Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,

Je mets mon chauffage en service, mais j'oublie d'ouvrir le gaz.
La ventilation se met en marche et l'allumage claque.
Le démarrage du chauffage ne se fait pas bien sûr, faute de gaz, mais la ventilation tourne.
Je remets le chauffage sur la position repos et là je constate que la ventilation tourne toujours.
La ventilation tourne sans arrêt et toujours en petite vitesse (que ce soit en position repos, petite ou grande vitesse).
Lorsque je mets en position chauffage (avec le gaz cette fois-ci), l'éclateur amorce, mais rien ne se passe.
Si je déconnecte le boitier (commande avec thermostat), la ventilation tourne toujours.

Voilà mon souci, si vous avez un conseil, merci.

bonjour ,

je viens de regarder sur le site TRUMA : http://www.truma.com/fr/fr/heating/over ... ystems.php

je ne vois pas de 3200 , vous êtes sur de la référence , ce n'est pas le 3002 .

Bonjour Rémy et bon dimanche.

Excusez-moi, je me suis trompé, c'est un Truma 2800 (j'avais fait la correction, mais elle n'est pas partie).

re:

vous avez une doc ici : http://downloads.campingcar-bricoloisir ... 0E4000.pdf



dans le boitier 5 vous avez un fusible , à vérifier...

Merci pour la doc.

Le Truma fonctionnait, le fusible est bon et la ventilation fonctionne.
Mais elle fonctionne toujours, même le boitier de commande enlevé.
Je viens de réessayer ce matin, c'est toujours "planté".

re:

avez vous regardé dans le boitier électronique (5 ) si un élément n'a pas chauffé ou semble détérioré .

Oui, j'ai regardé, rien d'anormal.
J'ai déposé l'ensemble, je fais des essais sur une table.

Bonjour à tous,

Le boitier électronique est probablement en cause, ça sent le circuit cramé ou un relai qui reste collé.

Ouvrir le boitier et passer des photos.

Ami calmant

Bonsoir
vérifie sur ta carte si les condensateurs marqués ne sont ni gonflés ou n'ont pas coulé.

C'est bien souvent la cause des pannes des circuits électroniques

re:

il serait intéressant de voir le dessous , pour voir l'état du ci.

Bonsoir,

Une doc du truma 2800 se trouve sur internet à

TRUMATIC E 2800 Central heating download manual for free now ...

(demander la traduction en cliquant sur traduire cette page)

http://translate.google.fr/translate?hl ... 6bih%3D642

Désolé, impossible de poursuivre, je reprendrai demain

Bonne soirée

Ami calmant

re:

j'avais déjà mis dans uun message plus haut , un lien de téléchargement en français sur le site :

vous avez une doc ici : http://downloads.campingcar-bricoloisir ... 0E4000.pdf

Bonjour,

Je ne parviens pas à charger ce document.

re:

réessayez encore çà doit marcher maintenant .

Ok Rémy.

J'ai bien reçu ce document, merci.
Le truma est actuellement déposé. Je veux faire un essai de la ventilation seule.
Sans brancher le gaz, rien que l'alimentation électrique, la ventilation tourne sans cesse, alors que le boitier de commande est au repos (position intermédiaire entre "ventilation" et "flamme").

Je suis désolé de vous déranger.

Merci.

re:

regardez si vous n'avez pas une soudure sèche sur le circuit imprimé , ou un circuit coupé , essayez de débrancher les prises sur votre platine et rebranchez les plusieurs fois ou mettez du produit contact.

débranchez le boitier de commande ( il y a peut être une piste à voir de ce côté .

si c'est toujours pareil , je crains que votre carte électronique soit à changer .

Je vérifie le circuit imprimé.
J'avais débranché les barrettes plusieurs fois pour m'assurer du contact.
Le boitier de commande n'a aucune action sur le défaut (branché ou débranché).
Je pensais à un plantage. Il n'y a pas de solution de "reset"?

C'est le document dont me parle gerard férolles, plus haut, que je n'obtiens pas.

Je vous informe du résultat de mes recherches.

FSoner a écrit :Je vérifie le circuit imprimé.
J'avais débranché les barrettes plusieurs fois pour m'assurer du contact.
Le boitier de commande n'a aucune action sur le défaut (branché ou débranché).
Je pensais à un plantage. Il n'y a pas de solution de "reset"?

C'est le document dont me parle gerard férolles, plus haut, que je n'obtiens pas.

Je vous informe du résultat de mes recherches.

la doc vous l'avez déjà en français , c'est la même .

Bonjour à tous,

FSoner, je lis dans la doc

au chapitre Arrêt :
Si on coupe le chauffage après une période de fonctionnement, le ventilateur peut continuer à tourner ...

puis au chapitre Fusibles :
Le fusible de l'appareil (F1) se trouve sur la platine électronique de commande,
Remarque importante: le fusible à commande thermique ne doit être remplacé que ....

Je me fais la réflexion suuivante :
quand tu branches le truma en position arrêt, il teste ce fameux circuit régulé par ce fusible thermique!
Si ce fusible est HS et par sécurité le truma devrait ventiler pour refroidir l'ensemble ?

Je regarderai sérieusement de ce côté là.
Ce peut être le petit fusible de verre (tester avec un ohmmètre froid puis chaud -chauffer légèrement à la flamme d'un briquet ???)

Ami calmant

J'ai vérifié le fusible (sur ce modèle il n'y en a qu'un), il est bon.
Si je le retire, je n'ai plus d'alimentation.

Malgré la ventilation continue, si j'alimente en gaz et que je positionne le boitier de commande sur "flamme", l'éclateur amorce (comme lors du démarrage de chauffe), mais il ne se passe rien, puis l'éclateur amorce de nouveau après une tempo.

Le système est planté. Je vois un relais avec ses contacts visibles, il y en a peut-être d'autres dans des boitiers fermés. C'est peut-être un relais qui est bloqué en position de fermeture.
Il n'existe pas de schéma ou de notice de fonctionnement?

re:

Je me fais la réflexion suuivante :
quand tu branches le truma en position arrêt, il teste ce fameux circuit régulé par ce fusible thermique!
Si ce fusible est HS et par sécurité le truma devrait ventiler pour refroidir l'ensemble ?

Je regarderai sérieusement de ce côté là.
Ce peut être le petit fusible de verre (tester avec un ohmmètre froid puis chaud -chauffer légèrement à la flamme d'un briquet ???)

c'est une piste à suivre .

rémy a écrit :re:

il serait intéressant de voir le dessous , pour voir l'état du ci.

J'ai regardé en-dessous, je n'ai rien constaté.

Bonjour à tous,
Bonjour FSoner,

Une chose est à peu prêt sûre, la commande de l'électrovanne gaz est concernée, il faudrait suivre son cheminement sur la carte et, comme dit plus haut, tu tomberas probablement sur un relais ou un condensateur défectueux voir même sur une simple coupure du circuit...

Qu'un ventilo tourne toujours dans ton cas me semble normal, je ne connais pas bien le 2800 mais c'est sans doute la turbine du brûleur et pas le circulateur d'air chaud qui fonctionne, ceci évite l'accumulation éventuelle de gaz potentiellement explosif dans la chambre de combustion quand un appareil gaz "hermétique" se met en sécurité. C'est aussi le rôle de la temporisation avant allumage.

Mais, le tien n'est-il pas simplement en sécu pour tension batterie trop basse ?

Cordialement,
Thierry

Bonjour Thierry,

La tension batterie est + de 12V. et ne baisse pas.

Je n'ai pas de schéma pour suivre le circuit sur la carte.

Je n'avais pas fait la différence de ventilateurs. Je pensais que l'ensemble tournait en même temps.

Re...,
Sur le brûleur, tu devrais facilement situer l'électrovanne gaz et, en partant de ses connections positives et négatives sur le circuit imprimé de la carte, il doit être possible de suivre au multimètre le circuit attribué...

Thierry

Bonjour Thierry,

J'ai ouvert le bloc de chauffe pour avoir accès au brûleur. Les électro-vannes ne sont pas sollicitées.
Le ventilateur reçoit un ordre (?) et tourne alors que le boitier de commande est au repos.

Re,

Là je suis perplexe, je ne vois plus où chercher mais persévère, tu finiras par trouver...
Comme disait l'autre, y a pas de problème, y a que des solutions

Sorry,
Thierry

Bonjour à tous,

Comme je l'ai déjà suggéré, voir le fusible thermique ???

Je ne sais pas l'allure que ça a, mais en cherchant un peu. C'est quoi la grosse pièce jaune à gauche ? un transfo ?? et en dessous, ça ressemble à un accordéon ?

Voir également le petit composant (sous le domino avec 2 fils jaunes)
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... K&dur=3837

Ami calmant

Bonjour,

Le fusible thermique est bon, sinon il n'y a plus d'alimentation.
Le bloc jaune doit être l'alimentation HT pour l'allumage, et "l'accordéon" est un éclateur pour absorber l'arc produit lors de l'allumage. On voit lors de l'allumage un amorçage entre les deux cylindres.
Je n'ai pas le composant ni de domino à cet endroit. Le mien est un Truma 2800.