Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour
J'ai installé moi même mes suspensions pneumatiques, et j'ai demandé au contrôle technique si il y avait une obligation quelconque pour ce type de montage, il m'a certifié que rien n'allai a l'encontre de ces montages.

bonjour
tu as aussi la solution de revendre fictivement ton a un ami francais et de le racheter toujours fictivement ,il devrait ne t'en couter que la carte grise française
et la reimmatriculation en belgique ,c'est une solution pour sortir d'une impasse administrative

bonsoir,je suis dans le cas aussi je me suis renseigné au ct mais il faut une attestation du constructeur vu que l'on remonte la suspension on modifie le répartiteur de freinage . Alors j'attend j'ai fait la demande chez fiat,j'attend

yves et annie a écrit : vu que l'on remonte la suspension on modifie le répartiteur de freinage

Re

Vrai dans le cas des anciens porteurs, mais plus vrai sur ceux possédant un ABS

Bonjour
Le freinage sur le Renault est géré par l'ABS, et non une biellette mécanique

Rien à modifier ou a corriger si on installe une suspension pneumatique
l'ABS s'occupe ou gère tout ça

c'est comme ça sur le miens et j'ai déjà repassé 2 fois au CT sans PB

Bonjour,
J'ai fait monté des suspensions Dunlop sur mon Mobilvette profilé par mon garagiste. Je me suis aperçu qu'il avait passé les tuyaux de gonflage des suspensions par l'orifice de passage du câble de frein à main. Cela me semble hasardeux dans la mesure où il y a un risque de frottement. Et j'aurais voulu savoir en voyant votre montage que vos tuyaux arrivent derriére le siége conducteur. Pouvez-vous m'expliquer comment vous les avez fait entrés dans la cabine. Faut-il percer le plancher? Merci pour votre réponse. Cordialement Pierrot76

bonjour
j'ai installé moi même mes suspension pneumatique et a chaque passage dans les longerons ou dans l’habitacle j'ai mis un morceau de tuyau type tricoclair pour protéger le tuyau de gonflage moins de risques de frottement.

pierrot76 a écrit :Bonjour,
J'ai fait monté des suspensions Dunlop sur mon Mobilvette profilé par mon garagiste. Je me suis aperçu qu'il avait passé les tuyaux de gonflage des suspensions par l'orifice de passage du câble de frein à main. Cela me semble hasardeux dans la mesure où il y a un risque de frottement. Et j'aurais voulu savoir en voyant votre montage que vos tuyaux arrivent derriére le siége conducteur. Pouvez-vous m'expliquer comment vous les avez fait entrés dans la cabine. Faut-il percer le plancher? Merci pour votre réponse. Cordialement Pierrot76

Bonjour,

pour le passage des tubes j'ai utilisé un trou existant sous le camion a la verticale du siege conducteur, ce trou était bouché par du mastic , les tubes a cet endroit sont sous gaine.
pour les faire ressortir dans la cabine j'ai bien entendu enlevé le siege (on voit le positionnement avec le metre , la partie mouchetée grise est le plancher de la cellule) j'ai percé deux trous un peu plus gros que les tube de facon à pouvoir les proteger par une double épaisseur au passage de la tole les details sont sur les photos 6 / 7 / et 8 au debut de ce post c'est le 2eme paragraphe, on peut cliquer sur la photo pour l'avoir en grand sinon il y a un lien vers les photos en grand à la fin de mes explications.

cordialement JLB

bonjour a tous
ayant l'intention d'installé une suspension Dunlop sur mon nouveau CC je me pose une question.
Pour ceux qui on opté pour l'option avec compresseur ou avez vous positionné les mano ?
et si vous pouvez me dire pour quelle raison avez vous choisi cette emplacement.

alain1952 a écrit :bonjour a tous
ayant l'intention d'installé une suspension Dunlop sur mon nouveau CC je me pose une question.
Pour ceux qui on opté pour l'option avec compresseur ou avez vous positionné les mano ?
et si vous pouvez me dire pour quelle raison avez vous choisi cette emplacement.

Bonjour,

comme tu peux le voir sur les photos , l'ensemble compresseur, commandes et mano se trouvent sous le siège conducteur.

j'ai choisi cet emplacement pour ne pas modifier le tableau de bord et car il était beaucoup plus simple d'y ramener les tubes venant des boudins.
de plus une fois réglé pour la route on n'y touche pas,

les cas ou je dérègle: pour passer au dessus d'un trottoir, pour embarquer sur un ferry ou bien un passage scabreux ou j'imagine que l’arrière pourrait raboter

je jette un coup d’œil de temps en temps sur les mano avant le départ par la porte conducteur.

cordialement JLB

Bonsoir
un peu de doc ici: http://www.firestone-france.com/

bj sais michou je voudrai savoir comment avoir les pièces de suspension pneumatique pour un Peugeot j5 et comment les montée sans passée au garage car la j en revient pour le disque embrayage et la les frai sa commence a bien faire

Bonsoir
Sur le site que je t'ai mis, tu peux les avoir et les monter toi même ils peuvent te donner une doc de montage.

bricoleur315 a écrit :Bonsoir
Sur le site que je t'ai mis, tu peux les avoir et les monter toi même ils peuvent te donner une doc de montage.

bonsoir bricoleur sais michou moi sais un j5 1993 camping car et j ai un probleme de lame et de boudin nous avons sortit se week-end et nous avons aperçus que le camping car les lame vons plus et les boudin son mord pouvee vous me dire ou je peu allez merci et bon soir

Bonjour Ardres Michou,

Déjà il faut que tu trouves la marque de ton système d'assistance de suspension pneumatique :
quelques possibilités des marques à chercher sur ton montage à la lampe électrique :
- JSA
- Dunlop
- Firestone

NB : utilise un correcteur d'orthographe, parce que là, ca pique les yeux...

bonjour

je m'apprete a monter mon kit suspension sur le master

pour faire ressortir les tuyaux dans la cabine au niveau du siege ou ailleurs , on est obligé de percer le plancher ou y'a une astuce ( reprendre un passage existant)

sous le plancher , pas de probleme pour les amener a la cabine avec la ligne d'echappement ,???

je compte les proteger avec de la gaine electrique ( astuce du forum)

je viens de lire apres avoir ecrit , le premier reportage avec photos j'ai compris

merci de vos avis

michel

Bonjour

lemich42 a écrit :je viens de lire apres avoir ecrit , le premier reportage avec photos j'ai compris

je suppose que tu as vu le premier post ;)je vais préciser tout de même certains points

lemich42 a écrit :pour faire ressortir les tuyaux dans la cabine au niveau du siege ou ailleurs , on est obligé de percer le plancher ou y'a une astuce ( reprendre un passage existant)

au niveau du siège conducteur sous le châssis il existe un trou bouché au mastic de diamètre 22 il suffit ensuite de percer deux trous coté cabine en face de celui la pour passer les tubes

lemich42 a écrit :sous le plancher , pas de probleme pour les amener a la cabine avec la ligne d'echappement ,???

je suis passé par le longeron coté gauche

lemich42 a écrit :je compte les proteger avec de la gaine electrique ( astuce du forum)

sous le camion oui , mais au passage des deux trous percés sous le siège , je me suis servi de tube légèrement plus gros que les vinyles fournis
(tube translucides vendus en jardinerie Leclerc )

si tu as besoin de précisions , pas de probleme


cordialement JLB

lemich42 a écrit :
sous le plancher , pas de probleme pour les amener a la cabine avec la ligne d'echappement ,???

je compte les proteger avec de la gaine electrique ( astuce du forum)

Bonsoir

Malgré qu'alko monte ses tuyaux a l’intérieur d'une gaine isolante, sur les CC equipés d'une suspension pneumatique, un copain a vu ses tuyaux eclater lors d'une régénération forcée du filtre a particules





Pour éviter que cela se produise sur le mien, en plus de l'isolation des tuyaux faite par Alko, j'ai entouré un ruban de fibres céramique ( que l'on mets sur les voitures de compétition) autour de mon pot échappement pour l’empêcher de rayonner ( enfin, limiter le rayonnement)

bonjour

un grand merci a vous deux pour toutes ces précisions

je compte faire un essai avec 2 kg de pression et puis j'ajusterais

a bientot

michel

Bonjour

lemich42 a écrit :je compte faire un essai avec 2 kg de pression et puis j'ajusterais

je suis reglé entre 2,2 et 2,3

cordialement JLB

bonjour

je vais me baser sur tes réglages de pression car nous avons les memes camping car a peu prés
mieux gonflé , ça doit durcir et faire effet inverse

merci

michel

Bonjour

lemich42 a écrit :je vais me baser sur tes réglages de pression car nous avons les memes camping car a peu prés
mieux gonflé , ça doit durcir et faire effet inverse

j'ai fait plusieurs essais en commençant à 3 bars , (effet raquette ) et je suis descendu par tranche 200 grammes , l'effet raquette a disparu en dessous de 2,5 et le mieux que j'ai trouvé c'est entre 2,2 et 2,3 en dessous de 2 on recommence a sentir de nouveau le flottement au dépassement et dans les rond points .

je me suis permis des essais sur une petite route en ligne droite derrière chez moi en zigzagant, la qu'on ressent tout de suite la différence .

je gonfle à 5 bars pour passer des endroits douteux (stationnement au dessus d'un trottoir, montée type ferry, entrée de rue très pentues)

cordialement JLB

bonjour

montage suspensions effectué par mon garagiste en suivant vos indications (merci) et j'en ai profité pour changer les amortisseurs avant

nous sommes partis ce week end et c'est un vrai changement , un vrai plus

j'ai regardé a plusieurs reprises dans la journée les manometres de pression apres avoir roulé , et parfois j'avais des ecarts de pression , pourtant je les ai gonflés pareil ( ça baissait puis ça remontait ! 2 ou 300 grammes )

pourtant les 2 circuits sont independants

a suivre

michel

Bonjour
Tout a fait normal
par rapport a un état donné quand le boudin est comprimé ou décomprimé
suivant l'état de la route, la pression bouge en +/-

bonjour

merci Michel28

ok pour ton explication rassurante ,

au debut j'avais peur d'une fuite ou que l'air passe d'un boudin a l'autre

j'ai tout vérifié les raccords et l'installation

* le changement de mes amortisseurs avant a 80.000 kms a nettement amélioré le comportement aussi

a bientot

michel