Forum de campingcar-bricoloisirs

Re,

Ben le chargeur que j'ai prit c'en est un de 20A mais pareil j'ai deux led quand il charge j'en ai une verte et une rouge de mémoire et quand il termine la charge elles deviennent vertes toutes les deux à 14,6 en effet ce qui est plus ou moins la tension de charge des lifepo4

Après tu t'en fiches par exemple quand je coupe le Contact parfois le chargeur se coupe sans terminer la charge puis la charge reprend quand je redémarre (si je l'active évidemment)
Ce que je veut dire c'est que tu n'est pas obligé de terminer la charge à chaque fois en théorie c'est même mieux de ne pas le faire sur de la technologie lifepo4

Je ne sais pas si j'ai répondu à ta question sinon n'hésite pas^^

Bjr.

Si, ça répond à ma question, mais je suis curieux et aussi intéressé par ton idée...(j'aime bien la technologie)

Ce qui m'amène à la question suivante:

on a, malgré tout,et de base une charge de la batterie cellule par le moteur via le coupleur/séparateur ou relais selon les montages...il faut donc déconnecter ce système pour éviter de les avoir en //, je pense?

Re, lol je comprends^^

Et pour te répondre en effet si tu as un coupleur séparateur/relais tu ne doit pas réaliser ce montage en parallèle
Et d'ailleurs si tu as déjà une méthode de chargement et que tout fonctionne ne touche à rien^^

La méthode que je propose est plutôt spécifique à certaines situations qui serait un peu longue à développer mais en gros adapté pour les batteries lifepo4

L'idée ici est vraiment de remplacer un booster dcdc du commerce vendu assez cher entre autre

Donc de limiter le courant de charge venant de l'alternateur vers la batterie auxiliaire (les batteries lifepo4 ayant une très faible résistance interne) pour protéger celui ci (l'alternateur) et également d'appliquer une courbe de charge qui diffère des batteries plomb

Tu pourrais aussi utiliser ce système pour des batterie au plomb mais il faudrait bien-sûr modifier le chargeur
C'est également moins utile sauf si tu utilises des technologies de batterie différentes ou que les capacités porteur/auxiliaire varie beaucoup
En gros si tu as une batterie au plomb ca peut être moins cher et moins chiant de juste mettre un coupleur^^

Voila et met pas le feu à ton cc

Re
Moi par contre comme j'ai un bon alternateur de 180A, j'ai mis un coupleur programmable avec la marge de tension en fonction de la Lifepo4 bonne bidouille, et c'est à toi qu'il faut dire de pas mettre le feu

Bjr.

OK, c'est pigé...Merci

Re, pas de problème isatis ravi d'avoir pu t'aider^^

Bleusideral t'as bien de la chance moi aussi j'aurais bien aimé avoir un alternateur de 180A lol
Et perso je veut pas mettre le feu à mon camion non

Re, pas de problème isatis ravi d'avoir pu t'aider^^

Bleusideral t'as bien de la chance moi aussi j'aurais bien aimé avoir un alternateur de 180A lol
Et perso je veut pas mettre le feu à mon camion non je l'aime bien

Salut cantami , avais-tu mesuré le courant de charge par ton alternateur avant ton installation ?
Vais me commander un mesureur et son shunt pour surveiller cette charge
Cdt

Re
Rover, comment vas tu faire avec le shunt sur l'alternateur vu qu'il est à mettre sur le moins ?

bleusideral a écrit : mar. 08 sept., 2020 14:29 Re
Rover, comment vas tu faire avec le shunt sur l'alternateur vu qu'il est à mettre sur le moins ?

Hello , le - sur la batterie cellule , il m'indiquera le courant de charge alternateur en soustrayant celui des PS
Cdt

Bonjour

Au ralenti je suis à 15A de charge alternateur

Re:

Il y a aussi ce modèle 30A
https://www.aliexpress.com/item/3301977 ... MehQm&mp=1

xuor33 a écrit : mar. 08 sept., 2020 15:18 Re:

Il y a aussi ce modèle 30A
https://www.aliexpress.com/item/3301977 ... MehQm&mp=1

Re , intéressant
Tes 15 Amp , c'est sans booster je suppose ?
Cdt

Re:

Oui, c'est pour ça qu'il m'en faut un.

Re rover non je n'ai aucun appareil pour mesurer le courant qui vient de l'alternateur et je n'ai jamais mit ma lifepo4 en parallèle donc je ne peut pas trop te dire désolé

Xuor tu dit qu'au ralenti tu es à 15A mais avec quel technologie de batterie ? Quel capacité ? Et sont elles déchargé ? Parceque ça change tout

Et par contre ton chargeur 30A J'avais chercher pendant plusieurs heures sans rien trouvé et tu as réussi lol bien joué
Je ne pensais pas que les chinois en vendait vraiment bien joué !

Par rapport à "mon système" tu perd le chargement 220v mais tu a 30A et un chargeur dc dc déjà prêt pour 76 euros c'est très correct!
J'aurais quand même refait comme j'ai fait mais encore une fois bien joué pour la trouvaille !!!

Re

Camtami, j'ai 2 batteries Lifepo4 de 100A chacunes et elle étaient chargées à 80% quand j'ai fais le test. Je le referai plus tard
en accélerant.
J'ai commandé le chargeur 230v et je fais comme toi.
Le chargeur DC/DC 30A, je l'ai trouvé par hasard, alors que je le cherche depuis 2 mois.

xuor33 a écrit : mar. 08 sept., 2020 20:55 Re

Camtami, j'ai 2 batteries Lifepo4 de 100A chacunes et elle étaient chargées à 80% quand j'ai fais le test. Je le referai plus tard
en accélerant.
J'ai commandé le chargeur 230v et je fais comme toi.
Le chargeur DC/DC 30A, je l'ai trouvé par hasard, alors que je le cherche depuis 2 mois.

Re , 15 Amp de dispo pour charger 200 Ah de lithium , je trouve ça plutôt correct , à ce niveau ça ne risque rien pour l'alternateur
Bien sûr ça dépend du niveau de leurs décharges
Cdt

Re, franchement 200A à 80% et 15A ça me paraît correct aussi
Ma batterie de 100ah en fin de charge ne prend plus que 7A puis 5 etc
Et de mémoire même au ralenti le chargeur balance ses 20A si la batterie est vraiment déchargé faudrait que je refasse le test
G
Faudrait que tu voit quand la batterie est ppresque vide ce que sa donne dans l'idéal mais fait attention si elles sont juste en parallèle pour l'instant enfin c'est mon avis

Pour le chargeur dc dc t'as fait fort lol j'avais aussi chercher un bon moment et pourtant je suis pas mauvais pour chercher ^^

Re
Cela oblige la batterie à être constamment chargée à bloc pendant qu'on roule ? Est-ce bon pour la Lifepo4...
Sinon il y a des chargeurs réglables aussi en tension

bleusideral a écrit : mer. 09 sept., 2020 9:17 Re
Cela oblige la batterie à être constamment chargée à bloc pendant qu'on roule ? Est-ce bon pour la Lifepo4...
Sinon il y a des chargeurs réglables aussi en tension

Re , elle sera chargée plein pot à 14,6V puis redescendra
Il est vrai qu'on lit aussi que pour les garder longtemps il vaut mieux charger moins , est_ce réglable ?
Je vérifierais combien j'aurais en direct , si pas trop , je laisserais tel quel probablement
Le risque pour moi c'est plutôt de fumer l'alternateur avec une grosse batterie déchargée
Cdt

Bonjour

Mon BMS est réglable avec un soft sur PC, ce qui me permet de régler de nombreux paramètres, également en bluetooth.

Re, si tu roule toute la journée par exemple normalement le chargeur charge s'arrête et ne reprend pas tant qu'il ne redémarre pas et que donc toi non plus mais au pire et c'est pour ça que j'ai rajouté un bouton sur le tableau de bord tu peut couper la charge si tu as prévu de rouler beaucoup et que tu ne veut pas que ta batterie ne "revienne" à 100% plusieurs fois par jour

Maintenant ya la théorie et la pratique c'est vrai que c'est mieux de pas les laisser à 100% et si vous pouvez éviter tant mieux mais même les régulateurs solaire ne charge pas de manière optimale pour la plupart etc

Donc bon honnêtement après y avoir réfléchi je pense qu'on ne peut que difficilement utiliser la batterie de manière parfaite sauf à ce que ça devienne une usine à gaz

Après oui si vraiment ça en gêne certains prenez des chargeurs réglable en tension comme tu dit bleusideral mais bon si tu fait ça est ce que ce "nouveau chargeur" aura les courbes de charge adaptée pour les lifepo4 etc bref je comprends mais personnellement je veut garder une certaine simplicité sans abuser évidemment mais ça c'est une question de point de vue

Oui fait attention rover surtout que tu veut installer 280ah de mémoire donc raison de plus c'est d'ailleurs plus pour une question de sécurité de l'alternateur plutôt que pour une recharge parfaite que j'ai choisit cette méthode sinon je crois que j'aurais juste mit les batteries en parallèle

Si tu fais le test en tout cas je suis intéressé par les résultats

Re
Sans faire usine à gaz , je verrais plutôt ce modèle : chargeur réglable U et I

Re

C'est celui que j'ai commandé ( j'avais donné le lien plus haut)

Re,
Exact , mon lien n'est pas le bon ( fait avec le smartphone ) : chargeur réglable

Re,

Oui j'avais vu ce modèle quand j'avais chercher des chargeurs mais vu qu'il est plus cher et qu'un modèle 20A était parfait pour moi je me suis pas embêté mais en soit il ce chargeur est plus complet c'est sur même si personnellement charger à 14,6 ne me dérange pas/plus
Donc oui tu as raison si ça correspond à ce que tu veut je trouve que ça reste toujours raisonnable niveau "complexité" et en vrai même le prix est raisonnable pour des modèles de 50/75A

Re

Fabrice, c'est le même avec des frais de port en plus.
La référence est liteon ps-2751-5q , alimentation de serveur très solide a laquelle les chinois ont greffé un régulateur de tension et courant.

bleusideral a écrit : mer. 09 sept., 2020 15:11 Re,
Exact , mon lien n'est pas le bon ( fait avec le smartphone ) : chargeur réglable

Re , effectivement , là tu vas pouvoir régler la tension de charge maxi à moins de 14.6V et ensuite régler le courant max de charge
Sais-tu quelles valeurs tu vas utiliser ?
Cdt

Re
Moi je le prends pas ce chargeur, mon installation est finie et fonctionnelle avec mon coupleur programmable c'est pour vous

Bonjour à tous,

Désolé pour mes questions de niveau "bac à sable" mais si j'ai bien compris???? un alternateur standard n'aime pas du tout recharger des batteries Lifepo4....
Donc l'utilité/nécessité de passer par un chargeur DC-DC, c'est bien ça???