Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,
le combiné Truma est trop souvent mal monté par le constructeur, car il faut savoir que ce combiné a besoin d´espace pour " respirer " et nécessite au moins un demi m3.
Certains combinés sont montés sous la literie ou il y a moyen de réduire la chaleur en installant un ou 2 petits ventilateurs ( comme pour le frigo ) pour évacuation et en meme temps en appoint de chauffage.

pour info,

duc

Bonjour

duc a écrit : il faut savoir que ce combiné a besoin d´espace pour " respirer " et nécessite au moins un demi m3.

Je me demande d'où tu sorts cette information,
car le Truma est relié directement à l'extérieur pour "respirer"
et nécessite seulement une prise d'air, donc un simple trou, pour assurer la circulation de l'air chaud.
Le Truma lui-même est calorifugé.
Voilà ce qu'indiquent les instructions de montage disponibles sur leur site :
Pour assurer un chauffage uniforme du véhicule, il faut s'efforcer d'installer l'appareil dans une penderie, un débar-ras ou un espace analogue de hauteur suffisante, si pos-sible au milieu du véhicule, de telle sorte que les gaines de distribution de l'air soient toutes à peu près de la même longueur.
Pour cela, découper dans le meuble une ouverture d'au moins 480 x 480 mm ou en retirer le parement.

Les dimensions de l'ouverture et la hauteur suffisante correspondent seulement au passage de l'appareil et il n'y est nullement question de volume.
Donc si éventuellement vous avez trop chaud au dessus du Truma, prévoyez plutôt une isolation qu'un ventilateur.

mirelo a écrit :Bonjour

duc a écrit : il faut savoir que ce combiné a besoin d´espace pour " respirer " et nécessite au moins un demi m3.

Je me demande d'où tu sorts cette information,
car le Truma est relié directement à l'extérieur pour "respirer"
et nécessite seulement une prise d'air, donc un simple trou, pour assurer la circulation de l'air chaud.
Le Truma lui-même est calorifugé.
Voilà ce qu'indiquent les instructions de montage disponibles sur leur site :
Pour assurer un chauffage uniforme du véhicule, il faut s'efforcer d'installer l'appareil dans une penderie, un débar-ras ou un espace analogue de hauteur suffisante, si pos-sible au milieu du véhicule, de telle sorte que les gaines de distribution de l'air soient toutes à peu près de la même longueur.
Pour cela, découper dans le meuble une ouverture d'au moins 480 x 480 mm ou en retirer le parement.

Les dimensions de l'ouverture et la hauteur suffisante correspondent seulement au passage de l'appareil et il n'y est nullement question de volume.
Donc si éventuellement vous avez trop chaud au dessus du Truma, prévoyez plutôt une isolation qu'un ventilateur.

re,

sorry, je me suis mal exprimé... :
je voulais dire " dégager la chaleur que le combiné produit...."

C´est déja la seconde fois depuis la production de ce combiné que TRUMA a du choisir un autre matériel pour éviter une déformation du couvercle et la cause ???

a+

duc

mirelo a écrit ::
Les dimensions de l'ouverture et la hauteur suffisante correspondent seulement au passage de l'appareil et il n'y est nullement question de volume.
Donc si éventuellement vous avez trop chaud au dessus du Truma, prévoyez plutôt une isolation qu'un ventilateur.

Bonjour,

Si tu fais le tour des forums, tu t'apercevra que pas mal de possesseurs de Truma monté comme indiqué ont eu des pbs, liés a l'augmentation de chaleur dans le compartiment ou il était installé, car trop restreint

Le fait d'isoler, comme tu le préconise ne peut qu'accentuer ces pbs, alors que la solution de Duc, qui est de ventiler ce caisson diminue ces pbs de surchauffe du caisson ( solution qu'il préconise d'ailleurs par retour d'expérience de pas mal de forums européens)

petugue83 a écrit : Si tu fais le tour des forums, tu t'apercevra que pas mal de possesseurs de Truma monté comme indiqué ont eu des pbs, liés a l'augmentation de chaleur dans le compartiment ou il était installé, car trop restreint

Le fait d'isoler, comme tu le préconise ne peut qu'accentuer ces pbs, alors que la solution de Duc, qui est de ventiler ce caisson diminue ces pbs de surchauffe du caisson ( solution qu'il préconise d'ailleurs par retour d'expérience de pas mal de forums européens)

Bonjour
En effet, je n'ai pas eu connaissance de ces problèmes
et je reste surpris, car la ventilation existe déjà quand le chauffage fonctionne :
avant d'être chauffé, l'air est prélevé dans le compartiment lui-même et évacué dans l'habitacle.
Quant à l'isolation, je parlais juste de la paroi qui peut poser problème.
Mais si quelqu'un veut ajouter des ventilateurs, libre à lui.

mirelo a écrit :

petugue83 a écrit : Si tu fais le tour des forums, tu t'apercevra que pas mal de possesseurs de Truma monté comme indiqué ont eu des pbs, liés a l'augmentation de chaleur dans le compartiment ou il était installé, car trop restreint

Le fait d'isoler, comme tu le préconise ne peut qu'accentuer ces pbs, alors que la solution de Duc, qui est de ventiler ce caisson diminue ces pbs de surchauffe du caisson ( solution qu'il préconise d'ailleurs par retour d'expérience de pas mal de forums européens)

Bonjour
En effet, je n'ai pas eu connaissance de ces problèmes
et je reste surpris, car la ventilation existe déjà quand le chauffage fonctionne :
avant d'être chauffé, l'air est prélevé dans le compartiment lui-même et évacué dans l'habitacle.
Quant à l'isolation, je parlais juste de la paroi qui peut poser problème.
Mais si quelqu'un veut ajouter des ventilateurs, libre à lui.

re,

j´ai appris un cas dernièrement ou un combiné C6002 installé sous un lit , se mettait irrrégulièrement en sécurité.
Un technicien de Truma est venu sur place ( en Allemagne fait partie du SAV..) et en un coup d´oeil il avait trouvé la cause de la panne:
une moquette épaisse devant le lit qui obstruait l´espace entre le sol et le lit...Moquette déplacée et plus de problèmes.

Au lieu de ventilateurs, l´on peut simplement installer des aérateurs en hauteur pour permettre une circulation.

Le combiné Truma a un système de sécuritée pour éviter son auto-destruction:
si la température atteint un point critique la soufflerie se met en route pour évacuer le surplus de température dans les gaines et si cela ne suffit pas, il se met automatiquement a max 120 degres hors service.

pour info,

duc

duc a écrit : j´ai appris un cas dernièrement ou un combiné C6002 installé sous un lit , se mettait irrrégulièrement en sécurité.
Un technicien de Truma est venu sur place ( en Allemagne fait partie du SAV..) et en un coup d´oeil il avait trouvé la cause de la panne:
une moquette épaisse devant le lit qui obstruait l´espace entre le sol et le lit...Moquette déplacée et plus de problèmes.

Au lieu de ventilateurs, l´on peut simplement installer des aérateurs en hauteur pour permettre une circulation.

Le combiné Truma a un système de sécuritée pour éviter son auto-destruction:
si la température atteint un point critique la soufflerie se met en route pour évacuer le surplus de température dans les gaines et si cela ne suffit pas, il se met automatiquement a max 120 degres hors service.

Je pense que le bon conseil, c'est avant tout de veiller à ce que l'entrée d'air qui constitue le retour de l'air "tiède" vers le Truma soit bien dégagée.

Re,

Il veut toujours avoir le dernier mot, l'ami mirelo