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Re
Oui mais bms limité à 100Ah, ça ça dépendre de ce que l'on va raccorder dessus, convertisseur avec MO, ça passera pas

Re
Ah ok , avec le smartphone c'est pas évident, tant mieux si on peut choisir un bms en fonction de notre conso presque ça me fait regretter mes cellules

Bonjour ,effectivement cela me fait envie mais mes batterie sont récentes.
Après je me dit que les prix chutes donc j’attend mais jusqu’à quand ?,et j’ai un peu peur quand attendant trop tous ces sites soit taxés ou autres impôts pour limiter le matériel chinois .
Pas simple.
Vous pensez quoi de ce montage mis a part le prix au dessus mais cela semble bien moné et protégé ;
:

Re,bon et bien ce n’est pas grave ,moi quand je clique sur l’image cela fonctionne mais je n’ai pas vu d’autre lien a coller.

Re

C'est le pb lorsque tu mets un lien amazon, il n'affiche que le logo, sans hyperlien

par contre si tu le mets entre les balises de lien, ça marche :


https://www.amazon.fr/Phosphate-ferriqu ... r=8-6&th=1

Bjr à toutes et tous,

Commentaire très pertinent car ça vient tout autant de Chine :
Informations vendeur détaillées

Vendeur professionnel
Nom commercial:Shenzhen Shunbin Electronic company

Re,oui tout a fait de toute façon tous vient de là-bas pour le moment ,jusqu’à quand ? .
C’est l’installation tout fermé qui me plaît.
Le prix me parait pas délirant et la livraison assez rapide.

Bsr à toutes et tous,
Bsr Demontvert,
Bsr Radio6ulm,

Comme je l'ai écrit dans un post précédent, j'ai dû changer de modèle de Lifepo4 puisque celui que j'avais pré-sélectionné était trop grand pour le compartiment du I 730 LCA (521 mm de longueur alors que maxi disponible = 360 mm).
D'où l'achat d'une 150 Ah que je doublerai peut-être (comme dit Radio6 Ulm "mieux vaut en prendre 2" ) si, après montage et test l'hiver prochain, je reste trop court en autonomie...

Par contre, en lisant le détail de l'annonce : "The maximum charge current: Less than 100A( can customize) Continuous discharge current: 300A" donc, elle répond bien à un usage important sur un convertisseur
Voir également la photo n° 3 : continus current 300 A ; maximum instantaneous : 600 A

Et dans les autres caractéristiques :

• Service life: more than 3000 cycle

• Battery warranty: 36 months

• 1pcs 14.6V 40A Charger(EU plug)

Et, ça, c'est plutôt très bien

Le commentaire n° 1 est : soit inquiétant, soit rassurant. Tout dépend si on est optimiste ou pas. Personnellement, je trouve que c'est plutôt sérieux.

Re, merci ça me donne envie de signé ,Ah si seulement mes batterie lâchait.

Re,sur les convertisseurs il y a l'info il me semble.

Re
Les prix Amazone , ils prennent une belle marge quand même ^^

Bonjour ,moi aussi je fait les niveaux deux fois par an,se sont deux banner de 130 acheter ensemble et franchement je ne suis jamais arrivé a descendre en dessous de 50%,meme avec les deux télé allumer en automnes pendant quelques heures.
L’été par contre mon panneau produit plus que ma consommation je peut laisser une télé tourner pendant 5 ou 6 heures et rien ne bouge.
Donc pour l’instant mis a part le poids il n’y a pas urgence,mais après c’est sur je change, sur le dernier CC j’avais une batterie de démarrage De 100A elle a tenue 8 ans et quand je l’ai vendu elle était encore bien.

Bsr à toutes et tous,
Un bsr spécifique pour Radio6ulm,

Je viens de retrouver la photo d'une documentation d'une batterie ULTIMATRON que j'avais vue chez le concessionnaire chez qui nous avons acheté l'AUTOSTAR I 730 LCA Passion.

Je joins la photo de sa fiche technique : Et, normalement, ça répond à sa question posée en page 5, mardi dernier 22 à 19:50

Le courant de décharge nominal est de 150 A

Le courant maxi de décharge est de 200 A pendant maxi 20 "

Bien sûr ça ne préjuge pas des performances d'une autre batterie Lifepo4 mais c'est déjà un ordre d'idée

PS : encore désolé si la photo est publiée "la tête en bas" ; toujours pas la bonne solution pour la retournée. Si un admin sait faire

Bjr à toutes et tous,
Bjr Dalton
Bjr Radio6ulm,

J'ai recadré la photo dans Paint, je l'ai même rognée pour n'avoir que les indications de courant ...en plus comme ça c'est net Pour Radio6ulm : ce n'est pas la batterie que j'ai finalement achetée, celle-là vaut un peu plus de 1150 €uro

C'est juste pour répondre à votre question "on ne connait jamais sur les Lifepo4 pendant combien de temps, on peut tirer le courant maxi ..."

Là c'e'st indiqué : inférieur ou maxi 20 secondes à 200 A pour un I nominal de 150 A

Bonne journée à tous

Bsr à toutes et tous,
Bsr à Radio6ulm,

Je ne comprends pas très bien votre intervention :

radio6ulm a écrit : sam. 26 sept., 2020 16:55 bin oui facile avec des tunes , mais bon moi a ce prix je reste au plomb , mais de toute façon je ferais comme les copains acheter en kit et monté tout moi même , car pour 600€ de moins ça vaut le coup

En fait, c'"est juste un exemple qui répondait à votre questionnement sur la durée du courant maxi qui peut être tiré sur une Lifepo4

Pour ce qui me concerne, en page 4,post du 18/09 à 20h25, j'écrivais :

Autostar81 a écrit : ven. 18 sept., 2020 20:25 Commande passée ; la même que lemich42 (voir son lien quelques posts plus haut)

Voici le lien avec les différents prix selon la capacité des BMS : Lifepo4 - 150 Ah à 470 €uro ...

Donc pourquoi vouloir "à tout prix" acheter les cellules séparées et faire un montage personnel alors qu'en "Plug and Play" (sourire à Dalton) elle vaut nettement moins que les 600 €uros

PS : elle a semble-t-il baissé un peu depuis le 18

Re
L'avantage d'une série de cellules , c'est que l'on peut adapter le BMS de son choix même si ici on peut choisir 50 à 150 A sur la plug and play.
Eléments séparés : l'avantage est de pouvoir intervenir sur chaque élément si défaut constaté , ça reste donc un choix , que j'honore ! Un plug & paly , peut-on intervenir sur chaque éléments , je sais pas ! le bluetooth incorporé , je préfère aussi l'avoir en module séparé. Mais c'est vrai et je reconnais , que le choix est libre avec ses avantages et inconvénients , on à pas encore assez de recul pour en faire la comparaison ! En tous cas , je reconnais que les prix baissent et qu'il faut en profiter avant qu'il y ait un embargo ,ou taxation, sur les produits du soleil levant ^^

J'oublias un truc , demandez deux ans de garantie au vendeur ! si si c'est possible , je l'ai fait et obtenu ^^

radio6ulm a écrit : lun. 28 sept., 2020 4:56 par exemple mettre les 4 elements en ligne ou en normal ou meme a plat

Bonjour

C'est ce que j'ai fait pour une batterie, à plat par manque de place en hauteur.

xuor33 a écrit : lun. 28 sept., 2020 12:10

radio6ulm a écrit : lun. 28 sept., 2020 4:56 par exemple mettre les 4 elements en ligne ou en normal ou meme a plat

Bonjour

C'est ce que j'ai fait pour une batterie, à plat par manque de place en hauteur.

Re, attention , de ce que j'ai lu , ce n'est pas recommandé pour les Lifepo4 , du fait de l'évent
Cdt

Bonjour

rover17 a écrit : lun. 28 sept., 2020 13:00

Re, attention , de ce que j'ai lu , ce n'est pas recommandé pour les Lifepo4 , du fait de l'évent[/quote]

Quel évent ??, ces batteries sont totalement étanches

cordialement JLB

jalibo27 a écrit : lun. 28 sept., 2020 13:22 Bonjour

rover17 a écrit : lun. 28 sept., 2020 13:00

Re, attention , de ce que j'ai lu , ce n'est pas recommandé pour les Lifepo4 , du fait de l'évent

Quel évent ??, ces batteries sont totalement étanches

cordialement JLB
[/quote]
Re , faut que je retrouve l'article , je crois bien l'avoir mis quelque part ici , mais où ?

jalibo27 a écrit : lun. 28 sept., 2020 13:22 Bonjour

rover17 a écrit : lun. 28 sept., 2020 13:00

Re, attention , de ce que j'ai lu , ce n'est pas recommandé pour les Lifepo4 , du fait de l'évent

Quel évent ??, ces batteries sont totalement étanches

cordialement JLB
[/quote]
Re ... trouvé :

Les fabricants conseillent un montage idéal des cellules à la verticale, avec la soupape vers le haut.

Monter les cellules à l'envers est absolument interdit car cela entraîne la fuite d'électrolyte par la valve de pression, la bloquant.

Le montage à l'horizontale est quelque peu sujet à controverse. Les fabricants indiquent que cela entraîne une durée de vie plus réduite, en tout cas il vaut mieux le positionnement sur l'arrête que la disposition entièrement à plat.

Extrait de :
http://escooter.free.fr/electrique/elec ... ckard.html

Qu'en est-il réellement ?

Bst à toutes et tous,

J'étais tenté de poster ici : Lefepo4 - je franchis le pas, mais comme j'avais déjà ouvert celui-ci, je le complète :

Donc la fameuse batterie Lifepo4 ici est arrivée ce matin ; c'est (Dalton) une" plug and play'.

Découverte en images : Respectent quand même pas les obligations CE, nos amis les petits chinois !
Caractéristiques techniques :

• Tension nominale : 12,8 V

• Capacité : 150 A.h

• I charge maxi : 80 A

• I décharge (BMS) maxi : 100 A

• Plage tension : 10 V - 14,6 V

• Protection surcharge : 14,6 V + 0,5 V

• Protection décharge : 10 V + 0,5V

• Protection température : 60°C +- 5°C

• Et, si j'ai bien compris tension de "pleine charge" (Full Charge Voltage) : 13,5V

Remarques ("Chinoiseries"):

• Livrée sans notice, ni procédure pour obtenir l'application Bluetooth

• Aucune information de caractéristiques sur la batterie : ça pourrait tout aussi bien être une 120 A.h ou une 180 A.h ou n'importe quoi d'autre … je vais faire confiance !

• Délai de livraison : 3 mois ; après ma demande d'information sur le traçage de l'expédition, j'ai reçu un message "l'envoi avait été oublié" … pas de soucis depuis, en contact réguliers avec le fournisseur. Pas très très sérieux quand même !

Demande de conseil :

• la monter dans le véhicule, telle que ?

• la mettre en charge avec le chargeur fourni pendant ??? heures (j'ai pas d’ampèremètre ; personne n'est parfait !)

• autre(s) idée(s) ?

Si j'ai bien compris tout ce qu'à écrit Flo Caddy dans le post cité plus haut (merci de me confirmer que toutes ces explications techniques concernent les Lifepo4 de nos camping-car ?) :

• il ne faut pas les charger à plus de 14,2 V (BMS intégré)

• il ne faut pas la décharger moins que 10,8 V

• il convient de régler : régulateur solaire et chargeur sur les mêmes bases de tension haute (bien que vous écrivez : "régulateur solaire, limiter à 3,5 V soit 14 V pour les 4 cellules ?)

Si ces préconisations sont respectées, la batterie ne passe jamais en mode "Float" ou je dis une bêtise.

Moi qui laisse le camping-car branché en permanence avec la batterie Pb actuelle, il va me falloir adopter une autre stratégie de chauffage car actuellement le Truma 6 E me maintient un petit 10°C l'hiver...

PS : il n'y a ni trou d'évent, ni bouchon ; la batterie est parfaitement étanche et c'est tant mieux car pas d'indication "haut-bas" sur le carton et il est plus que probable qu'elle a pu être transportée "tête en bas" ...

A bientôt pour son installation

Bonsoir , à 12.8 V elle mérite d'être rechargée
C'est pratique une belle batterie sans filasse autour ;-)
Cdt

radio6ulm a écrit : dim. 13 déc., 2020 4:46 salut
oui prix correct par contre bms trop faible pour moi mais meme avec le bms 150 ça me parait bien comme prix
dommage y a pas du 200ah

bonjour jean luc
j ai vue ça, pas cher en 200 ah ---->https://fr.aliexpress.com/item/32975717 ... 6062%23668

Dudu31 a écrit : dim. 13 déc., 2020 11:09

radio6ulm a écrit : dim. 13 déc., 2020 4:46 salut
oui prix correct par contre bms trop faible pour moi mais meme avec le bms 150 ça me parait bien comme prix
dommage y a pas du 200ah

bonjour jean luc
j ai vue ça, pas cher en 200 ah ---->https://fr.aliexpress.com/item/32975717 ... 6062%23668

Bonjour , je vois que tout y est intégré , BMS , mesure courant .... ça évolue très vite
Cdt

bonjour et ça c est bien ou pas --->https://fr.aliexpress.com/item/40012007 ... 7ea4dRGab9

Re
Sinon JL, la gtk avec bms 150A te suffirait, ton MO , c'est que 3 mn en 120A/ convertisseur

Autostar 81, bien content pour vous d'avoir enfin cette bebette pleine d'énergie

Bonjour,

Elle est arrivée en bon état, c'est rassurent
Quel transporteur te l'a livré?

Re,

radio6ulm a écrit : lun. 14 déc., 2020 10:32 re
a qui tu demande?

A celui qui vient de recevoir sa batterie "Autostar81"

Bsr à toutes et tous,

@Rover17 : 12,8 V c'est la tension nominale ... sauf que, je ne sais pas ce qu'elle a "en énergie"
La recharger : de suite avec le chargeur fourni ou attendre de la monter ? (pour l'instant elle est "au chaud" dans la maison)
"pratique pas tous ces fils autour" : même approche que Dalton, je l'avais indiqué dans le haut de ce post "pourquoi se compliquer la vie..." même si, je reconnais l'intérêt de monter son propre BMS ; et, l'échange de la batterie Pb pour celle-ci ne changera rien à l'installation existante.
Toujours prévoir une revente éventuelle !

@ Dalton : j'ai fait une simulation de bilan énergétique. Selon le site Calculer/dimensionner son installation photovoltaïque pour avoir une autonomie en hiver de 5-7 jours (cf post : Ici)
J'aurais besoin en théorie de doubler cette batterie de 150 A.h

@Radio6ULM : "BMS 150 A" ; je n'ai pas de convertisseur d'où le choix du 100 A qui me convient très bien.

@Malcolmbass : vous avez vu les photos, la batterie et son chargeur étaient très, très bien emballés. Le carton avait un tout petit choc mais, considérant le trajet depuis la grand province au soleil levant : rien du tout !
Elle m'a été livrée par UPS ; semble-t-il après avoir été débarquée en Allemagne.
Pour la petite histoire et justifier le délai de livraison, au premier échange, le fournisseur m'avait indiqué que les batteries voyageaient par train... Non, non, elle est bien arrivée par bateau !

Voili, voilà si l'un d'entre-vous peut me conseiller sur la charge - recharge et surtout sur le comment et combien de temps