EBL sur GLOBECAR

[renécevennes]

Bonjour ,
J’ai le plaisir de rouler de temps en temps à bord de mon fourgon GLOBERSCOUT .
Depuis quelques temps le frigo ne fonctionne plus en mode circulation ( 12v) .
j’ai fait le tour de tous les fusibles et des connexions sans résultat .
Je voudrais vérifier la centrale EBL qui est sous le siège conducteur .
quelqu’un a - t– il déjà déposé le siège , est –ce facile ???
Merci pour votre réponse
Renécevennes

[diamant/emeraude]

RE renécevennes

J'ai déplacé le sujet, la rubrique présentation n'étant pas faite pour cela. Merci de poster au bon endroit suivant les questions pour un suivi logique

[radio6ulm]

salut
je pense pas que ça viennent de l'ebl ( quel modele? ) mais plutot de derriere les grille du frigo controlé les connections, le relais , et je crois qu'il y a un fusible aussi de 20 ou 25A

[gwalarn]

Bonjour,

Il faut bien enlever le siège de temps en temps pour changer de batterie ou pour l'entretenir s'il s'agit d'une batterie plomb-acide classique. L'opération est relativement aisée, tout dépend du type de siège et de la marque du porteur.
J'ai eu cette panne deux fois :
- la première venait du connecteur sur l'EBL qui avait chauffé et fondu,
- la deuxième du fusible de 20 A situé dans le compartiment moteur près de la batterie (ce fusible est parfois difficile à trouver sur d'autres types de CC).

[radio6ulm]

re
bin ça depend comment c'est foutu mes batteries sont dans un compartiment a part accessible dehors
je pense donc que le modele est pas recent
ça nous dit pas le modele d'ebl tu as
ceci dit en principe 4 boulons BTR au 4 coins mais bon on connait pas la marque du porteur

[gwalarn]

Re,

fusible de 20 A situé dans le compartiment moteur près de la batterie

Je parle de la batterie porteur car le frigo est alimenté en roulant par le D+ de l'alternateur.

[radio6ulm]

re
oui evidement, mais la carte elle est allimentée par la batterie cellule, a moins que tu n'ai pas d'electronique

[diamant/emeraude]

re

Et si vous laissiez renécevennes, venir répondre ....

[michel-du-mans]

Je parle de la batterie porteur car le frigo est alimenté en roulant par le D+ de l'alternateur.

Re,
Il est autorisé à fonctionner en 12V grace au D+de l'alternateur ou le +APC mais c'est la batterie moteur qui alimente le trimixte en 12V.

[radio6ulm]

re
oups j'avais pas vu que y avait eu intrusion de gwalarn je pensais avoir affaire au meme interlocuteur

[JeanP30]

Salut,
C'est quoi le "+APC" ?
Merci

[gerard férolles]

Bonjour à tous,

Le plus simple est de commencer par le moins compliqué, en évitant de démonter quoique ce soit...

1/ vérifier tous les fusibles apparents dans le CC,
2/ vérifier derrière le frigo (oter les grilles), il doit y avoir un fusible à vérifier puis tester aux broches de la résistance 12V (elle est enserrée avec la résistance 220V contre la cheminée, voir les connexions à sa base, les 2 fils les plus gros concernent la résistance 12V -un des deux amène le 12V l'autre est le retour vers la masse, à-priori fils noirs, les 2 fils les plus fins sont ceux de la résistance 220) on doit y mesurer 12V moteur tournant.

Si 12V présent : la résistance est à-priori HS (puisque alimentée mais pas de froid),
si pas de 12V, remonter jusqu'aux connexions qui alimentent ces 2 gros fils, généralement un relai (voir du côté de l'ELB).

En effet, l'alimentation du 12V (moteur tournant vient de l'alternateur, entrecoupé par les contact d'un relai qui est lui-même exité par la broche D+ de l'alternateur).

Quand ces vérifs seront faites tu seras un peu mieux aiguillé pour chercher la panne...

Trsè amicalemnt,
Gérard

[renécevennes]

merci bien à tous les intervenants ,
pour préciser mon CC est un fourgon Ducato ,"GLOBESCOUT" la centrale EBL se situe sous le siège conducteur :
je n'ai pas trouvé de fusible derrière la grille extérieure du frigo ...mais je ne suis pas très bon en bricolage .
les vérifications de base ont été je pense effectuées correctement ; je me suis fait aider par un bricoleur familial !!.
seule la centrale EBL n'a pas été visitée car pour y accéder je dois déposer le siège conducteur .
et en fait je n'ai pas osé forcer sur les vis pour sortir le siège car la résistance est importante, ( trés) ma clé se tord mais la vis ne cède pas !!
merci encore à tous pour vos interventions appréciées .
René

[renécevennes]

re bonjour à tous ,
quelqu'un d'entre vous possède -t-il un fourgon aménagé de la marque GLOBECAR .??
je voudrais savoir si il y a deux alimentations séparées en 12v pour faire fonctionner le frigo .
je n'ai pas de 12v qui arrive sur les fils qui alimentent le frigo moteur tournant, mais le piézzo pour allumer le gaz lui est alimenté .
cela me pose question ....

[jalibo27]

Bonjour

je voudrais savoir si il y a deux alimentations séparées en 12v pour faire fonctionner le frigo .
je n'ai pas de 12v qui arrive sur les fils qui alimentent le frigo moteur tournant, mais le piézzo pour allumer le gaz lui est alimenté .
cela me pose question ....

Sur les frigo il y a trois 12 V
- un qui provient de la batterie cellule et qui permet le fonctionnement du tableau de commande , de l'éclairage , du piezzo et de l’électronique de gestion
- un qui provient de l'alternateur mais uniquement moteur en marche
- et un autre , le D+ qui permet au 12 alternateur d'arriver au frigo

cordialement JLB

[renécevennes]

merci jalibo27
je vais tenter de distinguer ces différents fils ... à bientôt

cordialement
René

[Offtaps]

Bonjour,

La marque et modèle du frigo pourrait aider...

[renécevennes]

la marque du frigo est DOMETIC , le modèle : RM 4281 .
le fourgon a une dizaine d'années ... comme le frigo !
je précise qu'il n'y a pas de fusible dans l'arrière du frigo derrière les grilles d'aération .
et il n'y a pas de 12v moteur tournant qui arrive aux fils qui sont derrière ces grilles .
j'en ai conclu que la panne se situe dans le EBL car tous les fusibles sont bons , mais comme je ne suis pas trés bon

[radio6ulm]

salut
a mon avis ça vient pas de l'ebl, peut etre un fusible dans le compartiment moteur ou en rapport avec le moteur et alternateur

[Offtaps]

Re,

RM4281.PNG

C'est donc un frigo à commande manuel. Il y a 2 câblages possible :
Soit une alimentation unique (Fig. 12)
Soit une alimentation double (Fig. 11) ; Eclairage et allumeur sur batterie cellule (repère R) + Résistance 12V sur batterie porteur via un relais commandé (dans l'EBL)
Tu serais donc le cas de la figure 11 avec du 12V sur les dominos de gauche et rien sur les dominos de droite. Tu confirmes ?

j'en ai conclu que la panne se situe dans le EBL

On peut vérifier si la partie couplage (commandée par le D+) fonctionne.
Pour cela il faut vérifier la tension de la batterie cellule quand le moteur est arrêté et quand il est en marche, régulateur solaire débranché.
Idéalement avec un multimètre (en position voltmètre) mais l'affichage du tableau devrait suffire.
On devrait être à 13V ou moins moteur arrêté et 14V ou plus moteur tournant.
PS: Est-ce vraiment un EBL de Shaudt ? ou le terme EBL est utilisé comme générique ?

[renécevennes]

re,
bonjour Offtaps ,
merci pour l'aiguillage , dés que le temps se calme , je sors vérifier ....à plus ,
René

[renécevennes]

re oups ,
EBL de SCHAUDT

[gerard férolles]

Bonjour à tous,

Bis repetita...

René, derrière le frigo tu peux mesurer la tension qui alimente la résistance du frigo quand il est sur 12V et quand le moteur tourne :
à la base de la cheminée, il doit y avoir les 4 fils (p'tet 5 ?) qui sont serrés contre la cheminée, 2 gros fils alimentent la résistance 12V et 2 (ou 3) plus petits alimentent la résistance 220V.

Ces 2 fils du 12V ne sont alimentés que lorsque le moteur tourne et que la sélection du frigo est 12V.
Donc , si tu mesures 0V le problème est placé plus en aval ( +D non alimenté ou relai défaillant) et si tu mesures 12/13V c'est la résistance du frigo qui est coupée, donc HS.

Voila une piste qui déterminera de quel côté chercher.

Amicalemant
Gérard

[jozelle17]

Bonsoir,
Si c'est un EBL 99 vérifier le fusible réserve 4, voir également le fusible situé dans le compartiment batterie du porteur. Testé les fusibles à l'ohm-mètre car dernièrement mon fusible était bon à l'oeil mais HS à l'ohm-mètre. Bon courage