Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,

Ma batterie de cellule (une AGM) surchauffe quand je la recharge avec le 220V.

Je me suis rendu compte que le chargeur lui envoyait du 15.5V, il semblerait donc que ce soit le régulateur qui ait lâché.

Le chargeur est un Calira 16/12-DS/IU.

Avez-vous d'autres pistes?
Ou alors le schéma interne de ce type de chargeur?

Car j'ai regardé pour faire un échange standard, mais ils me demandent plus de 500 frs, ce qui me paraît un peu cher pour sûrement pas grand chose.

Merci d'avance

BONJOUR ,
le BMS ne gere-il pas la tension d entrée ?

AGM , pas de BMS ,

Dalton a écrit : ↑ven. 10 mars, 2023 10:26 Salut .

C'est un chargeur uniquement ou il est intégré dans une EBL ?
Perso , pendant des années mon chargeur 220/12 était un vulgaire chargeur pour voiture .

Bonjour,

Et même s'il est intégré dans un EBL, on peut toujours débrancher le 220 qui arrive à l'EBL pour neutraliser le chargeur, et en ajouter un autre externe qu'on trouvera sur le net pour 3 francs six sous.

Cordialement

Daniel

Re,

Effectivement le chargeur est dans le "boîtier général"
et pour me dépanner je l'ai débranché du 220V et mis un simple chargeur, sur le principe c'est ok.

Mais le problème, c'est que cela ne charge plus la batterie de démarrage (sur laquelle j'ai quelques consommateurs).

C'est pourquoi je voulais savoir si quelqu'un avait le schéma électronique de ce type de boîtier, car cela ne devrait pas être une panne irréparable!

Merci

BernadetteVadrouille a écrit : ↑ven. 10 mars, 2023 11:37

Mais le problème, c'est que cela ne charge plus la batterie de démarrage (sur laquelle j'ai quelques consommateurs).

Re

Dans ce cas tu mets un CSB2 CBE:
https://www.multiservice-caravanes.com/ ... ement.html

bonjour a tous ;
Dalton a la solution , un chargeur intelligent LIDLL 15 Euro va gerer le cc 24/24 h pourquoi se compliquer la vie

Rigadin a écrit : ↑ven. 10 mars, 2023 14:45 bonjour a tous ;
Dalton a la solution , un chargeur intelligent LIDLL 15 Euro va gerer le cc 24/24 h pourquoi se compliquer la vie

Re,

Attention quand même à l'usage qui sera fait du camping-car.
Le chargeur LIDL, si c'est bien celui auquel je pense, ne délivre que 2A au maximum. Dans le cas d'un camping-car chauffé au gaz par temps froid, il se peut que la consommation électrique 12V du chauffage dépasse 2A, et que la batterie se décharge donc lentement malgré le chargeur actif.
Le chargeur d'origine, lui, délivre habituellement entre 14A et 20A, et suffit dans presque tous les cas.

Cordialement

Daniel

Bonjour,

Entièrement d'accord avec Daniel.
L'avantage du chargeur d'origine c'est qu'il alimente toute la cellule sans rien pomper sur la batterie (sauf consommations excessives)
Le problème de recharge de la batterie porteur n'est pas un vrais problème! Mon installation "d'origine" ne le fait pas!
Sauf si y a rajouté une tétrachiée de gadgets qui consomment en permanence, la batterie porteur supporte sans problèmes les périodes de repos de plusieurs semaines à plusieurs mois si en bon état!
Pour la préserver le plus longtemps possible, je lui branche un petit chargeur de maintien à 13 balles de chez Action.
Ma batterie porteur date de septembre 2015 et RAS.

Bonjour,

Merci pour vos idées!

Mour moins cher, il a suffit à un ami de changer 2 diodes et un pont de graetz et c'est reparti!

Pourquoi toujours faire cher et compliqué?