Forum de campingcar-bricoloisirs

bonsoir,
j'ai entendu parler d'un système qui permet d'inverser automatiquement les sources électrique. quelqu'un connait?

je m'explique j'ai une alimentation 220v/12v que je branche quand je suis au camping.
j'aimerai ne plus faire cette manip avec ce fameux relais.

quand il détecte le 12v de l'alim et ferme le circuit et inversement quand l'alim n'est plus alimentée, c'est la batterie qui prend le relais

j’espère mettre fait comprendre

j'ai trouvé ceci:http://www.conrad.fr/ce/fr/product/5041 ... r-RT-1-pcs

comment brancher le + et le - de l'alim 12v
le + et le - de la batterie 12v
le + et le - du consommateur

Merci.

Bonjour

je ne comprends pas trop

que tu soit sur 220 ou non le 12 v est présent normalement dans un CC

ton alimentation 220 / 12 , c'est quoi un transfo ? avec redresseur ?
quelle section les fils a inverser ?
le relais que tu présente ne peut inverser qu'une seule polarité .

cordialement JLB

bonjour,

j'ai également du mal à comprendre un inverseur de source est utilisé par exemple dans le "normal/secours" ou tu supplait l'absence secteur par un groupe electrogéne http://www.bis-electric.com/inverseur-d ... 0wod6P0GPAce que tu cites n'est qu'un simple relais 12v attention également à la puissance demandée

Bonjour a tous
je vais essayer d'être plus clair.
d'abord c'est un cam aménagé, et donc installation électrique "maison"
les consommateurs sont branchés sur la batterie auxiliaire.
en camping, je branche un transfo 220/12v redressé calibré 12.5v/10amp, mais je débranche la batterie, et branche les consommateurs..( ceci afin que la batterie, ne soit pas alimenté par le transfo!

donc avec l'inverseur, je voudrais ne plus avoir a faire tout ce bazar!!

dans le principe: j'arrive au camping, je branche le 220v/12v→l'inverseur coupe la
batterie et alimente par le transfo la cellule.
a l'inverse, je débranche le 220v/12v →l'inverseur reconnecte la batterie a la cellule.

voilà l'astuce on vient de me l'a donner:
Il faut prendre 2 relais.



Relais 1:
30 -> + cellule
87a -> + batterie
87 -> + alimentation externe 12V
85 -> + alimentation externe 12V
86 -> - alimentation externe 12V

Relais 2:
30 -> - cellule
87a -> - batterie
87 -> - alimentation externe 12V
85 -> - alimentation externe 12V
86 -> + alimentation externe 12V

Bonjour

Il y a ce dispositif tout fait que j'ai installé sur mon CC depuis 2 ans
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/5131 ... ggest=true

On peut retrouver toutes ces solution sur ce site

http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... html#lorit

merci,
mais c'est un gestionnaire de 220v permanent...
moi c'est 12v permanent par transfo/batterie

tel que ce shéma:

Bonjour à tous,


Effectivement, j'ai posséder une caravane qui était équipé de cet façon, la bobine du relais était alimenté par le 12volts du transfo, et cela isolait le 12volts du véhicule,

bonne soirée

Guy

Re

il te faut un contacteur 2O 2F avec une bobine 220v comme celui ci http://www.hager.fr/professionnels/prod ... /28563.htm

à câbler comme ça

hors 220 secteur le courant passe de la batterie vers l'utilisation
quand il y a présence du 220 les contacts s'inversent et le courant passe du transfo vers l'utilisation

cordialement JLB

Merci, mais a 112€!!!
je préfère le montage relais 12v à 3.90€...

Bonjour,
Ou je suis idiot, ou simplet, mais je ne vois pas l'intérêt... Si quelqu'un veut bien m'expliquer, je suis sur que je ne suis pas le seul.
Mais il y a un truc que je ne comprends pas:
Quand je suis sur le 12V, je consomme ce qu'il y a dans mes batteries.
Quand je suis sur le 220, pareil. Sauf que pendant ce temps, je charge mes batteries (avec un chargeur automatique et un coupleur, bien sur) . Et bien sur, j'ai des prises 220 dispo.

Parce que à mon avis, si l'installation en 12V qui équipe le camion est vraiment disproportionnée par rapport à la capacité des batteries, on augmente le risque de se retrouver à plat malgré soi...
Et voila.

Bonjour

rmlc460 a écrit :Mais il y a un truc que je ne comprends pas:

l'explication est la.

brasov a écrit :.
d'abord c'est un cam aménagé, et donc installation électrique "maison"
les consommateurs sont branchés sur la batterie auxiliaire.
en camping, je branche un transfo 220/12v redressé calibré 12.5v/10amp, mais je débranche la batterie, et branche les consommateurs..( ceci afin que la batterie, ne soit pas alimenté par le transfo!

il n'est aucune fois fait référence a un chargeur , juste un transfo redressé

cordialement JLB

re,

rmlc460 a écrit :Ou je suis idiot, ou simplet, mais je ne vois pas l'intérêt.

pour ma part j'investirai dans un chargeur et cela serait plus sécuritaire qu' un systeme de permutation par relais car là il faut bien calculer et ne pas oublier les fusibles adapter à la consommation que d'ailleurs on ne connait pas

brasov a écrit :d'abord c'est un cam aménagé, et donc installation électrique "maison"

l'installation peut être maison et de bien meilleur qualité que celle installé dans les "tout prêt"

Bonsoir a toutes et a tous

Etant électricien de formation , j'ai beau me creuser la tête mais je ne vois pas l'avantage de cette installation si ce n'est que de créer une usine a gaz générant de nombreux problèmes, car branché sur le 220 V en camping il n'y aura pas de recharge de batterie.

A +

guy83 a écrit :Bonsoir a toutes et a tous

Etant électricien de formation , j'ai beau me creuser la tête mais je ne vois pas l'avantage de cette installation si ce n'est que de créer une usine a gaz générant de nombreux problèmes, car branché sur le 220 V en camping il n'y aura pas de recharge de batterie.

A +

Bonsoir et merci à tous pour votre intérêt!!!
pour te répondre guy83, il y aura bien une recharge de batterie, mais c'est un petit chargeur "intelligent" de chez Lidl, avec seulement 3.5Amp
donc insuffisant pour alimenter les consommateurs et recharger la batterie auxiliaire.
d'où "l'usine a gaz" dont tu parles mais qui fonctionne parfaitement!!

j'ai tout le matériel, juste à acheter un relais auto à 4€...

Bonjour à tous,

Il s'agit d'une installation simpliste dont l'unique fonction est de sélectionner la source d'alimentation des consommateurs.

Sans vouloir juger d'un tel choix et des raisons qui n'appartiennent qu'à son auteur la solution la plus simple est celle du simple relai 5 broches :

pour faire coller le relai sa bobine (broches 86 et 85) doit être reliée à la sortie du transfo redressé, donc par exemple le +12 sur la broche 86 et le -12 sur la broche 85 (ou l'inverse, ça n'a pas d'importance pour faire coller le relai),

les consommateurs (frigo, lampes, etc) seront TOUS reliés à la broche 87A
- qui sera alimentée par la broche 30 quand le relai sera en position repos
- qui sera alimentée par la broche 87 quand le relai sera en position travail
donc brancher le +12 V de la batterie auxiliaire sur la broche 30
et brancher le +12V du transfo sur la broche 87 (la batterie auxi ne sert plus).

Les relais auto existent en 30A, 40A voire plus (il s'agit de la consommation maximale que peut supporter les broches 30 et 87...)

NB le -12 du transfo doit être impérativement relié à la masse (comme les consommateurs).

le lien http://forum-tuning.fr/les-relais-elect ... t1777.html
explique bien les relations entre les 5 broches

Mais il est préférable de ne rien bidouiller et brancher le petit chargeur, qui enverra 3,5A à la batterie même si on demande à cette pauvre batterie de sortir + de 3,5A...


Ami calmant

Ne serait ce pas cela que tu recherches ?