Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour.J'ai un Trafic II 115 dci que j'utilise le plus souvent comme utilitaire,mais avec un amménagement amovible pour les sorties.J'aimerai donc y adjoindre une seconde batterie,elle aussi amovible,que je pourrai recharger en roulant.J'ai installé depuis longtemps une prise allume cigare dans la caisse alimentée directement de la batterie avec du gros câble.Elle est protégé par un fusible de 30 Amp.Pensez-vous que ça puisse fonctionner ? Ne crains-je rien pour mon alternateur,ni pour les 2 batteries ? Dites-moi si il y a une meilleur solution,mais pas trop couteuse,vu l'utilité je veut pas que ça me coute un bras.
Merci d'éclairer ma lanterne,si je peut me permètre .
PS.Je n'ai pas réussi a trouver si il y avait déjà un sujet sur la question .

Bonsoir, tu seras obligé de passer par un coupleur séparateur pour évité les ennuis. Ainsi qu'un câblage conséquent pour l' ampérage désiré de l'accu supplémentaire.

Bonjour,
Perso , je n'utiliserais pas l'allume cigare pour charger ta batterie amovible, risque d'échauffement de l'allume cigare.
Si ta batterie amovible est d'une capacité semblable à celle du moteur, un liaison entre les deux avec du cable aller/retour de 6mm2 doit suffir.
Pour faire simple, tu peux installer un séparateur/coupleur (1relais) entre les deux.

Re,
Une batterie de 100Ah, déchargée de 50% se recharge à 1/10emme de sa capacité.
Il s'agit de la théorie. En pratique, l'alternateur débite en fonction de la décharge des 2 batteries reliées en //.
C'est sur qu'avec un allume-cigare et du 4mm2, cela fonctionne...mais cela n'a rien d'électrique!

Merci a tous.Je récapitule:Si je ne branche ma 2° batterie que quand je roule,le coupleur/séparateur ne me sert pas.Mon allume cigare n'est pas celui d'origine,mais un que j'ai câblé en direct depuis la batterie.Il faut que je vérifie la section du dit câble,mais il est presque aussi gros que celui du démarreur.
Une question a Michel,qu'entend-tu par "ça n'a rien d'électrique",si ça fonctionne ?
Et une autre a Dalton,ton gamin,il gére manuellement la charge en branchant/débranchant sa prise ?
Autrement,existe-il un moyen simple de réguler le courant qui va vers la 2° batterie pour éviter qu'elle ne se charge trop vite ? Dans un chargeur de batterie qu'on branche sur le secteur,comment ça se passe pour ne pas charger trop vite ?

Re,
@gépéto=> quand j'écris: "cela n'a rien d'électrique" cela peut etre traduit comme "cela n'est pas un cablage élèctrique fait dans les règles de l'art.
Le S/C permet d'automatiser et de sécuriser cette liaison entre les 2 batteries et surtout de décharger la batterie moteur!
https://www.solarboutik.com/scheiber/13 ... 70000.html

Je crois que je vais re-re-réfléchir encore un peu .Je pourrais éventuellement alimenter mon allume cigare avec le C/S ce qui me permettrait de garder ma batterie facilement amovible .
Par contre,sans C/S,si la 1° batterie est pleine et la 2° vide,le passage du courant qui va se créer d'une batterie vers l'autre au moment ou je vais brancher risque d'être élevé,non ? Dans ce cas,quelle section de câble adopter pour ne pas avoir de soucis ? Pour pas que le câble ne fonde ?

Oups,je viens d'aller vérifier,ma mémoire me joue des tours,c'est du 2.5 mm2.
Alors,quelle intensité je peut faire passer la dedans avec une longueur de 1.5m jusqu'a la prise,et certainement encore autant pour rajoindre la 2° batterie ?Et donc comment "freiner" le courant,j'ai tout mon temps pour recharger ? Le plus gros de la conso,c'est la glacière,surtout si on veut la laisser tourner toute la journée pendant qu'on y est pas.

Re,

@Dalton, cela n'était pas la section des cables que je mettais en cause mais la prise "Allume-cigare", qui me parait inadaptée dans ce genre de cablage!
Le C/S ne régule pas le courant entre les 2 batteries (c'est le régulateur de l'alternateur qui se charge de cela).
Le C/S, lui, se charge de coupler ou séparer (découpler) les 2 batteries.
Plus la batterie auxiliaire est déchargée, plus elle à besoin de courant (I) pour la recharger....d'ou l'intérêt à ne pas descendre en dessous des 12V> (50% de sa capacité).
Tu peux te servir de ce genre de tableau pour calculer la section du cable, sachant que l'intensité de charge reste variable en fontion de la charge de la batterie....

Alors,j'ai peut-être intéret a tirer une paire de câbles plus gros et a mettre un connecteur pour forte intensité,genre transpalette ou charriot élévateur.

https://www.conrad.fr/p/connecteur-de-b ... cs-1570617

Ho pardon,j'ai oublié le "RE".

Salut,

Gépéto, tu peux éditer tes précédents messages avec l'icone en forme de crayon en haut à droite de chacun de tes messages.

Dalton a écrit : sam. 15 déc., 2018 23:47 Salut .

gépéto , le gamin connecte sa deuxième batterie effectivement via un allume cigares , pas celui au tableau de bord , mais un autre récupéré sur une Golf qu'il a monté dans la paroi du bac à batterie , sous le siège , pour ne pas avoir le câble qui pendouille sous les pieds du passager . Je ne sais pas si tu as été voir mon aménagement de Master , je n'ai pas de coupleur / séparateur non plus , juste un coupe batterie à 5 balles entre la batterie du poteur et les 2 batterie auxiliaires et ça marche depuis 11 ans .

Bonjour, l'ami, à part se déplacer, à quel endroit puis-je voir ton aménagement de ton Master ?
@+

Dalton a écrit : lun. 17 déc., 2018 11:22

Poissard a écrit : lun. 17 déc., 2018 11:16 Bonjour, l'ami, à part se déplacer, à quel endroit puis-je voir ton aménagement de ton Master ?@+

Salut Francis .

En attendant de se voir en vrai , un de ces 4 , tu peux aller jeter un oeil sur ce sujet viewtopic.php?f=49&t=3748 .
S'il te faut des détails , je peux te faire des photos .

Merci Raymond !