Forum de campingcar-bricoloisirs

Salut à tous,

Je refais petit à petit pas mal de trucs dans le CC et j'aimerai optimiser le cablage batterie.

Aujourd'hui, pas mal d'appareils ont été rajoutés directement sur la batterie 1. Une 2ème batterie était branchée mais était vidée de chez vidée. J'en ai repris une nouvelle mais ne l'ai pas encore branchée.

J'aurai aimé savoir si il valait mieux :

Juste mettre la deuxième en parallèle ?
Mettre la deuxième en parallèle et partager les appareils rajoutés sur les 2 batteries pour que ce soit équitable ?
Installer un commutateur 3 positions pour pouvoir le jour 1 prendre la batterie 1 et la 2 se repose, et le jour 2 l'inverse ?

Merci d'avance, et j'espère avoir posté dans la bonne catégorie

EDIT : J'ai un PC portable assez gourmand et j'aurai aimé pouvoir utiliser un convertisseur, si jamais ça doit influer sur le montage :)

bonjour a tous
j'emploies depuis 12 ans un coupleur sur 2 batteries et je changes jamais les 2 batteries ensemble car durée de vie indeterminée.
pour le cablage tout depend de l'amperage consommé .je mets du 10 mm2 cosses a sertir faston,
il y a des portes fusibles de 70 amperes maxi a pour 2 lignes, fusibles aux choix .

Que veux tu dire par " je ne change jamais les 2 batteries ensemble " ?

Après j'ai le porte fusible, et j'ai déjà un coupleur alternateur :)

re ;

si une batterie devient hs , je changes que cette batterie . une batterie n'a pas de duree de vie definie , une peu faire deux mois et une autre 5 a 6 ans .si tu changes les deux a la fois ca revient chers .

Bonjour

Avec deux batteries différentes ( puissance , age , fabricant .......) le branchement en parallèle est a exclure
donc inverseur manuel ou auto ( power swich)

pour le câblage , tout regrouper sur des barreaux de distribution , c'est beaucoup plus simple d'intervenir avec des connexions séparées plutôt qu'empilées
en procédant de cette façon il n'y a que les positifs et négatifs de chaque batterie a ramener vers l’inverseur.

cordialement JLB

Bonjour,

OK avec Radio6ulm
sur mon premier CC les deux batteries IDENTIQUES étaient en parallèle avec du 50 mm2 et un fusible de 50 ampères entre les deux, pour éviter une décharge en cas de rupture d'une batterie. Sans coupleur, mais un coupleur est très bien aussi.

Le coup de l'inverseur, il faut oublier.

Jamais eu de problème, changement de batterie au coup par coup.

Philippe

Re

Philo 500 a écrit : ↑sam. 03 août, 2019 9:48 Le coup de l'inverseur, il faut oublier.

Et pourquoi ??
une ou plusieurs raisons valables ?

J'ai eu ce montage inverseur manuel ( que je possède toujours) sans aucun probleme

l'automatique ou power swich
est bien un inverseur puisqu'il passe d'une batterie a l'autre sans les coupler ensemble .

cordialement JLB

BONJOUR JAMES

Un inverseur manuel n'est pas pratique, il faut le faire en manuel comme c'est bien écrit, par contre le power swich est bien automatique, là je suis d'accord. C'est peut être du à un manque de compréhension de ma part ????


Philippe

Re

Philo 500 a écrit : ↑sam. 03 août, 2019 17:49 Un inverseur manuel n'est pas pratique,

C'est sur qu'une fois habitué au tout auto le retour au manuel est moins marrant

quand j'avais ce système ,
quand je disposais du 220 j'étais sur une batterie ( donc batterie 1 en charge) , au moment du départ je passait sur l'autre donc à l’arrêt suivant les 2 batteries étaient pleines .
J'en utilisais une et si le besoin s'en faisait sentir je basculais sur l'autre , ça ne ma servi que quelquefois en hiver jamais a la belle saison ( printemps automne) .
la manoeuvre se faisait rarement et de toute manière à cette époque il y avait aussi le frigo en manuel , le gaz a fermer .....donc un truc de plus ou de moins
Par la suite je suis revenu à une seule batterie ( 28 Kg de moins ) et un GE (14 Kg uniquement l'hiver) qui m'a servi aussi peu souvent et que je trimbales toujours et uniquement l'hiver au cas ou.

si un jour je reviens aux deux batteries, je ne me poserais même pas la question vu que celle que j'ai est une LiFePo4 et quelque soit la puissance , l'age , la marque on peut les brancher en parallèle sans autre précautions

Philo 500 a écrit : ↑sam. 03 août, 2019 17:49 C'est peut être du à un manque de compréhension de ma part ????

et de la mienne , je ne voyais pas pourquoi oublier un truc qui marche ,

cordialement JLB

Bon je lis un peu de tout du coup je ne sais pas trop quoi penser ahah

Mais du coup, un inverseur manuel style ça avec mes 2 batteries reliées dessus et l'inverseur qui part sur des barreaux de redistribution, ça pourrait le faire ?

Quel genre de commutateur alors, parce qu'il y en a à toutes les sauces lol

Bonjour

J'avais celui ci
coupure / inversion des deux polarités capable de passer 20 A
1 batterie en 2 & 4 , l'autre en 6 & 8 , utilisation en 3 et 7 attention de ne pas croiser les polarités

mais celui la est suffisant coupure / inversion sur une seule polarité ( l'autre polarité restant commune aux 2 batteries )

dans les deux cas ne pas dépasser 20 A en consommateurs

cordialement JLB

OK merci des conseils.

Celui que j'avais affiché en image était tout de même à 16A non ? ^^

Et donc en terme de schéma électrique, ça me donnerait ça ? :



PS : Les consommateurs partent soit vers le porte fusible SOIT vers les consommateurs directement, protégés de ci de la...

Bonjour

Ton croquis de shéma est correct bien qu'il ne soit pas utile de couper/ inverser les deux polarités sur les batteries
les négatifs des deux batteries peuvent près bien aller jusqu'au bornier de distribution sans passer par l’inverseur.

par contre en inverseur met quelque chose de sérieux ou tu puisse câbler au mini à 10 mm2
j'ais donné deux exemples mais il en existe d'autres , fait des recherches sous les noms commutateur , inverseur pour batterie
tu trouveras des trucs comme ça

cordialement JLB

OK, merci beaucoup des conseils !

Je pense que je n'ai rien de plus à demander ahah

Merci de vos aides précieuses à tous, je donnerai des nouvelles quand j'aurai acheté et monter tout ce bazard