Forum de campingcar-bricoloisirs

Re,
Merci pour ton retour Gérard. Pour ma part je ne pense pas qu'il faille changer tous mes contacteurs car je n'ai pas vu une seule prise/contact oxydé pour l'instant. Je pense que la fuite date d'il y a peu de temps, donc ça n'a pas encore fait de dégâts d'oxydation avancé. Je vais bien entendu vérifier tout ça !
Je pense plutôt à des dégâts au niveau des appareils électroniques qui n'aiment absolument pas l'eau qui crée des courts circuits au niveaux des composants électroniques. Par contre là j'ai vu des contacts et des pistes oxydés. Ma difficulté sera de savoir si ces appareils électroniques sont encore fonctionnels ou s'ils ont morflés ?...
Bon, s'ils ne s'allument plus, leur mort sera facile à diagnostiquer mais si ça s'allume (comme aujourd'hui avant le démontage) comment savoir si toutes les fonctions sont encore OK ?...

Salü Chris !
Ben , mes parents sont nés à Mulhouse et sont descendus dans le midi pour le boulot , puis remontés près de la retraite pour s'installer à Labaroche , tu dois connaître , au dessus de 3 Epis ! mais ils m'ont oublié dans le midi , le coup de la cigogne qui livrent les BB n'importe où

Pour revenir à ton soucis , ils y à donc des circuits imprimés , des puces , des connecteurs qui n'aimes ni les températures très basses , ni l'humidité alsacienne !
Pour les pistes oxydées sur les circuits imprimés: bombe de nettoyage contact et une brosse à dent souple , puis si possible un coup de soufflette pour chasser les impuretés devraient donner de meilleurs résultats ( attention à bien débrancher le 12v depuis la batterie ! )

Je te conseille vraiment de mettre au moins un déshudificateur à cristaux dans le placards car les parois doivent être imbibées, je connais ça , j'ai eu une infiltration derrière ma centrale à cause d'une fixation du store extérieur qui n'avait pas été étanchée par des joints , souvenir d'un concessionnaire , et eu aussi des soucis sur mon panneau de commande / affichage CBE973

Re,
J'ai démonté tous les appareils électroniques se trouvant près de la zone humide : tableau de Cde Truma + Cde de montée/baisse du lit électrique + tableau de Cde principal (NE274) + boitier d'antenne alimenté en 12V en provenance de l'antenne du toit. J'ai également démonté du CCar la carte de gestion du frigo + tableau de Cde frigo. Je vais garder tout ça "au chaud" dans la maison pour un bon nettoyage à l'alcool isopropylique + nettoyant diélectrique de toutes les pistes/connecteurs/contacts possible, bien sécher, et souffler. Je remonterai tout ça qd les T° redeviendront positives et après séchage de la zone du CCar qui a pris l'eau.
Je croise les doigts quant au résultat...
Je vais étudier de près la question du déshumidificateur pour assainir la situation. J'ai commencé à sécher la zone avec le sèche cheveux et le résultat est plus que bien : tout est sec. Je renouvellerai l'opération plusieurs fois ! Avant de souffler de l'air chaud, j'ai enlevé les éponges posées en bas de cette zone et elles étaient presque pas humides... plutôt froides mais pas humides. J'ai touché avec mes mains : pareil pas d'humidité...
J'ai également mis mon CCar en chauffe en activant mon chauffage élec sur +5°C

Je pense avoir trouvé où l'eau s'infiltre sur le toit...
Cet été dans un camping en Espagne, il y avait beaucoup de jeunes arbres et donc assez bas le long des allées. J'ai fini par accrocher mon antenne TV multidirectionnelle (en forme de champignon) et elle s'est décollée du toit. Elle était fixée au Sika mais comme je n'avait pas ce qu'il fallait sous la main pour réparer proprement, j'ai fait du "provisoire" pour finir les vacances, en coupant le cable d'antenne qui dépassait de 10 cm en mettant de la colle au niveau du cable d'antenne et du trou qui traversait le toit. Je devais m'en occuper en rentrant mais j'ai oublié...
En regardant de près ce cable qui passe à travers le toit, je vois que la colle s'est désolidarisée du cable, donc laisse passer l'eau de pluie, la neige qui fond, ... En plus je pense que l'eau passe aussi par l'âme du cable d'antenne.
Donc j'ai enlevé ce cable, rebouché le trou avec un bouchon plastique + grand que le trou et mis du FIX ALL (sorte de Sika) sous le bouchon, par dessus, partout... ! Au préalable, j'ai tout chauffé au sèche cheveux pour etre sur que ce soit sec et que la T° chaude favorise l'accroche. C'est sûr, c'est étanche maintenant ! Je fixerai l'antenne correctement aux beaux jours.

Voilà à quoi ressemblait mon cable d'antenne qui traversait le toit (avec la neige alsacienne !)

bleusideral a écrit : ↑jeu. 11 janv., 2024 17:24 Ben , mes parents sont nés à Mulhouse et sont descendus dans le midi pour le boulot , puis remontés près de la retraite pour s'installer à Labaroche , tu dois connaître , au dessus de 3 Epis ! mais ils m'ont oublié dans le midi , le coup de la cigogne qui livrent les BB n'importe où

Bien sûr je connais bien Labaroche, des amis y habitent ! J'ai de la famille aussi dans le village voisin à Orbey ! C'est à 400-500m d'altitude, début des Vosges, faut aimer la montagne. Je suis plus dans la plaine, juste à coté de Colmar. Mais où que tu ailles en Alsace, c'est beau, chaleureux, fleuri, et plein d'Alsaciens très sympas !

Re

Chris68125 a écrit : ↑jeu. 11 janv., 2024 18:32 Bien sûr je connais bien Labaroche, des amis y habitent ! J'ai de la famille aussi dans le village voisin à Orbey ! C'est à 400-500m d'altitude, début des Vosges, faut aimer la montagne. Je suis plus dans la plaine, juste à coté de Colmar. Mais où que tu ailles en Alsace, c'est beau, chaleureux, fleuri, et plein d'Alsaciens très sympas !

Ca je te fait pas dire , du temps de mes parents en vie , je montait tous les ans , maintenant c'est tous les 3 ans , tellement nostalgique et ma femme adore ! surtout le Pinot gris et le Gewurst vendanges tardives On compte remonter cette année Houssen , au nord de Colmar que je connais tellement bien , est justement bien placé sur la route des vins ^^

Ah , au fait , mon vaisseau est immatriculé en 68 , acheté à Benfeld

Hello !
Fuite réparée, logement inondée séché, câblerie + connecteurs contrôlés (non oxydés, contacts OK).
Il me reste à nettoyer du mieux possible les cartes électroniques avec brosse à dent + alcool isopropylique que je recevrai samedi.

Cartes élec coté pile

Re
Bon courage

Hello hello !
Je viens de nettoyer les cartes électroniques à l'alcool isopropylique et en particulier les contacts sur lesquels seront branchés les connecteurs.
Mais j'ai un petit doute : lorsque j'ai nettoyé les cartes avec une brosse à dent imbibée d'alcool, je suis passé sur toute la surface de la carte => je me suis aperçu que ça faisait fondre superficiellement le vernis de protection au dessus des soudures et qu'en passant les doigts dessus, ça collait !... Comme c'est la 1ère fois que j'utilise ce produit, est ce que c'est normal ? Est ce que ça ne détériore pas la carte, les composants, le vernis (à priori il s'enlève...) ?
Autre doute : si ça attaque le vernis, il se dépose sur la brosse à dent lors du nettoyage et puis se dépose sur les contacts lorsque je les nettoie => lorsque je brancherais les connecteurs, il y aura une pellicule de vernis qui va faire "isolant" au lieu d'avoir un meilleur contact, donc l'inverse de ce que je recherchais !...
Quelqu'un qui a l'habitude peut me rassurer sur le sujet ?
Juste pour info, j'ai également soufflé (air comprimé) comme préconisé pour supprimer l'excédent d'alcool dans les parties inaccessibles.
Je n'ai pas encore remonté les cartes dans mon CCar car il neige aujourd'hui en Alsace et ça caille dehors !... Je vais voir si la météo est meilleure demain...

Re

Chris68125 a écrit : ↑lun. 15 janv., 2024 17:01 Hello hello !
Je viens de nettoyer les cartes électroniques à l'alcool isopropylique et en particulier les contacts sur lesquels seront branchés les connecteurs.
Mais j'ai un petit doute : lorsque j'ai nettoyé les cartes avec une brosse à dent imbibée d'alcool, je suis passé sur toute la surface de la carte => je me suis aperçu que ça faisait fondre superficiellement le vernis de protection au dessus des soudures et qu'en passant les doigts dessus, ça collait !... Comme c'est la 1ère fois que j'utilise ce produit, est ce que c'est normal ? Est ce que ça ne détériore pas la carte, les composants, le vernis (à priori il s'enlève...) ?
Autre doute : si ça attaque le vernis, il se dépose sur la brosse à dent lors du nettoyage et puis se dépose sur les contacts lorsque je les nettoie => lorsque je brancherais les connecteurs, il y aura une pellicule de vernis qui va faire "isolant" au lieu d'avoir un meilleur contact, donc l'inverse de ce que je recherchais !...
Quelqu'un qui a l'habitude peut me rassurer sur le sujet ?
Juste pour info, j'ai également soufflé (air comprimé) comme préconisé pour supprimer l'excédent d'alcool dans les parties inaccessibles.
Je n'ai pas encore remonté les cartes dans mon CCar car il neige aujourd'hui en Alsace et ça caille dehors !... Je vais voir si la météo est meilleure demain...

Chris je suis navré que sur l'autre site on t'ai mal orienté, j'avais un doute sur l'utilisation de ce produit, je ne m'en suis jamais servi car c'est un solvant, certains vernis ne résistent pas, je t'ai d'ailleurs répondu à la suite du message de Yan....
Bon courage avec le CC sous la neige

Hello hello !
Merci Fabrice pour ton commentaire dont j'ai pris connaissance. Oui je suis un peu dég d'avoir été mal conseillé... N'étant pas électronicien, j'ai fait confiance aveuglément. C'est toujours un peu pareil quand tu as un pbl et que tu ne maitrises pas la technique concernée, tu cherches de l'aide et tu te fies aux expériences et compétences de personnes que tu penses spécialisées... qui ne le sont pas parfois. J'espère juste que je n'ai pas enlevé tout le vernis de protection qui m'obligerait à en remettre une couche pour prévenir une oxydation future.

Re
Hélas c'est une personne genre "je sais tout, j'ai tout fait" , j'ai déjà noté certaines interventions dans ce domaine particulier où ses compétences sont "aléatoires"...
Mais ne t'inquiètes pas, tu peux refaire très facilement le vernis avec le lien que je t'ai mis sur l'autre forum et tu repars sur du neuf

Re,
Je viens de recontroler toutes mes cartes électroniques que j'ai nettoyées avec ce solvant et le vernis n'a pas été supprimé jusqu'à atteindre les soudures d'étain ! Peut être à 1 ou 2 endroits qui étaient oxydés qui m'ont obligé de frotter fort avec la brosse + solvant que j'ai ensuite accentué avec un petit tournevis pour supprimer toute trace suspecte...
Je viens de "gratter" les contacts où se branchent les connecteurs pour enlever les traces potentielles de vernis. Et avant branchement je passerai un coup de nettoyant électronique diélectrique "spécial contact élec" pour assurer le coup.
Je vais remonter toutes mes cartes élec dans mon CCar cet AM en croisant les doigts pour que ça fonctionne à nouveau !

Re,
Bon je rentre à l'instant après avoir remonté l'ensemble des cartes électroniques que j'avais démonté pour nettoyage et contrôle en prenant soin de nettoyer avec le produit "spécial contact élec" toutes les cosses et connecteurs. J'en ai profité pour revérifier la zone qui était mouillée à cause de ma fuite du toit : tout est parfaitement sec ! J'ai bien sûr continué à sécher la zone au sèche cheveux comme je le fais tous les jours depuis 1 semaine.
Puis grand moment de vérité, je rebranche tout et je mets sous tension mon tableau de Cde général : MEME PROBLEME QU'AVANT => CA MARCHE PAS...
Même erreur affichée sur Cde du chauffage Truma : W255 H = le chauffage n'a pas d'alimentation 12V et/ou aucune liaison entre le chauffage et la pièce de Cde. Idem pour l'écran de contrôle du frigo : il ne s'allume plus, aucune indication.
Bref j'en suis au même point, LA FUITE D'EAU DU TOIT N'ETAIT PAS LA CAUSE.
J'avoue, petit coup au moral, ça commence à me gaver... D'autant que j'ai tout vérifié depuis la batterie/BMS/EBL/fusibles/boitier de Cde général/carte de gestion frigo/écran de controle frigo/chauffage Truma.
Mon pbl est que je ne sais pas à quels endroits je dois avoir de la tension et à quel moment (boitier de Cde général ON ou OFF) ? J'ai compris que mon pbl est l'alim 12V qui n'arrive pas au frigo... mais est ce un +12V permanent ou est il activé par un relais lorsqu'une Cde est active ?
Bref je ne sais pas ce qu'il faut avoir et où...
Je prends toute aide avec plaisir

Re
AH zut alors , y a un truc là
As-tu essayé moteur en marche ?
Tu dis que le 12V n'arrive plus du tout ( par les cables ? ) sur la platine alors qu'avant oui ?
donc tous les fusibles sont ok , plus de corrosion etc ... question bête mais cela peut arriver , as-tu traces de rongeurs ?
J'avoue qu'à distance c'est difficile de t'aider efficacement , déjà je trouve que tu te débrouille bien pour tester les tensions. Reste l'éventualité de fils coupé ou de brochage planqué dans les meubles , seul test possible : avec le testeur en position ohms ou continuité sonder les fils un par un d'un bout à l'autre

Bonjour à tous, heureux en CC,

Qlques explications générales :

Après avoir vérifié les fusibles,

-ne pas confondre 12V-batterie et 12V-alternateur...
Le 12V de la batterie est indispensable pour le fonctionnement général du frigo.
Quand le frigo fonctionne en mode 12V ; l'électronique est alimentée par la batterie-cellule et la résistance chauffante 12V est alimentée par l'alternateur (il faut donc que le moteur tourne).


La carte du frigo ne peut fonctionner que si elle est alimentée par du 12V qui vient de la batterie cellule. C'est impératif .
Donc commencer par vérifier ce point. Il doit bien y avoir un connecteur qui se branche sur la carte et/ou le module de commande du frigo.
Ce 12V doit avoir des liaisons franches avec un bon retour de masse.
La batterie cellule doit envoyer du >12V (sans branchement 220 ni panneau solaire).
Ceci fait, on peut brancher le secteur et vérifier le fonctionnement sur 220. Si ça ne marche pas c'est soit la résistance 220 qui est coupée soit la carte (problème sur son circuit 220, ce qui n'empêche pas que ce problème puisse concerner aussi les circuits gaz et 12V).
Si le frigo ne marche pas sur le 220 il y a de fortes possibilités pour qu'il ne marche pas sur le gaz ni sur 12V-alternateur.

Donc rechercher les fils qui alimentent la carte et/ou le tableau de commande du frigo.

Si tout est ok, on peut craindre que la carte ait trinqué (avec de l'eau)...

Amicalement
Gérard

Hello,
Effectivement l'écran de controle n'est plus alimenté alors qu'avant il s'allumait lorsque j'appuyais sur "ON" et le message "Erreur 12" apparaissait. Mais j'avais déjà ça avant de démonter toutes les cartes électroniques, lorsque le message W255 H apparaissait au niveau du tableau de Cde du Truma.
Non, je n'ai pas essayé moteur allumé : à faire.
Je n'ai pas vu de trace de rongeurs, ni crottes suspectes, ni cables sectionnés, rien. Mais je n'est rien vu à l'intérieur. Je n'ai pas regardé dehors, sous le CCar. Mais de mémoire, il n'y a pas de cables qui passent dehors pour les appareils internes (frigo, chauffage, pompe à eau,...), tout passe sous le plancher ou sous les meubles. Mais je vérifierai dehors aussi par acquis de conscience.
Pour les mesures de tensions que j'ai réalisé au niveau de l'EBL, je n'ai aucun mérite : c'est facile de mesurer chaque borne. Mais ce qui est bcp + difficile c'est de savoir si la valeur mesurée est normale ou pas ??? C'est mon cas : je ne sais pas s'il y a un pbl ou pas, ne sachant pas quelle est la tension qu'il faudrait avoir...
D'où ma question posée à la communauté restée sans réponse...

Re,
Merci pour ton retour Gérard. Je te réponds dan ton message, c'est + précis.

gerard férolles a écrit : ↑mer. 17 janv., 2024 10:49 Après avoir vérifié les fusibles,
-ne pas confondre 12V-batterie et 12V-alternateur... => toutes les mesures et controle que j'ai réalisés l'ont été moteur OFF, donc pas de 12V alternateur.
Le 12V de la batterie est indispensable pour le fonctionnement général du frigo.
Quand le frigo fonctionne en mode 12V ; l'électronique est alimentée par la batterie-cellule et la résistance chauffante 12V est alimentée par l'alternateur (il faut donc que le moteur tourne).

La carte du frigo ne peut fonctionner que si elle est alimentée par du 12V qui vient de la batterie cellule. C'est impératif. => faut il trouver un +12V permanent ou est il alimenté par un appareil de Cde qu'il faut préalablement allumer ?
Donc commencer par vérifier ce point. Il doit bien y avoir un connecteur qui se branche sur la carte et/ou le module de commande du frigo.
Ce 12V doit avoir des liaisons franches avec un bon retour de masse. => faut il mesurer 12V entre la phase et le neutre ou entre la phase et une masse quelconque ?
La batterie cellule doit envoyer du >12V (sans branchement 220 ni panneau solaire). => c'est le cas depuis la batterie jusqu'à l'EBL. En sortie de l'EBL, j'ai mesuré toutes les tensions sans savoir si c'est OK ou NOK...
Ceci fait, on peut brancher le secteur et vérifier le fonctionnement sur 220. Si ça ne marche pas c'est soit la résistance 220 qui est coupée soit la carte (problème sur son circuit 220, ce qui n'empêche pas que ce problème puisse concerner aussi les circuits gaz et 12V). => mon frigo ne s'allume plus du tout et ne fonctionne ni en 12/220/gaz.
Si le frigo ne marche pas sur le 220 il y a de fortes possibilités pour qu'il ne marche pas sur le gaz ni sur 12V-alternateur.

Donc rechercher les fils qui alimentent la carte et/ou le tableau de commande du frigo. => je vais re-mesurer les tensions à l'entrée de la carte de gestion du frigo + à l'entrée de l'écran de controle frigo.

Si tout est ok, on peut craindre que la carte ait trinqué (avec de l'eau)... => au niveau de la carte de gestion frigo, il n'y a aucune trace de surchauffe, composant cramé, dépot de calcaire due à de l'eau, aucune oxydation, les 2 fusibles sont bons (2A et 20A), tout parait parfait et sain.

Re,
Sur un autre forum, on m'a suggéré de réinitialiser le chauffage Truma pour résoudre le code erreur W255 H qui apparait sur l'écran de controle Truma. Ceci est décrit dans les procédures Truma. Ce code erreur dit :
- défaut de liaison entre appareil de Cde et chauffage
- défaut d'alim 12V
Je vais également brancher un autre cable RJ11 entre le Cde et le chauffage pour supprimer cette panne potentielle.
Pour le 12V je ne sais pas si je dois avoir un 12V permanent ou pas ? Ou est ce uniquement après démarrage commandé par le boitier de Cde Truma ? Je mesurerai dans les 2 cas.
Ce que dit Truma pour le code erreur :
#255 - Le chauffage n’a pas d’alimentation en tension 12 V - Aucune liaison entre le chauffage et la pièce de commande - Assurer l’alimentation en tension 12 V - Établir liaison entre le chauffage et la pièce de commande

Il y a peut etre un lien entre le défaut annoncé pour le chauffage Truma "défaut alim 12V" et le frigo qui n'a plus d'alim 12V non plus...

Re,
Je viens de trouver cette explication pour l'erreur W255 H Truma : il faut bien un +12V permanent arrivant sur le chauffage. Je vais donc vérifier ceci.

Re,
Je viens de vérifier le chauffage Truma : il n'y a pas de +12V qui arrive sur le chauffage alors qu'il est nécessaire d'avoir un 12V permanent. Il faut que je trouve pourquoi la tension est = 0V => grosse galère pour moi car je ne sais pas d'où elle doit arriver : de l'EBL, directement de la batterie, d'une prise, ... ?
J'ai vérifié la continuité du cable RJ11 qui relie la Cde Truma et le chauffage qui possède 6 brins : tous sont continus = OK. Pas d'oxydation sur les connecteurs et prises.
J'ai fait un RESET au niveau de la Cde Truma : ça n'a rien changé pour le fonctionnement si ce n'est que maintenant je n'ai plus que 2 affichages sur la Cde : l'heure et le symbole de configuration ! Confirmé dans la doc Truma ci dessous.
Question : est ce que je peux alimenter le chauffage en +12V par une autre source, en sortie d'EBL par exemple (pour etre protégé par un fusible) et ensuite voir s'il démarre ?

Je viens de me rendre compte que la pompe à eau ne se met plus en route non plus !... Lorsque j'allume la fonction pompe au niveau de la Cde générale, le bouton s'allume sur la Cde mais la pompe reste éteinte.
Donc pour récapituler :
- pas de +12V qui arrive sur la carte de gestion du frigo ni sur l'écran de Cde du frigo
- pas de +12V qui arrive sur le chauffage Truma
- pas de +12V qui arrive sur la pompe à eau (je n'ai pas encore mesuré la tension aux bornes de la pompe, mais elle ne se met pas en route)

Je suis perdu...

Est ce que je dois trouver un +12V permanent en sortie de l'EBL pour les connecteurs :
- EAU (JP5) ?
- Frigo (JP4) ?
- chauffage Truma (JP3) ?

Bonjour

pas simple cette histoire .Peut etre commencer par tester en sortie de fusible F2-F4 et F7 voir si y'a du 12volt si y'a rien a ce niveau le soucis viens de EBL

Bonjoiur,

Sur votre platine NE 355, vous avez un fusible F7 (10A)
celui-ci alimente la pompe à eau
l'électronique du frigo
l'électronique de la chaudière

Hello,
Merci pour vos retours !
J'ai vérifié tous les fusibles : ils sont OK (passants)
Je revérifierai demain et je les changerai par des fusibles neufs.

Pour rappel (et pour ceux qui comprennent ce que ça veut dire = pas moi) voici le schéma élec qui explique les branchements, en particulier JP4 = frigo.
Ceci aidera surement les spécialistes en élec

Hello,
Je vais regarder la ligne du fusible F7 puisqu'il concerne le frigo + pompe eau + chauffage et ce sont les 3 appareils qui sont en manque de +12V !...
Voici ce que dit la notice de l'EBL :

Re
C'est encore bien de trouver ces schémas, donc tester ce fameux fusible F7 quitte à le remplacer pour tester s'il y a bien du 12v qui passe, j'espère que ça va être OK... courage
Si le 12v est bien présent avant et après ce fusible et que ça ne fonctionne toujours pas, je te dirais de vérifier les broches du mate and lock à 12 broches ( connecteur blanc) et voir si un fil ne s'est pas desserti, ça peut arriver

Hello !
Vérif faites sur mon CCar : j'ai un peu honte de l'avouer mais j'ai découvert que le fusible F7 était mort !... A ma décharge, cela s'est passé en 2 temps : lorsque j'ai eu le code erreur 12 au frigo avec l'écran de contrôle frigo qui fonctionnait encore => tous les fusibles étaient contrôlés OK.
Puis j'ai démonté la carte de gestion du frigo, et j'ai découvert au même moment l'infiltration d'eau derrière l'écran de contrôle principal + Cde CP+ Truma + câblerie baignant dans l'eau. Mes manip avec les cartes électroniques et câbles trempés ont dû créer un court circuit au niveau de l'EBL et le fusible F7 a dû sauter...
Et en le remontant, l'écran de contrôle frigo n'était plus alimenté, ainsi que le chauffage Truma et la pompe à eau.
Je n'ai pas revérifié les fusibles suite à ça...

Donc je suis (à moitié) content car la pompe à eau et le chauffage fonctionnent à nouveau ! Il y a bien +12V permanent qui arrive sur le chauffage et un 12V qui arrive sur la pompe lorsque la Cde d'eau est "ON" au tableau de Cde général.

Cependant j'en suis au même point qu'au début de ce message pour le FRIGO !... J'ai toujours le code erreur 12 qui clignote sur l'écran de contrôle frigo et aucune énergie ne fonctionne (12/220/gaz), le frigo ne démarre pas. Idem moteur porteur "ON" ou lorsque je suis branché au 220V maison, idem lorsque tout est débranché et moteur éteint, le gaz ne s'allume pas. Sur l'écran de contrôle frigo je n'ai pas accès aux sélections des 3 énergies, ni puissance frigo.

Je dois encore vérifier quelles tensions arrivent sur la carte de gestion du frigo et je ferai un retour. Pour l'instant il pleut des cordes, je vais attendre que ça s'arrête.

J'ai mesuré toutes les tensions à l'EBL moteur ON et OFF. Je ferai un retour

Hello,
Voici mes mesures de tensions au niveau de l'EBL (NE355) avec moteur ON et OFF.