Forum de campingcar-bricoloisirs

Re,

Le Surzurois a écrit : mar. 11 févr., 2025 10:35 Bonjour à tous,

Je vais peut-être me répéter en insistant voir mon premier message il me semble que je suis le seul à avoir connu ce problème de non démarrage sur un Fiat Ducato de 2008 Pompe de Gavage non alimentée.

Parfois il suffisait de remuer la platine fusible et relais à gauche du volant Parfois rien

Avant remplacement.JPG

après remplacement de l'ensemble la panne a été résolue

Après remplacement Nov 2009.JPG

Merci pour ce retour, mon camion (minibus) est de 2006, mais j’ai quand même trifouillé les fils et rien ne se passe.

Les vacances approchent (départ le 21/02) c’est le stress total. J’ai fait une commande ce matin, porte filtre, capteur pression gasoil (j’ai un doute sur celui reçu hier, aucune référence dessus) et capteur de pression d’air, je vous tiens au courant

Bonjour,

Le capteur de pression indique la pression de la rampe commune au calculateur qui régule avec le régulateur de pression sur la pompe HP.
Aucun rapport avec ta panne de pompe de gavage.
Est-ce que le contact à inertie fonctionne ou pas? Tester la continuité au multimètre et pas juste armer le bouton...

Re,
Contact à inertie = contact de choc, oui testé, il fonctionne parfaitement. Quand il est activé, plus de puissance sur le boîtier de préchauffage.

Merci

Bonjour,

j'ai eu un Jumper citroen 2.5 td qui était donc de la même conception que ce ducato 244. Je suis tombé en panne une 1ère fois et cela a récidivé.

Je ne sais pas si cela peut être la même chose, mais le problème venait du gros connecteur de puissance qui se situe à l'intérieur du tableau de bord qui faisait des siennes il ressemblait à https://www.autoportee-discount.fr/prot ... 80702.html

Bonjour

quand tu as testé la pompe en direct ,tu dis que la pompe tourne mais le moteur a t'il démarré ?

Joe27 a écrit : mar. 11 févr., 2025 15:01 Bonjour,

j'ai eu un Jumper citroen 2.5 td qui était donc de la même conception que ce ducato 244. Je suis tombé en panne une 1ère fois et cela a récidivé.

Je ne sais pas si cela peut être la même chose, mais le problème venait du gros connecteur de puissance qui se situe à l'intérieur du tableau de bord qui faisait des siennes il ressemblait à https://www.autoportee-discount.fr/prot ... 80702.html

Re,
Interessant, il est situé où exactement ce connecteur ?
merci.

fred02 a écrit : mar. 11 févr., 2025 15:23 Bonjour

quand tu as testé la pompe en direct ,tu dis que la pompe tourne mais le moteur a t'il démarré ?

Re,
Malheureusement non, le moteur n’a pas démarré .

Merci

Re,
Quand je mets le contact, quel élément envoie le 12v au relais de la pompe?
Chose étrange, quand je mets le contact, le voyant de préchauffage s’allume une fraction de seconde mais pas à chaque fois, est-ce déjà arrivé à quelqu’un?
Merci.

Re,

En retirant du scotch qui n’avait pas l’air d’origine, j’ai découvert un branchement étrange…

Stephane a écrit : mar. 11 févr., 2025 22:32 Re,

En retirant du scotch qui n’avait pas l’air d’origine, j’ai découvert un branchement étrange…
IMG_1544.png
IMG_1540.jpeg

Désolé pour la qualité, si quelqu’un peut me conseiller pour mettre des belles photos, je prends.
Merci

Re
C'est bon on voit bien les 3 photos, effectivement c'est bricolé à donf, du coup une question me vient, ne serait ce pas des branchements pour une alarme ? Y à t'il un système d'alarme avec anti-demarrage installé quelque part ?

bonjour

Donc si pas de démarrage pompe alimenté ca se complique
bricolage pas très joli en effet. sur quelle prise est il fait.je dirais aussi un anti démarrage ajouté.

bon courage tu avance doucement mais surement

Stephane a écrit : mar. 11 févr., 2025 22:11

Joe27 a écrit : mar. 11 févr., 2025 15:01 Bonjour,

j'ai eu un Jumper citroen 2.5 td qui était donc de la même conception que ce ducato 244. Je suis tombé en panne une 1ère fois et cela a récidivé.

Je ne sais pas si cela peut être la même chose, mais le problème venait du gros connecteur de puissance qui se situe à l'intérieur du tableau de bord qui faisait des siennes il ressemblait à https://www.autoportee-discount.fr/prot ... 80702.html

Re,
Interessant, il est situé où exactement ce connecteur ?
merci.

Bonjour,

Il est situé coté droit a l'intérieur du tableau de bord derrière le vide poche, il faut se coucher pour le voir en dessous.

Bonjour à tous,

Pour savoir si la pompe de gavage s'active, une personne sous le CC coté réservoir et une autre actionnant le démarreur.

C'est comme cela qu'un dépanneur d'assistance a détecté la non alimentation de cette pompe sur mon CC de 2008 sous garantie.

Bonjour,

Il est situé coté droit a l'intérieur du tableau de bord derrière le vide poche, il faut se coucher pour le voir en dessous.
[/quote]

Re,

Du coup, j’ai regardé tous les connecteurs et mis du nettoyant électrique, toujours pareil (au moins c’est fait). Demain je démonte la plaque sous le moteur et je m’attaque au faisceau électrique. C’est incroyable tous les connecteurs non raccordé sous la planche de bord. Je vous tiens au jus

Te,
Bon courage

Re

j'aurai été tenté de te dire de tester un démarrage au star pilote ou nettoyant frein ,mais avant je pense qu'il faut vraiment vérifier tous ce câblage douteux .

Re
Bon courage

fred02 a écrit : mer. 12 févr., 2025 20:30 Re

j'aurai été tenté de te dire de tester un démarrage au star pilote ou nettoyant frein ,mais avant je pense qu'il faut vraiment vérifier tous ce câblage douteux .

Re,

J’ai testé le démarrage au start pilote et le moteur tourne .

Petit récapitulatif des pièces remplacées :
- Boîtier de préchauffage
- Bougie de préchauffage
- Capteur de pression gasoil (commandé sur Amazon pour la livraison rapide mais pas de référence dessus), mauvais choix , j’en ai commandé un autre qui devrait arriver vendredi.

Porte filtre commandé aussi (arrive demain) j’avais un défaut « Circuit du capteur de température de carburant: dysfonctionnement« 

Après ce qui me chagrine, c’est que mon Multiecuscan ne se connecte plus à mon calculateur, il me marque « de mettre la clé en position ON », elle est déjà sur ON.

Donc pour moi un problème électrique mais lequel…

Savez-vous s’il y a un capteur de suralimentation sur ce moteur? Quand je cherche sur le net je trouve bien une référence 0 261 230 283 pour celui-ci mais je ne le vois pas quand j’ouvre le capot, on verra demain par en dessous.

Comment être sûr que le calculateur est alimenté ?
Malheureusement, il n’existe pas de RT pour mon minibus : FIAT DUCATO 244 2.3 JTD 110 ch MOTEUR IVECO

Bonne soirée

Re,
Tu as sûrement un pb au niveau du plus après contact.
Cela vient peut-être du niemann ?

YacLan a écrit : mer. 12 févr., 2025 23:07 Re,
Tu as sûrement un pb au niveau du plus après contact.
Cela vient peut-être du niemann ?

Re,
j'ai bien vu deux connecteurs blanc au niveau du niemann, on peut les shunter pour tester ?



Merci.

Re,
Malheureusement ou heureusement, je n'ai jamais eu à regarder du côté de cette bestiole
Peut-être des tutos sur Youtube ?

YacLan a écrit : mer. 12 févr., 2025 23:07 Re,
Tu as sûrement un pb au niveau du plus après contact.
Cela vient peut-être du niemann ?

Re

J'ai eu ce pb sur un de mes précédents CC ( il me semble que c'etait sur un C25) , mais je ne me souviens plus si le pb de faux contact était sur le nieman ou plus bas. Ce qui est sur c'est que je n'avais pas eu a changer le nieman

Bonjour
je n'ai pas tout lu mais si la clef n'est pas reconnu, l'anti démarrage est en action ,le moteur peut tourner mais ne va pas démarrer ,essayer une autre clef ,antenne de la clef fatigué? ,un passage valise s'impose à mon avis .

re

si la clé n'était pas reconnue le voyant serait allumé sur le compteur il me semble

YacLan a écrit : jeu. 13 févr., 2025 4:46 Re,
Malheureusement ou heureusement, je n'ai jamais eu à regarder du côté de cette bestiole
Peut-être des tutos sur Youtube ?

RE,
quand j 'écris ça , je pense qu'il faut vérifier toute la "ligne" du PAC (plus après contact).
Si c'est bien ça la panne, ça peut venir des fils qui arrivent au Niemann, du Niemann lui même, du fil PAC qui part du Niemann, ou de l'arrivée de ce fil jusqu'à la prise OBD (en passant éventuellement par le tableau à fusibles.
Bon courage
YANN

Re,
merci à tous. La clé est bien reconnue. je vois ce soir si aucun fil n'est coupé en passant sous la camion. Ensuite tester le + après contact jusqu'au calculateur et surement le shunter au niveau du niemann pour voir.

Je n'arrive plus à insérer des photos, normal (peut être la MAJ de minuit)

Salut Steph,
pour les photos, c'est ici : https://www.campingcar-bricoloisirs.net ... hp?t=51075

Re,
merci, on verra ça tout à l’heure. Après une journée de boulot, je retourne sur le camion. Après pour ma part, en passant par envoyer un fichier sur le forum, ça ne passe pas.(inférieur à 2 mo bien sûr).

YacLan a écrit : jeu. 13 févr., 2025 11:11 RE,
quand j'écris ça, je pense qu'il faut vérifier toute la "ligne" du PAC (plus après contact).
Si c'est bien ça la panne, ça peut venir des fils qui arrivent au Neiman, du Neiman lui-même, du fil PAC qui part du Neiman, ou de l'arrivée de ce fil jusqu'à la prise OBD (en passant éventuellement par le tableau à fusibles.
Bon courage
YANN

Bonjour
ou de l'antenne du Neiman, qui est HS ou qui a un faux contact du déjà-vu sur une moto