Perforation tôle aluminium
Publié : sam. 15 avr., 2017 12:58
Salut à tou.te.s !
Rapide présentation de la bête: nous sommes, mon compagnon et moi, propriétaires depuis un peu plus d'un an d'un vieux 307D 2,4 de 1982, boîte 4, 65CH. Il s'agit d'une base camionnette châssis sur laquelle a été posée en usine cellule camping-car de marque inconnue (qu'on ne connait pas, je veux dire).
Niveau méca, divers frais réalisés cette dernière année pour assurer une longue vie à notre compagnon de route. Seulement 200.000 km au compteur, on espère bien le garder jusqu'au bout et en faire 300.000 de plus donc... Il faut l'entretenir comme il se doit !
Niveau cellule, c'est là que ça coince...
Acheté à un garagiste, le camion nous a été vendu propre et lissé... et, après 6 mois sur la route, mauvaise surprise : des petits trous viennent grêlés les parois alu de la cellule ! Sous une bonne couche de peinture, le vendeur été parvenu à les masquer et, en mauvais connaisseurs, on ne savait pas vraiment de quoi se méfier sur ce type de CC.
BREF, j'en viens au fait ! Après plusieurs expertises, des dizaines de forums consultés, nous voilà fixés : la tôle alu s'oxyde au contact des poutrelles de la structure bois par un phénomène d'électrolyse. Trois possibilités, donc, a priori :
(1) Enlever toutes les tôles existantes et les remplacer par des nouvelles. Problème: ça va coûté très cher (l'alu n'est pas franchement bon marché) et on manque de temps, d'argent, et d'un hangar où réaliser les travaux au sec (on est à Bruxelles, pas sur la côte d'Azur, la pluie est inévitable par ici!)
(2) Le repeindre à notre tour, et faire la même mauvaise farce à un acheteur mal-informé. Pas franchement envie de refiler la patate chaude à un quelqu'un d'autre, d'autant plus qu'on s'y est attaché, à cet engin !
(3) Trouver une solution intermédiaire. C'est pour ça qu'on est là !
Pas mal de personnes disent avoir rebouché les petits trous avec du sika, d'autres avec de la fibre de verre recouverte d'une peinture étanchéité spéciale bateau/CC, d'autres encore ont recouverts les perforations de scotch étanche, etc etc. Pas mal de produits qu'on pourrait tester, le problème étant que ces gens ont désertés les forums et qu'il n'y a aucun moyen de savoir si leur solution a été efficace sur le moyen-long terme !
Est-ce que certain.e.s d'entre vous ont fait face à ce type de problèmes? Quelles solutions avez-vous trouvé, et pour quelle durabilité? Que nous conseillez-vous?
Un énorme merci, déjà, pour vos éventuelles réponses. N'hésitez pas à me réorienter vers d'autres posts, j'ai fait un bon petit tour du site mais si j'ai raté un post similaire, veuillez m'en excuser !
Bonne journée, bonne semaine et bonne route, camarades!
Rapide présentation de la bête: nous sommes, mon compagnon et moi, propriétaires depuis un peu plus d'un an d'un vieux 307D 2,4 de 1982, boîte 4, 65CH. Il s'agit d'une base camionnette châssis sur laquelle a été posée en usine cellule camping-car de marque inconnue (qu'on ne connait pas, je veux dire).
Niveau méca, divers frais réalisés cette dernière année pour assurer une longue vie à notre compagnon de route. Seulement 200.000 km au compteur, on espère bien le garder jusqu'au bout et en faire 300.000 de plus donc... Il faut l'entretenir comme il se doit !
Niveau cellule, c'est là que ça coince...
Acheté à un garagiste, le camion nous a été vendu propre et lissé... et, après 6 mois sur la route, mauvaise surprise : des petits trous viennent grêlés les parois alu de la cellule ! Sous une bonne couche de peinture, le vendeur été parvenu à les masquer et, en mauvais connaisseurs, on ne savait pas vraiment de quoi se méfier sur ce type de CC.
BREF, j'en viens au fait ! Après plusieurs expertises, des dizaines de forums consultés, nous voilà fixés : la tôle alu s'oxyde au contact des poutrelles de la structure bois par un phénomène d'électrolyse. Trois possibilités, donc, a priori :
(1) Enlever toutes les tôles existantes et les remplacer par des nouvelles. Problème: ça va coûté très cher (l'alu n'est pas franchement bon marché) et on manque de temps, d'argent, et d'un hangar où réaliser les travaux au sec (on est à Bruxelles, pas sur la côte d'Azur, la pluie est inévitable par ici!)
(2) Le repeindre à notre tour, et faire la même mauvaise farce à un acheteur mal-informé. Pas franchement envie de refiler la patate chaude à un quelqu'un d'autre, d'autant plus qu'on s'y est attaché, à cet engin !
(3) Trouver une solution intermédiaire. C'est pour ça qu'on est là !
Pas mal de personnes disent avoir rebouché les petits trous avec du sika, d'autres avec de la fibre de verre recouverte d'une peinture étanchéité spéciale bateau/CC, d'autres encore ont recouverts les perforations de scotch étanche, etc etc. Pas mal de produits qu'on pourrait tester, le problème étant que ces gens ont désertés les forums et qu'il n'y a aucun moyen de savoir si leur solution a été efficace sur le moyen-long terme !
Est-ce que certain.e.s d'entre vous ont fait face à ce type de problèmes? Quelles solutions avez-vous trouvé, et pour quelle durabilité? Que nous conseillez-vous?
Un énorme merci, déjà, pour vos éventuelles réponses. N'hésitez pas à me réorienter vers d'autres posts, j'ai fait un bon petit tour du site mais si j'ai raté un post similaire, veuillez m'en excuser !
Bonne journée, bonne semaine et bonne route, camarades!
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