèrience qu’il a acquis.
Des évolutions sont néanmoins engagées
‘.
Depuis , les 102 ont beaucoup
changés et ils représentent à mon avis
un très bon rapport qualité prix . |
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