Forum de campingcar-bricoloisirs

hello..

ptit pb sur master van 2013 donc master 3

sur secteur => nickel
Sur batterie 200A plomb moteur arrêté=>nickel

batterie et moteur=> ne démarre pas..ventilation petite vitesse...rien

démarrage Nikel sur batterie. puis mise en marche moteur...petite vitesse et arret

rien comme clignotement au controle (modele simple juste une molette et 3 boutons)

je suppose un bug sur alim gasoil, depression ?...pompe faiblarde ?

merci

hello..
ben sur le retour GO..montage de chez font vendome...
je pense pareil...y se fait gober le GO...pourtant ça suit les precos renault et eberspacher..
d'autres ont le soucis ?

Bonjour à Tous,simple remarque;sur certains autocars nous avions un réservoir auxiliaire alimenté au Fuel domestique pour le Wébasto .Un petit réservoir serait-il logeable sur le fourgon ?

Salut,

fldone a écrit : lun. 22 nov., 2021 14:54 démarrage Nikel sur batterie. puis mise en marche moteur...petite vitesse* et arret

rien comme clignotement au controle (modele simple juste une molette et 3 boutons)

C'est bien cette commande ci-dessous ? En cas d'erreur la led rouge devrait s'allumer ou clignoter.

fldone a écrit : lun. 22 nov., 2021 14:54 je suppose un bug sur alim gasoil, depression ?...pompe faiblarde ?

Je suppose plutôt une fonction automatique qui empêche d'utiliser le chauffage en roulant.
Rien dans la notice Font Vendome ? Peut-être leur poser la question.

*) Le passage en petite vitesse est immédiat au démarrage du moteur ?
Si oui, l'arrêt du chauffage semble voulu (c'est la ventilation de fin de cycle), sinon il y a bien un problème.

hello..

c'est le bon panneau...pas d'indication sur la led (tj allumé en marche normale)
en fait il fait sa procédure d'arrêt au démarrage du moteur. Comme si il recevait un commande d'arrêt effectivement
cela doit etr de meme en cas de coupure de GO je pense.

font vendome ?rien dans la notice...si t'as un contact peut etre...pas sur que depuis leur rachat ils se préoccupent de ce genre de vieux truc (plus de deux ans..)

ouais ca va finir comme ca...

j'va voir ça...des que ca caillera moins..

Bonjour

fldone a écrit : jeu. 25 nov., 2021 10:36 j'va voir ça...des que ca caillera moins..

Oui mais quand ça caillera moins t'auras plus besoin du chauffage

amicalement James

Bonjour.
Un chauffage sur carburant peut fonctionner en roulant donc moteur en marche, et heureusement sans ça imagine la réaction des routiers.
J'ai eu deux chauffages gasoil et je les faisais marcher en roulant :
- 10 minutes avant l'arrêt quand ma batterie auxiliaire avait un peu de mou, ça permettait de mieux absorber l'impact du démarrage (qui a besoin de beaucoup de jus)
- en permanence s'il faisait très froid et qu'il y avait des passagers à l'arrière
Ceci étant

fidone a écrit :en fait il fait sa procédure d'arrêt au démarrage du moteur. Comme si il recevait un commande d'arrêt effectivement

Je soupçonne que chez Font Vendome ils ont cru que les chauffages gasoil étaient comme les chauffages au gaz = n'avaient pas le droit de marcher moteur en route, et comme il n'y a pas de Crash Sensor disponible pour les chauffages au gasoil ....
Ça se pourrait bien vu les montages pas très professionnels que FV avait mis en place pour tout ce qui était nouveau chez eux (chauffage carburant, frigo à compression).
De quand date ce fourgon Master de chez Font Vendome ?

c'est un 2013...
si coupure...ça va pas etre facile a trouver...

je me posais aussi la question de la ,pression de retour injecteur qui bloquerai la pompe...

hargg