Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour j'ai un pilote galaxy MX24 de 1994,un EBL 264 de la marque Schaudt,et depuis peu quand mon CC est branché sur 220 il ne charge/maintient plus la batterie cellule,alors que le panneau solaire fait la charge et maintient la batterie à 12,5 12,7.Dés que je débranche la panneau solaire en étant branché sur le 220 et en utilisant quelques appareils électriques la tension chute,voilà j'espère avoir donne tous les renseignements utiles et vous remerciant à l'avance pour vos lumières.
Est-ce le signe que la batterie est HS je ne sais quoi en penser de cette piste.

Merci pour le commentaire mais le problème est qu'elle ne tiendrait pas la charge je pense que le PS maintient une tension,je vais faire un test,j'ai enlevé la batterie elle était à 12,7 avec le PS,je reviendrai voir dans une heure pour vérifier son voltage.

Tension aux bornes de la batterie 12,3,j'espère que quelqu'un pourra m'aider,merci à l'avance.

falco17270 a écrit : ↑sam. 14 mai, 2022 15:49 Tension aux bornes de la batterie 12,3

Bonjour les ami(e)s,

Atention, certains utilisent des batterie acide... dont il faut vérifier le niveau et souvent rajouter de l'eau distilée.

Amicalement,
Gérard

falco17270 a écrit : ↑sam. 14 mai, 2022 13:49 Merci pour le commentaire mais le problème est qu'elle ne tiendrait pas la charge je pense que le PS maintient une tension,je vais faire un test,j'ai enlevé la batterie elle était à 12,7 avec le PS,je reviendrai voir dans une heure pour vérifier son voltage.

re-

la mesure 12,7 a t-elle été faite branchée au panneau ou débranchée ?

Si elle était branchée, ça ne veut rien dire, les 12,7V correspondaient à la tension envoyée par le PS vers la B, que celle-ci soit vide ou chargée à bloc.
Si elle était débranchée du PS, le fait de tomber à 12,3 quelque temps plus tard signifie qu'elle ne tient plus la charge et est malheureusement nase...

Malgré tout il serait également bien de vérifier si le chargeur fonctionne (en mesurant la tension avant branchement sur 220 et après).

Amicalement,
Gérard

Cette tension a été relevé PS branché et j'ai débranché le PS la batterie était a 12,3,en tout cas merci pour votre aide;Mais ce que je ne comprends pas pourquoi en branchant le CC sur 220 la tension ne remonte pas le temps du raccordement électrique, pas simple tout ceci.

falco17270 a écrit : ↑sam. 14 mai, 2022 18:18 Cette tension a été relevé PS branché et j'ai débranché le PS la batterie était a 12,3,en tout cas merci pour votre aide;Mais ce que je ne comprends pas pourquoi en branchant le CC sur 220 la tension ne remonte pas le temps du raccordement électrique, pas simple tout ceci.

re-

Regarde ce que je disais à ce propos...

1/Tout étant connecté, mais non branché au secteur, mesurer la tension de la B
2/ brancher au 220, mesurer la tension de cette même B
---> si la tension n'a pas augmentée = le chargeur ne charge pas (problème chargeur ou fusible)
---> si la tension augmente le chargeur est OK et dans ton cas le problème viendrait de la B.

Il faut savoir que le chargeur envoie des ampères à la B cellule, cette B faisant office de tampon (dans les cas normaux où la B est OK).
Si elle est nase, elle se comporte comme un tonneau percé qu'on veut remplir. Tous les consommateurs électriques pompent sur cette pauvre B et il est probable que l'EBL déconnecte l'ensemble pour éviter une décharge profonde de la B (le chargeur ne sait pas que la B est nase...).

Amicalement,
Gérard

Ok c'est clair je referai tout ceci lundi je pense, un grand merci pour le temps que tu as consacré à me répondre.

falco17270 a écrit : ↑sam. 14 mai, 2022 12:50...alors que le panneau solaire fait la charge et maintient la batterie à 12,5 12,7.Dés que je débranche la panneau solaire en étant branché sur le 220 et en utilisant quelques appareils électriques la tension chute,

Bonjour,
Quand une batterie est rechargée ou maintenue en charge par un PS, la tension doit au minimum se situer à la tension de floating c'est à dire 13.8V. A 12.7V ce n'est que la tension de la batterie sans charge.
Il serait intéressant que tu mesures avec un multimètre la tension en sortie du régulateur vers la batterie, donc directement sur les bornes du régulateur.
Tu devrais trouver un niveau de tension à peu près identique à celui pris sur les fils du régulateur qui sont connectés aux bornes de la batterie.
S'il devait y avoir une différence importante, par exemple plus de 13V en sortie du régulateur et 12.7V aux bornes de la batterie il faudrait contrôler le câblage : la continuité des fils, une section trop faible ou le mauvais serrage des cosses aux bornes.

Il serait aussi interessant de mesurer la tension de la batterie, déconnectée du 230V, avec le moteur en marche. Elle devrait avoisiner 14V.
Si ce n'était pas le cas, il pourrait y avoir un problème de serrage des cosses ou un alternateur fatigué

Il est clair, comme cela t'a été écrit que si la tension de la batterie au repos (borne négative déconnectée, donc sans aucun consommateur qui tire dessus) chute au bout de 24V c'est qu'elle ne tient plus la charge.

Si ces test ne sont pas concluants, refait les avec une autre batterie (celle de ta voiture si elle est en bon état) uniquement pour constater si les problèmes sont identiques. Car, la mort de ta batterie pourrait provenir du fait que l'EBL ou le régulateur solaire soient en panne et n'assurent plus la charge d'une batterie.

Eventuellement pour contrôler la santé partielle de l'EBL : celui ci envoie un maintien de charge à la batterie moteur. Mesure la tension de la batterie moteur au repos. Connecte le 230V au CC et reprends la tension à la batterie moteur. Tu devrais constater une différence significative. Sinon EBL fatigué.

Respecte l'ordre de débranchement pour la mise hors service du PS au régulateur (pour déconnecter la cosse négative ou pour le changement provisoire de batterie avec celle de ta voiture) et l'ordre de remise en service de l'installation solaire.
Cordialement

bonjour merci à ceux qui m'ont répondu, je vais regarder je pense dans la journée, de toute façon ma batterie est nase car hier soir elle était à 10 volt débranchée, donc c'est mort,Il faut que je vérifie la partie chargeur EBL et peut-être enfin trouver le fusible;

Bonjour bon le problème est résolu merci aux intervenants car vos conseils m'ont été d'une grande utilité,car ce que je ne voulais pas voir que c'était le tonneau percé, la batterie était nase,puis tous les tests et contrôles prodigués ont été effectué,tout le reste est bon,encore un grand merci à vous,bonne route et portez vous bien.