Forum de campingcar-bricoloisirs

Re,

OK, j'ai remis un petit coup de chargeur pour synchroniser le SOC/Capacité.
L'équilibrage s'active et monte à 4A (dans l'appli)





Je lance la décharge à CC 10A cut-off 10V.



Vérifié à la pince ampèremétrique mais l'appli me donne une décharge de 8,4A seulement ???

Coucou,

Je confirme pour tes changements Michel, c'est exactement ce que j'allais te demander de voir dans tes paramètres

Et oui pour les réglages de note ami Ramses, ça rejoins tout à fait les miens actuels, donc pas de soucis..

Bonjour , je découvre ce BMS JK
Pour suivre donc
Bonnes fêtes :-)

re,

Malcolmbass a écrit : ↑dim. 31 déc., 2023 15:53 Vérifié à la pince ampèremétrique mais l'appli me donne une décharge de 8,4A seulement ???

ben ou est le problème ... t'as oublié le -Calibrating Volt. et Curr. : calibrage tension et courant.

il te faut donc faire le calibrage ... pour cela, il faut t'assurer que ta mesure soit correcte. Même chose pour la tension, elle est à prendre aux bornes de ta batterie avec un voltmètre correcte également.

Une fois que tu as encodé ces valeurs, ton JK sera calibré et te donnera donc dorénavant les bonnes valeurs en tension et intensité de ta batterie.

Bon réveillon à tous.

Re,

Alpazen a écrit : ↑dim. 31 déc., 2023 16:15Et oui pour les réglages de note ami Ramses, ça rejoins tout à fait les miens actuels, donc pas de soucis..

Ben j'ai rien inventé, juste adapté certaines des valeurs "complémentaires" à mon utilisation spécifique ! Pour le reste, ben une cellule LiFePo4, c'est une cellule LiFePo4 ... et ne laisse donc pas la possibilité de faire n'importe quoi avec les valeurs "de base".

Bien à vous tous

Re,

ramses a écrit : ↑dim. 31 déc., 2023 17:44 re,

Malcolmbass a écrit : ↑dim. 31 déc., 2023 15:53 Vérifié à la pince ampèremétrique mais l'appli me donne une décharge de 8,4A seulement ???

ben ou est le problème ... t'as oublié le -Calibrating Volt. et Curr. : calibrage tension et courant.

il te faut donc faire le calibrage ... pour cela, il faut t'assurer que ta mesure soit correcte. Même chose pour la tension, elle est à prendre aux bornes de ta batterie avec un voltmètre correcte également.

Une fois que tu as encodé ces valeurs, ton JK sera calibré et te donnera donc dorénavant les bonnes valeurs en tension et intensité de ta batterie.

Bon réveillon à tous.

J'ai zappé cette étape
C'est dans quelle section? Avec un FLUKE 177 True RMS c'est suffisament fiable?
Est-ce que je peux le faire en cours de décharge et me fier aux mesure du DL24?

re,

pour le courant, ton DL24 pas de problème.
Pour la tension, un 177 c'est une Roys donc pas de tracas mais tu dois prendre la tension aux bornes même de la batterie !

Et pour l'encodage des valeurs, ben c'est les 2 derniers points ici :



Amusement

Re,

Voila, les valeurs matchs.
A voir en fin de décharge...

Encore MERCI

Bonjour à tous,
Pour mémoire, il y a un sujet sur les réglages du JK :
viewtopic.php?t=50263
Bon réveillon.

Re,

YacLan a écrit : ↑dim. 31 déc., 2023 19:26 Bonjour à tous,
Pour mémoire, il y a un sujet sur les réglages du JK :
viewtopic.php?t=50263
Bon réveillon.

Totalement passé à coté
Merci pour le rappel

Bonjour à tous et bonne année,

Décharge terminée.



Elle n'a perdu que 3Ah sur les 105Ah d'origine.



Déséquilibre très correct et s'améliore dès la remise en charge.



Très bonne affaire, un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé

Re
Super ça , plutôt bonne nouvelle ! tu l'à programmé donc jusqu'à 10v au mini , pas 11,5 ?

Re,

Oui, DL24 cut-off 10V comme pour le BMS 2,5V cellule.
Dans la réalité je ne vais jamais piocher aussi bas mais au moins je connais la capacité réel
25Ah de plus qu'avant l'intervention c'est pas rien! Surtout pour éviter de tomber en rade au milieu d'un lac

Re,

Génial Michel, beau boulot pour bien commencer la nouvelle année !

Cheers

Salut .

Puisque je suis chez ceux qui ont fait LFP en première langue , juste une question .
Depuis 15 jours / 3 semaines , suis pas entré dans le c-car , donc à priori pas de conso électrique .
J'y ai été ce matin , rien au tableau , rien au coulo , nada .
Me suis dit , pas possible qu'en 3 semaines ça m'a vidé les 242 Ah que j'avais .
Branchement du chargeur , bingo , les 242 Ah sont bien là .
Est ce l'inactivité qui fait ça ou j'ai un autre souci ? Merci @ vous .

Hello Raymond,

Oui, tu dois avoir une mise en veille du bms, et dès qu'il y a une détection de courant il se réveille.. pour moi, c'est tout à fait normal..

bonjour
idem

Re
@Raymond Pour moi aussi, mise en sécurité puisque tu as eu des températures en dessous de 5° à priori !
@Michel , au moins t'a pas une batterie qui rame

Hola,
@malcolmbass: Parfaites les manips charge/décharge !!
@dalton : normal si coupure ou inactivité longue

@bleusideal : je t'ai mis 2 mp

Hello,

Vague souvenir de l'hiver dernier.
Plus de jus dans le CC (panique!) je sort la batterie pour la rentrer au chaud dans la maison et Miracle, elle se réveille!
T° négatives = mise en sécurité du BMS, un petit coup de chaud et roule ma poule...

Re,

Question pour le pro!
La batterie est remontée à 61%, je ne compte pas l'utiliser avant remontage et sans doute pas avant la belle saison.
Je laisse recharger à 100% ou je stop?

Je me répond, charge à 100% pour équilibrer, puis décharge à 50% pour stocker.

Correct?

Bonsoir
D'habitude, on dit 75 % pour le stockage.

Re,

YacLan a écrit : ↑lun. 01 janv., 2024 18:03 Bonsoir
D'habitude, on dit 75 % pour le stockage.

Oui mais, la question est: c'est mieux de passer de 0% à 75% OU de monter à 100% et décharger à 75%?

Re,
CREABEST dit :"il est important de charger votre batterie avant stockage ", mais sans plus de précision....

Re,
Perso, je pense que tu as passé par les tests décharge, recharge, décharge ... je ne pense pas qu'il y ait de grosse différence.
J'ai lu que 50 à 60% sont suffisants, la aussi il y a plusieurs versions, mais 70% me semble pas mal mais pas plus en recharge.

Re,

Il n'y a pas de science exacte là-dessus, perso je m'en occupe même pas, ma batterie vie sa vie un peu comme elle veut, mais je dirais comme Yann, vers 70/75% ça doit être nickel..

Sur les Li-Ion de VTTAE il y a bien un chiffre de 60/70% qui circule (sans apporter de preuve réelle), mais pour les LFP4 c'est encore différent, alors je sais pas trop quoi croire..

@Michel, à mon avis tu peux t'arrêter à la simple recharge puisque tu as déjà fait le boulot en amont, pas besoin de monter à fond et décharger

Re,

Actuellement elle est à 85%, la balance n'a toujours pas démarré mais la déviation n'est que de 0,026V.
Je vais laisser finir et déchargerais à 60% pour les stockage.

Re,
Tu as quelle valeur pour le paramétre "balance trig. Volt " ?

Re,

YacLan a écrit : ↑lun. 01 janv., 2024 21:06 Re,
Tu as quelle valeur pour le paramétre "balance trig. Volt " ?

J'ai mis 0,010V.

Bonjour,

A 90% l'équilibrage ne démarre toujours pas.
Pour cause, le paramètre "start balance Volt" était réglé sur 4,50V.
J'ai diminué (pour tester) à 2,7V et la ça fonctionne.
Est-ce que je peux laisser à 2,7V ou c'est trop bas???