Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,
Mon CC, base ducato multijet, est équipé de VancoCamper de continental.
J'ai acheté avant de partir une surveillance de pression et température de tiremoni.

Mon probleme :

Auparavant j'ai eu une alarme température sur le pneu avant gauche que j'ai acquité sans trop cherché à comprendre.

Hier en revenant à la maison et partant de l'aire de cc municipale de salles curan, mon GPS m'a fait monter dans les nuages et là, l'alarme c'est remise, j'ai comparé la température des 2 pneus avant et me suis trouvé avec 20° d' écart ( 74 vs 53), pour éliminer un problème d'électronique j'ai interverti les 2 capteurs ce qui a confirmé cette différence.
Les 2 pneus arrieres tournaient à 35 °environ.
Arrivé sur voie rapide les 2 pneus avant se sont calés à 34/35° ainsi que les arrieres et les pressions sont naturellement montées avec la vitesse sans aucun décalages de températures.

Quand j'ai pris ce cc la personne précédente avait eu un accident, côté gauche et, semble-t-il, juste cassé le capot en résine.

Savez vous pourquoi sur routes nationales ou en montagnes se déclenche cette différence de température, toujours sur l'avant passager ?

Merci

Bonjour,faudrait savoir si c'est le pneu seul qui est chaud ou toute la roue ! Frein,roulement,ripage,gonflage.

Il semblerait que ce soit que le pneu.

Bonjour , si tu as roulé toujours même côté au plein soleil , ça chauffe différemment mais un écart de 20°C je n'ai jamais eu autant
La carcasse de ton pneu a peut-être un défaut ?
Tu pourrais mettre la roue de secours pour tester
J'ai un stylo thermomètre infra rouge , quand je fais de l'autoroute je fais le tour des moyeux , ça m'indique un début d'usure de roulement en cas de surchauffe
Cdt

Bonjour,
Es-tu sûr que les deux pneus sont gonflés à la même pression?
Un pneu un peu dégonflé se déforme et le mouvement de cette déformation en roulant le fait vite beaucoup chauffer -c'est même comme ça qu'on détecte une chute de pression dans mon souvenir avant même que le pneu soit visiblement plus plat...

Merci,
pas rouler côté soleil, le matin j'étais dans les nuages, brouillard énorme, le thermomètre je dois en chercher un, même idée, vais essayer la roue de secours la prochaine sortie mais comment se fait il que la température retombe pour être au même niveau que l'autre pneu ?

Oui, pression identique des 2 côtés, j'avais gonflé à 5 b en partant et même si la température est montée à 74 ° les pressions sont resté identiques.

Bonsoir,

La pression est proportionnelle à la température exprimée en Kelvin (loi de Gay-Lussac).
Un pneu ne peut pas chauffer plus que l'autre alors que les pressions restent égales (sauf si un au moins des deux est crevé ).
Physiquement je ne vois pas comment ce serait possible.
Ce qui est possible, c'est que ce que te disent les capteurs ne soit pas le reflet de la réalité.

Cordialement

Daniel

Merci

J'ai ecrit au départ avoir interverti les capteurs et avoir vu continuer le problème.

Pour le contrôle température des jantes je vais aller trouver un thermomètre infra rouge et comment faites vous pour contrôler le moyeu.

joseph66530 a écrit : mer. 30 juin, 2021 8:05 Merci

J'ai ecrit au départ avoir interverti les capteurs et avoir vu continuer le problème.

Pour le contrôle température des jantes je vais aller trouver un thermomètre infra rouge et comment faites vous pour contrôler le moyeu.

Bonjour , mettre le sur cric
Une main en haut du pneu ,l'autre en bas et gigoter , donnera le jeu au roulement
A l'horizontal , donnera le jeu à la direction (parallélisme)
La roue doit tourner librement , les plaquettes pourraient être bloquées , piston grippé par ex
Cdt

Merci,

Monter sur cric je vais le faire pour vérifier et je dois aussi regarder, bruits suspect du plancher arrière droite.

J'ai pas pensé à toucher les jantes, mais la différence au toucher sur les pneus, pas évident.
Je viens de commander le thermomètre infra rouge.

Bonjour à Tous,une différence de 4 ou 5 degrés ne sent pas à la main,mais si on se brule, ou presque, d'un coté et pas de l'autre ;là il y a un problème,pas besoin de gadgets plus ou moins fiables.L'échauffement d'un pneu (manque de pression à froid) provoque son éclatement,chaud et pression normale c'est le moyeux et disque qu'il faut inspecter. Un roulement qui a du jeu ne chauffe pas il fait du bruit,à l'inverse plaquettes qui frottent ou roulement trop serré ne font pas de bruit mais chauffent beaucoup.

Péji 24 ex 89 a écrit : mer. 30 juin, 2021 11:19 Un roulement qui a du jeu ne chauffe pas il fait du bruit ...

Bonjour , avis différent , et mesuré
Un roulement qui vieillit commence à prendre 5 à 10°C
Ensuite beaucoup plus et les billes ou aiguilles se mettent à crisser mais là c'est qu'on a trop attendu ...
La mesure IR est une indication très fiable
Cdt

Merci de vos réponses et conseils mais :

pourquoi la température reviens à un moment donné que je ne saurais définir , et reste dans de bonne conditions .

Un roulement effectivement cela fait du bruit , un piston de frein dur pourrais effectivement provoquer un échauffement et ensuite, après utilisation fréquente , revenir en position et libérer le disque , vais regarder .

joseph66530 a écrit : mer. 30 juin, 2021 8:05 Merci

J'ai ecrit au départ avoir interverti les capteurs et avoir vu continuer le problème.

Bonjour,

Ça ne vient pas forcément du capteur lui-même, mais ça pourrait venir de la valve par exemple : les valves droite et gauche sont elles identiques ?
Conduisent elles la chaleur de la même façon ?

Cordialement

Daniel

Ils semblerait qu'elles soient identiques et si les pneus ont été monté le même jour je ne vois pas pourquoi elles ne seraient identiques.
Je regarderais demain.

Merci