Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour a tous,

Après une huitaine d'années sans camping car, (cause travaux) nous sommes heureux de vous annoncer la venue de notre nouveau bébé :

Un Challenger 510 sur base Ducato 2,5 DTi cat, 5/6 places bien équipé avec double plancher et chassis Alko.
Acheté en concession Ardennaise pendant la période de déstockage :
Il fut précédé par un Eriba 520 (une pure merveille) et par un CI travelhome qui avait remplacé un J7 aménagé.

Notre nouveau CC ne fera ni grand trajet ni grande période, mais nous permettra de retrouver un sentiment de liberté

Au plaisir de vous lire et bonne année a tous



Gé

Bonjour Moulino et

bienvenue chez nous

cordialement JLB

Bonjour et bienvenue parmi nous .
Sympa ton camion , merci pour les photos .

Bonjour moulino51 , bienvenue sur le forum
et bonne année avec le nouveau joujou !

Bonjour et bienvenue parmi nous .

Bonjour a tous,

J'étais sur d'être sur le bon forum, pour votre accueil.

Photos lors d'une présentation ? oui, ça semble être le minimum pour qui a envie de participer.

Et puis comme je suis Admin et modo sur plusieurs forums, j'ai bien sur quelques prérequis très utiles.

Ces 8 années sans ont été longues et je ne compte pas vous embêter avec des questions car pour l'instant le bébé est en pleine forme.
J'attaque néanmoins la lecture des différentes rubriques (il en restera toujours quelque chose dans ce qui me reste de disque dur )

Bonne année a tous et surtout une bonne



Gé

Bonjour et bienvenue avec votre joli bébé

Salut et bienvenu !

Ayant son homologue Chausson depuis 6 ans, je serai ravi d'essayer de t'aider si tu coince...

A plus,

Merci les gars,

KevinR a écrit : ↑lun. 08 janv., 2018 20:14 Ayant son homologue Chausson depuis 6 ans, je serai ravi d'essayer de t'aider si tu coince...

Sympa il n'y a pas grand chose a reprendre vu que c'était une première main et son ancien propriétaire faisait faire l'entretien.
Quelle est la référence de ton Chausson

Le seul truc qui avait coincé, était lors de l'essai de remise en eau pour tester les circuits, je n'avais pas vu qu'il y avait deux robinets de vidange sous la trappe du meuble évier
Le manuel utilisateur n'est pas assez documenté sur ce point.

Bien qu'il n'y ai pas grand chose a faire, je pense ouvrir un sujet dédié a la vie de ce sinon mon topic de présentation vas vite déborder


Gé

(édition ortograve du titre .... Gé)

Salut,

J'ai un Odyssée 82 sur base de Ducato Maxi 2.5 tdi (chassis poutre et roues en 16 pouces). C'est pas exactement la copie conforme mais les équipements intérieurs, la douche, le système de chauffage (chauffage route sur le mien) semblent les mêmes tout comme la carrosserie.
Pour la vidange, j'ai une vanne aussi sous l'évier qui permet de vider le boiler et une sous le reservoir bien pratique pour les gamelles des chiens, rinçage des mains... Vérifie que la mise à l'air au bas de la grille extérieure du boiler est propre (l'eau peut rentrer et noyer le bruleur...).

En 6 ans, j'ai eu une infiltration d'eau sous la capucine au niveau du rail avant le raccord plastique. En roulant l'eau ruisselle par là et s'infiltre dans le bas de la capucine. J'ai collé un profilé alu de façon que l'eau tombe sur le pare-brise et refait l'isolation (très) perfectible dans le nez de capucine.
Gaffe au couchage de capucine ! Fine isolation et manque d'aération entre plancher et matelas occasionne de la condensation. Amélioré avec un sommier fin et une dérivation du chauffage sur tout le pourtour du couchage (avec la soufflerie).

Le mobilier est costaud. Seule la porte de douche est un peu fine. Renforcée par un cadre avec des plinthes en bois.

Côté moteur, pas de soucis majeur à 180000 kms. Vidange une fois par an et une distri à 160000km. Zieute le système de préchauffage (flamstart) qui peut être encrassé et compliquer les démarrages par grand froid (station ski).
Surveille l'état de la traverse avant derrière le pare-choc qui peut rouiller (décapage et peinture). Niveau conso, avec remorque je tourne à 10-11L en plaine sans jamais dépasser 100 km/h. Un peu bruyant pcomparé au 2.8 jtd et fume un peu à froid...

Voilà un petit retour d'expérience qui te servira peut-être. Sinon, bonne balade !

Bonsoir Kévin,

De quelle année ton Chausson, mon Challenger est de 98.
Chassis Alko et double plancher. ( je n'en ai pas vu beaucoup avec double plancher, ça devait être une option assez chère en neuf)

KevinR a écrit : ↑mar. 09 janv., 2018 22:26 J'ai un Odyssée 82 sur base de Ducato Maxi 2.5 tdi (chassis poutre et roues en 16 pouces). C'est pas exactement la copie conforme mais les équipements intérieurs, la douche, le système de chauffage (chauffage route sur le mien) semblent les mêmes tout comme la carrosserie.

Idem pour le chauffage route, mais je n'en connais pas encore l'efficacité puisque je n'ai fais que 75 km pour le ramener et que je ne connaissais pas du tout les commandes.

KevinR a écrit : ↑mar. 09 janv., 2018 22:26Pour la vidange, j'ai une vanne aussi sous l'évier qui permet de vider le boiler et une sous le réservoir bien pratique pour les gamelles des chiens, rinçage des mains... Vérifie que la mise à l'air au bas de la grille extérieure du boiler est propre (l'eau peut rentrer et noyer le bruleur...).

Ca, c'est une bonne idée, je vais voir pour cette grille.(je pense qu'on y accède sous le châssis
Pour la vidange du Truma, j'ai une petite vanne 3 voies avec manette jaune juste devant l'appareil, par contre le jour ou il faudra le démonter pour l'extraire du bas de placard, ce sera autre chose.

KevinR a écrit : ↑mar. 09 janv., 2018 22:26Gaffe au couchage de capucine ! Fine isolation et manque d'aération entre plancher et matelas occasionne de la condensation. Amélioré avec un sommier fin et une dérivation du chauffage sur tout le pourtour du couchage (avec la soufflerie).

Ancienne fuite également sur le miens, ce sera le plus gros sur les petites réparations, il y a l'accroche du vérin droit a revoir.
Le sommier est a lattes, et le matelas a été changé par un type Bultex très (trop) lourd, sinon la capucine est agréable mais nous n'allons pas l'utiliser et l'échelle droite n'est pas pratique du tout.

KevinR a écrit : ↑mar. 09 janv., 2018 22:26Le mobilier est costaud. Seule la porte de douche est un peu fine. Renforcée par un cadre avec des plinthes en bois.

Oui costaud et bien agréable, mais pas de cadre comme sur le tiens, les portes sont plutôt bombées et j'aime bien.

KevinR a écrit : ↑mar. 09 janv., 2018 22:26Côté moteur, pas de soucis majeur à 180000 kms. Vidange une fois par an et une distri à 160000km. Zieute le système de préchauffage (flamstart) qui peut être encrassé et compliquer les démarrages par grand froid (station ski).

Je découvre le Fiat Ducato, la distri a été faite l'an passé et Je ne connaissais pas le principe "Flamstart" heureusement Google est mon ami, donc a surveiller, je notes

KevinR a écrit : ↑mar. 09 janv., 2018 22:26Surveille l'état de la traverse avant derrière le pare-choc qui peut rouiller (décapage et peinture). Niveau conso, avec remorque je tourne à 10-11L en plaine sans jamais dépasser 100 km/h. Un peu bruyant comparé au 2.8 jtd et fume un peu à froid...

Sur le CT il est effectivement indiqué pour la traverse, mais l’accès n'est pas facile vu que je ne peux pas le mettre sur la fosse.
Oui fume un peu a froid, mais l'huile en 5w40 doit y être pour quelque chose, je pense faire une vidange prochainement et passer en 10w40 ou 15w40. tu en pense quoi
Sans forcer sur autoroute, j'étais a 110 kmh pas mal pour un 116 hp alors qu'avec un Ford 1,9 l essayé, je n'avais pu dépasser le 85 kmh sur le plat a fond
Coté moteur, oui c'est quand même un bon bruit de tracteur (bien différent de mon 2,2DCi Rino)

Merci a toi pour ces bons renseignements.


Gé

Salut,

Sans avoir eu des tonnes de choix dans mon budget, l'avantage du chassis poutre est dans le fait qu'il va jusqu'au bout de la cellule arrière. Et comme je voulais tracter...Il est de 97 je crois
Pour le chauffage route, j'ai un bouton ventilation sur le tableau de bord. Système d'origine repiqué sur le circuit de refroidissement moteur. En hiver c'est vraiment un plus. Quand tu t'arrête, toute la cellule est déjà chauffée.
Niveau flotte et chauffage, le mien est équipé d'un "convecteur" avec soufflerie indépendante et d'un boiler séparé. D'où le fait que ma grille d'aération se trouve en paroi arrière. Pratique, rapide en chauffe et fiable.
Pour les portes, la modif tend juste à ce qu'elle ne gondole pas et "branle" en roulant. Les ajustages avec des tampons mousses sur les ouvrants garantissent un silence sur route.

Côté moteur, conduite à l'ancienne effectivement (3000 trs maxi), boite assez longue à chauffer. Vidange depuis 30 mkm tous les 7000 km (1 an) avec de la 10w40 + Mecacyl (pour le bruit diesel). N'en bouffe pas mais étanchéité carter à revoir. Filtre à air nikel, jamais changé.

J'y pense, un soucis avec la sonde de température. Placée au bas du radiateur, les contacts s'oxydent et bouffent de la merde. D'où des affolements de l'aiguille ou un déclenchement du ventilo anarchique. A débrancher et nettoyer régulièrement et changer lors d'une vidange LDR...

Côté performances, je tracte 700 kg alors c'est pas la même. Mais je monte les cols à 2000 trs pépère et je suis les camions tranquille sur voie rapide. Insonorisation du compartiment moteur perfectible mais chiant à faire. Etagement de la boite (de 4 à 5 ) mieux que sur le 2.8 je trouve qui a tendance à s'effondrer...

Au plaisir de voir plus en détails les aménagements apportés.
A plus.

Bonjour Kévin,

Je ne vais pas tout reprendre en "citations" comme dans mon message précédent, sinon ça fait quand même un gros paté

-Oui en 97 les portes étaient encore encadrées, les panneaux plats/bombés sont apparu en 98.

-Pour le chauffage et l'eau sanitaire, c'est un combiné Truma, mais je ne vois pas de grille d'entrée d'air sous le châssis (sans doute une pris e d'air dans le double plancher.

Tu as un lien pour des photos du tiens

Ok pour la 10w40 et je note pour le Mécacyl , c'est une bonne idée

J'ai également un attelage, mais il servira rarement, par contre en Mai je vais ajouter un porte moto sur l'attelage (sortie annuelle du club Monet Goyon)

Si tu as besoin de détail en photos, pas de soucis.


Gé

J'ai trouvé çà sur le net...

https://www.wikicampers.fr/uploads/medi ... lider.jpeg
http://annonces.camping-car.com/media/c ... 02-350.jpg
https://www.wikicampers.fr/uploads/medi ... llery.jpeg
Sur celle-ci tu vois la grille à droite en bas de la paroi arrière...
Pour le chauffage, je n'ai pas de combiné mais 2 appareils séparés...
Pour le Mecacyl, je mets une fiole bleue complète.

A plus.

OK Kévin, tu as une implantation différente avec cette porte vers l'arrière.

Tu as attiré mon attention sur la possibilité de fuite au niveau du raccord sous capucine.

Sur le notre la fuite a été colmatée mais je ne sais pas ou (je n'ai pas eu de contact avec l'ancien propriétaire vu que je l'ai eu en concession)

Je pense ouvrir un sujet "Garage" qui regroupera tout ce qui concerne la vie de ce
Sinon mon sujet de présentation risque vite de dépasser les 10 pages.

Y as-t-il une section spéciale pour ouvrir ce sujet



Gé

Bonjour

moulino51 a écrit : ↑mer. 10 janv., 2018 14:06 Y as-t-il une section spéciale pour ouvrir ce sujet

Si c'est pour discuter de ton CC , c'est ici viewforum.php?f=70

cordialement JLB

Bonsoir Oh grand et Beau Jalibo,

Merci pour le lien, j'ai encore de la peine a prendre mes repères et mieux vaut que je continu dans le sujet "Votre ou Vos Camping-Car(s)"

Car comme vous avez pu tous le remarquer, le "moulino nouveau" est un peu loquace. mais c'est difficile pour lui de la
moulino c'est un peu comme Amhed le philosophe Arabe qui vivait dans un placard (Coluche), il a des idées sur tout (surtout des idées)




Gé

Bonjour

moulino51 a écrit : ↑mer. 10 janv., 2018 22:31 Bonsoir Oh grand et Beau Jalibo,

Ah !! enfin un connaisseur

Comment ça y m'a jamais vu ?

amicalement James

Bonsoir a tous,

Pour info, je viens de réintégrer les deux photos en tête du topic qui étaient hébergées chez HostingPics.
Les photos sont maintenant en hébergement forum (par la fonction "Fichiers Joints") ce qui en assurera leur pérennité.

Il est encore temps d'éditer vos photos hébergées chez Hostings Pics avant qu'elle ne disparaissent définitivement.
Pour rappel message d' http://www.hostingpics.net/ :

C'est avec regret que nous vous annonçons en ce début d'année la fermeture défitive du site.

Nous avons fait notre possible pour maintenir l'activité mais nous devons prendre cette décision après plus de 9 années à vous proposer ce service entièrement gratuit depuis le premier jour.

Merci à tous ceux qui ont participé et nous ont fait vivre pendant toutes ces années

Il n'est désormais plus possible d'envoyer des images, cependant nous les laissons en ligne pendant plusieurs mois pour permettre à ceux qui le souhaitent de les récupérer.
Merci encore pour la confiance que vous nous avez accordés.

L'équipe Hostingpics

Gé