Forum de campingcar-bricoloisirs

salut

voila je c'est pas si se montage de batteries est bon, se sont un lot de 8 batteries de 6V qui on chacune 600Ah, je aurais combien aux total en Ah ? je joins une photo je vous remercie d'avance de vos réponse.



A
+

2400Ah/12V

Ca va être très très lourd si c'est pour un CC...

T'es sûr que c'est 600Ah ??????

bonjour ,

le branchement série // est bon , mais vos batteries ne font pas 600A , mais certainement 80A , ce qui vous donne 320AH en gros en 12V .

Avec le montage en série on double la tension mais pas les ampères/Heures de la batterie. Il y a bien 2 fois + d'Ah disponible mais deux batteries de 80AH chacune en série ne font q'une batterie de 80 Ah aussi mais en 12 V. Le doublement de l'autonomie viens du fait que en doublant la tension on divise par 2 l'intensité consommée. Avec le montage en parallèle, on double la capacité mais pas la tension.

à part le montage dans un gros poids lourd , que voulez vous en faire ?

oui c'est autocar que je vais aménagé en CC je te joins une photo

re:

on comprends mieux maintenant , pourrais tu faire une photo d'une batterie avec les caractéristiques dessus pour voir la capacité réelle .

voila se que je veut mettre comme batterie



■840 cycles à 80% de décharge
■1200 cycles à 50% de décharge
■2000 cycles à 20% de décharge
■garantie 7 ans


Tension nominale (V) 6
Poids (kg) : 55
Nombre de cycle : 2000
Dimension L x l x h (mm) : 318x181x425
C20 (Ah) : 450
C100 (Ah) : 599
C10 (Ah) : 383

re:

ce sont des 600AH votre capacité 600x4 = 2400AH pour un poids de 55kg x 8 = 440kg c'est quand même très important .

avez vous regardé
en 12v

Bonjour,

Y a pas, c'est une batterie d'homme.

Et même d'homme avec des reins solides : 55 Kg le bout !!

55 Kg pour 600*6 = 3600 Wh, ça fait 65 Wh/Kg, ce qui est équivalent en densité d'énergie à une batterie de 110Ah*12V de 20 Kg, pas mal.

8 batteries de ce type, ça donne 28.8 KWh, impressionnant.

Elles ont l'air d'être faites pour supporter des courants de 30A à 60A en regime régulier, et pour le banc de 4 en parallèle, ça donne des courants de 120A à 240A !!. Je pense qu'il y aura intérêt à les mettre en parallèle avec des barres de cuivre de section rectangulaires si on veut limiter l'échauffement.

Que veux-tu en faire ? J'imagine que le projet est de convertir immédiatement en 220V, et de distribuer uniquement du 220V dans le bus ?

Et pour recharger ce banc de batteries, de quoi disposes-tu ??

Cordialement

Daniel

bonjour,

il y a du travail en perspective dans le coin !!
bon courage !!
bruno

Pour un langage commun on utilise plutôt la norme C20 (décharge en 20 heures), c'est ce qui est généralement annoncé quand on parle de capacité de batterie dans le domaine du grand public.

Donc si notre ami installe ces 8 batteries son parc sera : (4 x 450Ah) 1800Ah/12V

Ce qui d'ailleurs un peu particulier, car en forte capacité, on fait un montage en 24 ou 48V .

tome38 a écrit :salut

voila je c'est pas si se montage de batteries est bon, se sont un lot de 8 batteries de 6V qui on chacune 600Ah, je aurais combien aux total en Ah ? je joins une photo je vous remercie d'avance de vos réponse.



A
+

bonsoir

tu peut faire un chémat plus clair car j'ai quand meme un doute sur les polarité car tu a tracé en plein sur les borne + ou-

re:

une petite précision :

C20 (Ah) : 450 = 450:20 = 22,5ah pendant 20h
C100 (Ah) : 599 = 600:100 = 6A pendant 100h
C10 (Ah) : 383 = 383: 10 = 38A pendant 10h

équivalent aux réfs spécifiés sur certaines batteries à décharge lente :

k5/75ah représente 75:5=15 ampères pendant 5 heures
k20/100ah représente 100:20=5 ampères pendant 20 heures
k100/125ah représente 125:100=1,25 ampères pendant 100 heures

pour le shéma ,

Bonjour,

plusieures batteries en // se raccordent comme ceci p.ex.:



cordialement,

duc

mon autocar est en 24v donc je reste sur le 24v, pour les recharger je mettrais 3 panneaux solaires 240w en 24v monocristalin+un alternateur 24v que je recupère a celui de la clim car je vire la clim qui a+si necessaire recharge avec un groupe électrogène ou directement sur du 220 avec mon victron 24v 3000w voila.

A
+

re:

mon autocar est en 24v donc je reste sur le 24v,

on ne comprends plus très bien , votre shéma de base était avec 8 batteries de 6v , le branchement que vous avez indiqué c'est pour du 12v 2x6v =12v !!

tome38 a écrit :mon autocar est en 24v donc je reste sur le 24v, pour les recharger je mettrais 3 panneaux solaires 240w en 24v monocristalin+un alternateur 24v que je recupère a celui de la clim car je vire la clim qui a+si necessaire recharge avec un groupe électrogène ou directement sur du 220 avec mon victron 24v 3000w voila.

A
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Pour du 24 V ton shéma n'est pas bon, car il te faut 4 batteries en séries !

René & Odile a écrit :

tome38 a écrit :mon autocar est en 24v donc je reste sur le 24v, pour les recharger je mettrais 3 panneaux solaires 240w en 24v monocristalin+un alternateur 24v que je recupère a celui de la clim car je vire la clim qui a+si necessaire recharge avec un groupe électrogène ou directement sur du 220 avec mon victron 24v 3000w voila.

A
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Pour du 24 V ton shéma n'est pas bon, car il te faut 4 batteries en séries !

peut tu m'en dire plus merci

le shéma est au dessus

oups je avais pas vue, mes cela me fais combien au total en Ah ? avec se montage mon victron 24v 3000w est bon merci

c'est selon votre consommation moyenne .

théorique .....

600Ax2= 1200 Ah pour 100H soit 12A pendant 100Heures en 24volts
ou 450x2= 900Ah pour 20h soit 45A pendant 20 heures en 24 volts

ou autre consommation

Ca fait 900Ah sous 24V en norme C20 .

salut

quel branchement je doit faire pour avoir le plus de Ah en 24v merci

A
+

Quelque soit le montage la capacité sera de 900Ah sous 24V !

Salut,
En norme C20 ces batteries ont une capacité de 400 Ah voir le tableau S530

http://www.rollsbattery.com/pdf/S-530.p ... V8TGvpSCF6

Donc 800 Ah à c20 pour le montage 24 V

Pour le montage 12 V tension divisée par 2 mais capacité multipliée par 2 soit 1600 Ah


C'est du lourd !!!!!

C'est le type de parc batterie installé dans les gros bateaux de plaisance et qui permet de faire marcher un frigo américain , une cafetière électrique, lave linge, lave vaisselle TV, sono ,four, PC etc etc , le tout en 220V avec 2 convertisseurs: un "petit" 2kW pour les petits consommateurs et un gros 6 kW pour lequel on recommande de mettre le groupe en route ou de surveiller le mastervolt attentivement
celui là: http://www.cata-lagoon.com/viewgal.php? ... &bato=l620 sur lequel j'ai eu l'occasion de naviguer


@+
Pat

bonjour, a vous tous

je des-terre mon sujet, je me souvient plus si j'ai mis ici le schéma de mon installation ? je suis bien en (24v).


BMV 600S shunt câblage


parc-batteries cellule câblage


frigo




mon frigo congélateur cela fais 5 jours que je les laissé brancher en permanence uniquement avec mes 4 panneau solaire je précise (qu'il y a aucun autre appareil allumer) dans la journée il est afficher sur mon BMV (25,64v) Max et dans la soirée il descend juste en dessous des (24v) ?????? je pense qu'il y a un petit ou énorme merci de me donnée vos avis quel sont (Positif ou Négatif) .

A+ a voir toujours avec modération.

Bonjour, Oui beaucoup de mauvaise interprétation des données de branchement possible pour optimisé l'installation. J'aurais privilégié le montage série par deux fois deux. Les accus ne doivent être identique en puissance des balanceurs sont recommandé. Et la programmation du régulateur étant incorrect. 29,4 volt en limite charge floating 27,6 volt donc même en journée en dessous et limite avant recharge 24,4 volt. Dommage un investissement de grande marque qui aurait pu être optimisé en prenant un équipement plus abordable et mieux rentabilisé.
Il est vrai que dans ce forum peut sont dans ces conditions et fonctionnant en 24 volt.

re,

merci pour votre réponse, si je laisse uniquement recharger mes batteries cellule avec mes panneau solaire sur mon BMV 600S il m'indique c'est valeur entre (27,6v et 29v) je précise que mes 8 batteries Rolls S600 sont tous identique en (v) et en (Amp).

A+ a voir toujours avec modération.

Bonsoir, loin de mettre en doute votre réponse. Mais avez vous démonté le câblage pour confirmation des valeurs. Puis avec quel type d'appareil le contrôle a t'il été effectué. Tout a son importance! Car si tout est correct sans charge, cela fait pensé à d'autres situations.

Bonjour,
Si je comprends bien, il y a :
1 - 4 PS de 290W en 24V montés en //. Cela nous donne 1160W en 24V. La tension des 4 PS qui arrive au régulateur doit avoisiner les 36V à 40V probablement. Donc, autour de 32A en théorie si tension 36V et en sortie du régulateur autour de 40A (1160/28.8V) en théorie. Avec des PS posés à plat, on doit pouvoir compter sur 80% de 32A et 40A.
2 - 8 batteries de 6V 600Ah. 2 bancs de 4 batteries sont montés en série. Ces 2 bancs de 4 sont reliés en //.
Donc, nous avons 600Ah en 24V pour chaque banc en série (les tensions s'ajoutent). Les 2 bancs étant reliés en // cela donne 1200Ah en 24V (les capacités s'ajoutent)

Le 100/50 doit délivrer une tension de charge d'absorption de 28.8V pour des batteries en 24V. Si le BMV 600 n'affiche que péniblement 25.64V, il y a problème. De même la tension qui tombe sous 24V le soir Les batteries sont à genoux avec la cavalerie qui est sur le toit c'est inquiétant.
Y aurait il des chutes de tensions importantes liées à un câblage sous dimensionné car trop long? Le réfrigérateur semble consommer peu 175W sous 220V moins de 1A.

Cordialement

bonjour,

alors si je comprend bien mes 8 batteries Rolls sont foutu (HS).

A+