Campingcar Loisirs et Bricolage

Le Laïka Ecovip2 monté sur Ford est une merveille pleine de ressources ignorées, je veux dire de possibilités de bricolages et d'améliorations.

Le porteur Ford est haut sur pattes, propulsion arrière ce qui est un avantage puisqu'il a un jumelage dont j'ai déj à vanté les mérites. C'est une motorisation 2.5 litres de cylindrée avec évidemment turbo et direction assistée. Pas un foudre de guerre mais robuste, peu gourmand , je tourne autour de 11.5 l / 100 km . C'est bien pour un véhicule de 7 mètres de long et de 3.5 tonnes.

Chut.... il ne faut pas dire qu'avec ce gabarit on est toujours en surpoids, ça finirait par se savoir. Et pourtant, je ne charge jamaisénormément. Mais il faut bien loger la table de camping, les 2 ou 3 parasols, le tapis de sol extérieur, les douches solaires, le barbecue, l'arrosoir, les shorts, les chapeaux, les bouées, les matelas et le bateau gonflables, le cobaye de mes filles, les livres, les crayons de couleur et les albums, les coquillages, les seaux , les pelles les râteaux (en plastique), les chaises de camping, les tuyaux, alouette.... Vous connaissez la chanson, quatre fois rien, mais impossible de loger tout ça à l'intérieur, m ême à l'intérieur d'un Ecovip2.

Il y a bien un coffre d'origine, mais il est bien vite plein. L'Ecovip2 a bien aussi une super galerie de toit ou on logerait facilement unéléphant ou deux. Des petits bien sûr. Mais d'abord je n'ai pas d'éléphants chez moi, mon balcon est trop petit et de toute façon ça ferait des dégâts sur un camping. Et puis pour les monter sur le toit et les descendre....pfff.... Bref, je n'y met pas d'éléphant mais j'y loge tout le barda de la famille qui ne tient pas ailleurs. Je ne croyais pas que ça pouvait faire aussiépais....

Ca me rappelle presque les galeries de mes 504 à l'époque ou je descendais en Afrique via la traversée du Sahara : le réfrigérateur sur la cuisinière à côté du congélateur , la mobylette dans l'armoire à glace, les boites de conserve, les jerricanes d'eau et d'essence, etc...

La galerie de la 504 n'est pas très haute. Mais sur l'Ecovip2, quelle corvée au départ pour hisser et arrimer tout ça assez solidement avec 50 mètres (au moins!!) de sandows de façon à ne pas perdre les parasols à Chambéry, la table de camping dans le tunnel du Mont Blanc (j'aurais l'air malin!), les chaises de camping à Milan, le barbecue à Parme, le cobaye à Bologne et le reste à Rimini, Ancône ou Pescara (va donc savoir!)dans un grand bruit de fin du monde !

Et quelle corvée au bout du voyage pour décharger tout ce que je n'ai pas encore perdu.... Je ne parle pas du cauchemar que devient l'itinérant dans ces conditions....

J'ai cherché des solutions. Remorque? En cas de nécessité de demi-tour ou marche arrière, pas facile. Et puis sur un châssis rallongé, la facture de l'attelage, est, elle aussi, rallongée d'autant et peu en rapport avec mes moyens financiers.

Ces derniers temps mes voisins m'observaient derrière leurs rideaux. Ils me prenaient pour un allumé. Ils me trouvaient un comportement bizarre. Je me couchais par terre sur le dos et je me glissais sous mon camping car . J'y restais quelquefois jusqu' à un bon quart d'heure. Ca se renouvelait tous les week-ends , plusieurs fois par dimanche.

Après avoir longuement réfléchi et soigneusement inspecté les dessous mon engin, je m'étais aperçu qu'il y avait un vaste espace libre sous le chassis. Et qu'avec une peu d'adresse et de patience on pouvait l'exploiter pour y loger un , voire deux, coffres supplémentaires.

C'est pour ça que je passais souvent dessous, ça fait longtemps que je mijotais mon bricolage et que je réfléchissais comment m'y prendre. Il ne s'agit pas de se rater quand on prévoit de découper un morceau de la carrosserie de son capital sur roue. Le garant de nos vacances en liberté. La joie de mes filles. Mes fifilles à moi!

Je dois quand m ême avouer, qu'il y a deux ans, j'en avais déj à aménagé un coffre, côté chauffeur, à côté du réservoir de gasoil. C'était le premier. Il me rendait d'énormes services mais je ne le trouvais ni parfait, ni suffisant. Peut mieux faire.

Le second je voulais le loger de l'autre côté du châssis, derrière le passager. Mais il y avait la roue de secours. J'ai décidé de l'enlever et de la passer sur le toit. Ca sera le seul objet que je mettrai désormais sur le toit. De plus elle est inutile, je ne change jamais moi-m ême une roue sur ce véhicule. Trop gros, trop dangereux. J'ai une assurance en conséquence.

J'ai donc sorti la roue de secours et démonté le mécanisme. C'est facile, il y a quatre boulons qui le fixent au châssis. Une fois les boulons ôtés j'aiété obligé de tordre avec une pince la tôle de fixation qui fait un crochet par-dessus le châssis parce que ça ne passait pas entre le châssis et le plancher au dessus. J'ai tordu, j'ai un peu forcé, et c'est venu. Ouf, unénorme espace libéré.....

Glissé sous la cellule, je tiens assis sans avoir à me casser les reins, ça facilite le travail. La poutre du châssis forme un petit retour de métal sur toute sa longueur (l à ou aété pratiquée la soudureélectrique) qui me permet d'y reposer une lambourde de bois de 20 mil d'épaisseur qui servira à soutenir la paroi du coffre et l'emp êcher de glisser. Sous ce retour de métal de la poutre du châssis, je décide de fixer une autre lambourde en boisépaisseur 20 mil . Je la fixerai à l'aide des trous existants déj à dans la poutre du châssis. Dans ces trous, je vais passer des chevilles métalliques pour matériaux creux. Ensuite, à l'aide des vis des chevilles, je visserai sur la lambourde (ainsi solidarisée au châssis) la paroi du coffre opposée à la porte (A sur le schéma). Je mettrai aussi des patteséquerres fixées en haut au plancher de la cellule . La fixation sera très solide. Les parois du coffre seront en contre plaqué marine de 10 mil. C'est suffisant.

Mon premier travail aété de tailler des gabarits en carton les plus précis possibles. Comme de toutes façon on taille très largement m ême en essayant de faire au mieux, ça laisse de la marge pour les ajustages car ça n'est pas très précis.

J'ai commencé par découper le morceau A celui qui serait fixé au châssis . Les 2 encoches sont faites pour passer leséquerres métalliques soudées au châssis sur lesquelles se prennent les gros boulons d'arrimage de la cellule.

Au dos de la pièce A j'ai prévu la fixation principale: les deux lambourdes K et L sur toute la longueur. La première lambourde K vissée au panneau A reposera simplement sur le téton du châssis. La seconde, L sera celle fixée au châssis au moyen de chevilles métalliques pour matériaux creux par les quelques trous d'origines déj à existants et A sera donc vissé sur L.

Ainsi , après serrage des vis des chevilles, le panneau A deviendra solidaire du châssis, d'autant plus que j'ai l'intention de consolider le tout par deséquerres vissées sur le panneau et le plancher de la cellule. J'ai aussitôt vissé solidement la lambourde K à sa place définitive au dos du panneau A.

Comme mon coffre descend plus bas que la jupe alu, je ne pouvais pas le tailler au carré comme une vulgaire caisse à savon. Cela se serait vu et aurait fait très moche. J'ai donc décidé (comme le précédent ) de le tailler en biais (panneau G) . Une fois peint en gris, couleur de la jupe alu, on ne le remarque plus. Il faut être connaisseur du Laïka ou cambrioleur pour voir qu' à cet endroit il y a un coffre.

J'ai donc taillé le panneau B du plancher du coffre aux dimensions tenant compte de ce biais. Très facile.

Ensuite j'ai taillé C et D qui font un décroché autour des boulons de fixation des lames de suspension. Puis j'ai taillé les côtés: E et F . Ca c'est un peu plus difficile, car il faut les adapter (approximativement) à la forme galbée de la jupe alu. Ca demande de l'ajustage, du fignolage progressif. Mais ça n'est pas critique et le contre plaqué est facile à travailler, avec une bâtarde si nécessaire.

Comme le fond Bétait taillé sans tenir compte du décrochage C-D , j'ai assemblé le tout sur mon balcon ( A-C-D-E-F) avec des vis à bois adéquates (il faut faire des pré perçages avec une petite mèche de 1 ou1.5 si on veut faire du travail soigné) et j'ai vissé le fond B sur le tout sans serrer les vis. J'ai tracé lesépaisseurs du contreplaqué sur B au crayon et après un nouveau démontage, j'ai retaillé à la scie sauteuse ce quiétait en trop sur B à l'emplacement du décrochage. Ainsi j'ai obtenu le fond définitif.

A ce stade rien n'est collé et les vis à bois ne sont pas serrées. Le biais n'est pas découpé non plus.

J'ai ensuite ramené le tout au CC pour l'essayer. A ce stade les vis sont démontables, il ne faut surtout pas les serrer, aucun collage n'est fait.

J'ai fait le montage de tous éléments. Vu la configuration du châssis et de la jupe en alu je savais que je pouvais coller et solidariser A et B avant le montage et fixer les 8 cornières Q qui le solidariseraient par vissage au plafond .

J'avais prévu de fixer F seulement par la suite, je n'avais d'ailleurs pas le choix, il ne pouvait pas rentrer en m ême temps que A-B vu la configuration. Et comme je ne voulais pas mettre de cornières à l'intérieur du coffre pour ce morceau, j'ai prolongé A plus avant pour pouvoir poser les cornières à l'extérieur, derrière le siège passager. J'avais pris garde de vérifier que je pourrais y passer un tournevis.

Le pré montage m'a permis de constater que je pouvais solidariser E et D mais que le morceau C devait être solidarisé avec A et surtout pas avec E-D, sinon je n'aurais pas pu serrer par derrière les vis solidarisant C à A (manque de place) .

Un peu compliqué à comprendre sur le papier, mais on quand on fait l'exercice, on pige vite. J'ai aussi pu m'apercevoir que le câble de mise électrique au châssis (masse) passait au dessus de D et qu'ilétait trop court pour s'intégrer dans mon montage. J'ai donc acheté un mètre de tresse bien dimensionnée et j'ai refait cette mise à la masse entre le châssis et le domino à coté du chargeur, dans la cellule, sous un siège de dînette.

Le plan incliné G restait à poser par la suite.

J'ai ramené le tout sur mon balcon et j'ai fait tous les pré perçages manquants. Puis j'ai collé ensemble A-B-C d'une part et E-D d'autre part avec de la colle mastic Pattex néoprène tous matériaux et j'ai serré les vis à bois dans les pré perçages. La prise est très rapide.

Et alors papa ...c'est quand qu'on y va à la plage ?
la charmante petite famille de jean paul