Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,
Le frigo susnommé ne fonctionne plus en 12V.
En 220V et au gaz tout est OK mais quand je fais tourner le moteur il ne passe pas en 12V et si je le force il se met en erreur.
Je suis allé tester l'arrivée D+ sur le domino électrique à l'arrière du frigo et quand le moteur tourne il n'y a aucune tension.
C'est peut-être pas lié mais l'antenne satellite ne se replie plus automatiquement quand le moteur démarre.
Le panneau de contrôle m'indique une tension de 11V sur la batterie porteur quand le contact est coupé et de 3V (trois volts !) quand le moteur tourne.
Un voltmètre directement sur la batterie me donne 12,6V.
Tous les fusibles que j'ai pu trouver sont OK.
En testant d'éventuels faux contacts, je débranche et rebranche tous les connecteurs de l'EBL SCHAUDT 230.
En rebranchant le bloc 11 (connecteur plat en bas) j'entends un clic de relai.
Je re-teste ma batterie moteur et là affichage correct de la tension de la batterie moteur. Les 2 batteries chargent.
Je re-teste le frigo, l'AES ne le fait toujours pas basculer en 12V ; je force le 12V, échec et de nouveau affichage incohérent de la tension de la batterie moteur.
J'ai répété la manoeuvre plusieurs fois, toujours le même comportement.

Je patauge lamentablement, que puis-je faire d'autre pour essayer de cerner et/ou réparer la panne ?

Bonjour,
comme ça, de prime abord, je dirais qu'il y a un faux contact (oxydation) au niveau de l'arrivée 12V batterie de ton frigo (grille inférieure).
Ou alors, si ce n'est pas le cas, ton élément chauffant 12v est peut-être mort.
Tout cela se teste au multimètre.
1) faire un test de l'arrivée 12v sur la carte "énergie" du FRIGO > si pas de 12V, alors il y a un pb de connexion.
2) si 12V OK sur la carte énergie : alors débrancher l'élément chauffant 12v et regarder sa résistance > si résistance infinie ou nulle , alors il est mort et il faut le changer.
J'espère que ça aide.
Bon courage.
Yann

Salut .

Gros nettoyage et resserrage de toutes les connexions . Tes différentes mesures de tension ne sont pas bonnes et l'élément chauffant 12 volts du frigo en court circuit ferait sauter le fusible . Quel âge ton c-car ?

Re,
il est de 2012 ; demain, je vais tester l'élément chauffant du frigo.
Mais ce qui m'interpelle aussi c'est l'antenne qui ne se replie plus. Elle devrait également recevoir un signal par la borne D+, non ?
En tout cas, merci pour vos suggestions

Re,
Oui, ça peut être aussi un pb de d+
C'est à tester également.

Bonsoir

YacLan a écrit : jeu. 13 juin, 2024 19:12
Oui, ça peut être aussi un pb de d+

Guy983DF a écrit : jeu. 13 juin, 2024 19:08
Mais ce qui m'interpelle aussi c'est l'antenne qui ne se replie plus. Elle devrait également recevoir un signal par la borne D+, non ?

Ça confirme le pb de D+ ( voir fusible)

Re,

[/quote]

Ça confirme le pb de D+ ( voir fusible)
[/quote]

Vous savez où il est ce fusible ?

Bonjour,

Logiquement il devrait se trouver sur ton EBL SCHAUDT 230

As-tu bien testé tous les fusibles de ta centrale ?

Re,
Un peu de lecture :
viewtopic.php?t=46342

Re,
j'ai testé tous les fusibles accessibles sur la façade de ma centrale mais sans la sortir de son logement.
Il y en a peut-être derrière montés "volants".
Le topic 46342 est très intéressant et me donne des pistes et des explications ;
je vais en particulier regarder sous le siège passager. Merci !
Par contre, je ne peux visualiser aucun fichier jpg de jp33

Re,

C'est vrai que selon les modèles de CC (et encore plus pour un intégral), ce fusible pourrait se trouver bien ailleurs, mais alors là, à distance ça va être coton de t'aider !

Mais nous sommes tous à peu près d'accord qu'il y a une rupture du D+..

A tout hasard, as-tu essayé de contacter Rapido pour avoir un schéma électrique de ton modèle ?

Bonjour,

J'ai eu le même genre de problème sur le vieux coucou du beau-père, relais dans la centrale (EBL) remplacé et tout OK.
Voir le sujet: viewtopic.php?t=48676&hilit=le+joujou+de

Re,
sous le siège passager un gros connecteur jaune sans fusible, utilité inconnue.
Du coup extraction au chausse-pied de la batterie cellule et du bloc électrique et là, bien planqués derrière, 3 fusibles
- un gros de 50 A intact
- un moyen de 20 A intact
- un petit de 2 A intact
dommage...

Mais débranchement, rebranchement, revissage de cosses, inspection d'oxydation (rien de significatif)
Remontage et après 2h d'effort à m'arracher les doigts dans ce grrr... de coffre trop petit, miracle, ça marche !!!!!!

Petite frustration de ne pas avoir trouvé LA panne mais bon, je m'en contenterai

Merci à tous pour vos conseils et votre soutien et bonne route !

Re,
content que ce soit résolu.
Cependant, en termes d'électricité, toujours se rappeler qu'un mauvais contact est source de surchauffe et peut générer un incendie.
Je serais toi, je creuserais un peu ..., mais chacun fait comme il veut.
@+
YANN

Re,

Oui Yann, et pour notre ami Guy, je pense qu'il a réglé le problème de mauvais contact avec ses manipulations

D'ailleurs depuis quelques temps lorsque je recherche une panne ou que je fais une nouvelle installation électrique, j'ai un accessoire pas très cher qui m'aide beaucoup, à savoir un petit thermomètre Infrarouge (une caméra thermique serait le top, mais c'est pas le même budget)..

https://fr.aliexpress.com/item/1005006043382650.html?