Il y a cet excellent tuto sur la réparation des rideaux plissés latéraux : ICI
L'un de mes amis qui possède un PILOTE Explorateur 703 FP sur porteur Mercédès de 2008 vient d'avoir la mésaventure du rideau de pare-brise qui se fermait "tout seul"
suite à rupture des "ficelles" de tirage.Comme il réussi à réparer, il m'a joint un texte qui pourrait être utile - au moins dans le principe - à d'autres collègues ; je vous le copie ci-dessous :
AVARIE : Ficelle de guidage cassée
CAUSE : Passe fil angulaire cassé : usure prématurée de la ficelle par frottement sur le trou de passage du fil dans la barre inférieure en aluminium.
Descriptif du rideau : Rideau stockable seulement vers le haut
Le rideau du parebrise peut se démonter seul sans déposer les rideaux latéraux.
Le rideau est composé d’une barre supérieure profilé aluminium droit en équerre de 2,11 m de longueur qui se fixe sur la face avant du véhicule. Elle possède 2 ressorts pour la tension des 2 fils de guidage, un rideau alvéolé, une barre inférieure en profilé aluminium creux avec embouts plastiques pour blocage du rideau en positions intermédiaires et 2 barres verticales en U de 84 cm qui assurent le guidage du rideau. Elles sont fixées latéralement. Les barres verticales sont emboitées libres sur la barre supérieure pour permettre l’ajustement en largeur et faciliter le dégagement du rideau au démontage. Le cadre de fixation sur la face avant du véhicule est de 2,125 m en haut et 2,13 m en bas sur ce véhicule (tolérance de fabrication du moulage).
Les 2 fils de guidage en polypropylène diamètre 1,5 mm passent au-dessus de la barre supérieure, ils traversent cette barre, protégés par 2 passes fil plastique en équerre diamètre extérieur 6. Les fils traversent ensuite le rideau puis entrent dans la barre inférieure protégés par 2 passes fil plastique en équerre identiques aux passes fils supérieurs. Les fils rejoignent les barres latérales en U du côté opposé par l’intérieur du profilé (le fil côté droit croise le fil côté gauche à l’intérieur de la barre inférieure) les fils sont bloqués dans les barres latérales par un nœud.
DEMONTAGE :
Outillage nécessaire ;
1 perceuse ,1forêt de 4 mm,1 tournevis, une table de 2,5m de long.
Opérations de démontage
- Baisser le lit cabine
- Retirer le couvre rivets plastique de fixation du velum du lit cabine
Eliminer les rivets pop par perçages (forêt de 4 mm) après éjection des restes de la tige de tirage du rivet POP.
Décrocher la barre de tenue du velum en faisant levier avec un tournevis fin, poser la barre sur le lit sans désolidariser le velum
Défaire par perçages les rivets POP de tenue de la barre supérieure du rideau et décoller la barre à l’aide d’un tournevis.
Refermer le lit
Retirer par perçages les rivets POP fixant les 2 barres latérales de guidage du rideau (probablement 2 rivets de chaque côté)
Décoller les barres latérales en faisant levier avec un tournevis
Faire glisser les pieds des guides latéraux vers le parebrise
Dégager le haut du cadre en arrière pour passer sous le lit
Poser l’ensemble du rideau sur une table
Couper les fils au bout des barres latérales de guidage près du nœud
Faire glisser latéralement la barre inférieure pour la dégager du rideau plissé en faisant attention à ne pas perdre les petits passes fils (si pas cassés ou déformés). SI nécessaire à cause de fil détérioré les embouts de la barre inférieure peuvent être déboités (emboitement simple à force)
REMONTAGE :
Fournitures nécessaires :
Une bobine fil en polypropylène de diamètre 1,5 mm résistance à charge 15 Kg longueur mini 10 m
Quelques chevilles diamètre 6 en plastique dur pour fabrication des passes fils coudés si nécessaire.
20 rivets POP diamètre 4 mm longueur 16 mm (la mise en place de vis en lieux et places des rivets ne peut être envisagée les vis auraient des têtes trop importantes)
1 pince pour pose de rivets POP
1 aiguille passe fil qui peut être confectionnée par un morceau de 15 cm de fil de fer diamètre 0,9 mm
1 crochet à confectionner par un morceau de 7/8 cm de fil de fer diamètre 0,9 mm
1 briquet pour fondre les extrémités des fils pour éviter les effilochages.
1 paire de ciseaux
1 décapeur thermique pour cintrer les chevilles
Re assemblage :
Passer les fils selon schéma joint en annexe dans la barre inférieure
Engager les fils dans les trous d’extrémités de la barre inférieure
Utiliser le crochet pour faire ressortir les fils par les trous dans la barre
Placer 2 passes fils coudés dans la barre inférieure
Passer les fils à travers le rideau (rideau en position fermée pour limiter l’épaisseur à traverser) et la barre supérieure
Placer les 2 passes fils coudés supérieurs
Laisser une bonne longueur de surplus de fil sur chacun des 2 fils pour permettre le ré enfilement de la barre inférieure sur le rideau
Renfiler la barre inférieure sur le rideau
Passer les fils dans les trous inférieurs des barres latérales et faire des nœuds qui seront légèrement chauffés pour éviter tous desserrement
Tendre les fils et serrer les petits œillets de blocage en conservant une force de tension exercée par les ressorts.
Replacer le rideau sur le véhicule selon les opérations inverses au démontage
Niveau de difficulté :
Globalement moyen pour personne soigneuse sauf difficile pour la fabrication des passes fils coudés qui nécessite la réalisation d’un formage en coude d’un tube en plastique dur par chauffe. Le plastique utilisé doit être dur et bien lisse pour éviter une usure prématurée du fil ou du passe fil.
Et, en prime, le schéma qui va bien : Le copié-collé ne conserve pas la mise en page ; je peux faire parvenir par mail le texte en format "OOXML" ou .pdf
Remerciements à lui
Je voudrais le fusionner avec mon post sur la réparation également