Forum de campingcar-bricoloisirs

Malcolmbass a écrit : mer. 16 févr., 2022 14:41 Salut,

Dalton a dit qu'il le ferrait et il l'a fait!
viewtopic.php?p=451669#p451669


Je reviens sur ton inverseur qui n'est tout à fait le même que moi. Le tien est tripolaire le mien bipolaire.
Ça ne change en rien le fonctionnement mais peut-être plus perturbant ??? 4 contacts que tu ne devras pas utiliser!
Voici le principe avec les pontages à réaliser:

Re,
Merci bcp ! A l'aide ce ce schéma, ce sera plus facile pour moi pour le réaliser. La question que je me pose, c'est comment stopper l'alim du frigo par le convertisseur si je veux alimenter uniquement les prises en 220v mais pas le frigo ?
Ma 1ère idée serait de "forcer" le frigo trimix sur position "gaz". Ou 2ème possibilité de mettre un interrupteur au frigo pour ne pas l'alimenter, du coup le frigo basculera en auto sur l'énergie disponible : gaz ou 12v.
Qu'en pensez vous ?

Pour l'essai de la Nespresso par Dalton, c'est parfait ! Cela signifie que son convertisseur Powland (et donc le mien...) fabrique du pur sinus ! Et accessoirement supporte 1400W (essai précédent) pour 1500W annoncé. Reste plus qu'à essayer avec la puissance max annoncée de 1500W pour se rassurer complètement. J'en déduit que mon futur Powland de 2500W devrait sortir la puissance annoncée (ou presque) avec du pur sinus... A tester lorsqu'il arrivera.

Salut,

Pour sélectionner la source du frigo, tu as répondu toi même à la question!
Tu le met en marche forcée sur gaz et basta! pas besoin d'installer un interrupteur ou autres...

Malcolmbass a écrit : mer. 16 févr., 2022 19:59 Pour sélectionner la source du frigo, tu as répondu toi même à la question!
Tu le met en marche forcée sur gaz et basta! pas besoin d'installer un interrupteur ou autres...

Re,
Parfait merci ! Je vais appliquer

Re
pour l'inversion auto du 230V~ (secteur/convertisseur) et

pour rouler frigo en 230V au lieu du 12V :

bleusideral a écrit : mer. 16 févr., 2022 20:57 pour l'inversion auto du 230V~ (secteur/convertisseur) et
pour rouler frigo en 230V au lieu du 12V :

Bonjour,
Merci pour le schéma. Tout n'est pas clair pour moi pour les 2 sélecteurs Gaz/Secteur...
Mais concernant la sélection automatique 220v secteur ou 220v convertisseur avec un relais, n'y a t il pas un risque que lors de la connexion secteur, le courant puisse passer vers le convertisseur au moment de l'activation de l'un vers l'autre (même un court instant) ? Désolé si je dis une énormité mais mes compétences en élec sont limitées...

Re
Non c'est impossible car c'est un inverseur, c'est l'un ou l'autre, jamais les deux , même une fraction de seconde !

Bonjour
Je ne sais pas si la batterie (chinoise je suppose) a déjà été acheté.
J'ai lu sur un autre forum que l'on pouvait demander à certains fabricants chinois une batterie sur mesure, en particulier au niveau de la hauteur, ils jouent alors sur les autres dimensions.
Coucher une batterie lithium c'est possible mais c'est pas une bonne solution vu les cahots de la route.

pit38f a écrit : sam. 19 févr., 2022 9:00 Je ne sais pas si la batterie (chinoise je suppose) a déjà été acheté.
J'ai lu sur un autre forum que l'on pouvait demander à certains fabricants chinois une batterie sur mesure, en particulier au niveau de la hauteur, ils jouent alors sur les autres dimensions.
Coucher une batterie lithium c'est possible mais c'est pas une bonne solution vu les cahots de la route.

Bonjour,
Oui j'ai déjà ma batterie LiFePO4 chinoise !... Ma réaction première a été de la poser en vertical, comme ma précédente AGM, mais elle dépassait de l'assise du siège de 3 cm. La communauté m'a rappelé que les LFP peuvent se poser à plat, vertical, couchée, en fait comme on veut ! Donc je l'ai couchée également sous le siège, comme l'ancienne. Mais tous m'ont dit que cela ne posait aucun pbl... Tu as entendu le contraire ?
Voici ce que je suis en train de faire. J'ai remplacé le chargeur par le convertisseur pour qu'il soit le + proche possible de la batterie et j'ai déporté le chargeur de 21A à 1.2m de cable, ce qui est raisonnable. J'ai cablé avec du 16mm². J'espère finir ce WE mais j'ai beaucoup de modifs à apporter...
J'en profite pour augmenter les sections de cables qui sont ridiculement faibles (monté d'origine) et pour me permettre de faire évoluer mon matos bientot : convertisseur de 2500W c'est fait, batterie LFP 280 Ah c'est fait, le régulateur 100V/40A c'est fait, je compte ajouter des panneaux solaires, et changer de chargeur spécial LFP. Donc je cable + gros en prévision.
Je posterai des photos quand ce sera fini !... Pour l'instant, on dirait Beyrouth dans mon CCar !

bleusideral a écrit : ven. 18 févr., 2022 14:14 Non c'est impossible car c'est un inverseur, c'est l'un ou l'autre, jamais les deux , même une fraction de seconde !

Re,
Merci pour tes précisions. Aurais tu un lien du type de matériel qu'il faudrait ?

Re

Chris a écrit : La communauté m'a rappelé que les LFP peuvent se poser à plat, vertical, couchée, en fait comme on veut ! Donc je l'ai couchée également sous le siège, comme l'ancienne. Mais tous m'ont dit que cela ne posait aucun pbl... Tu as entendu le contraire ?

Effectivement les éléments lithium étant en principe des éléments secs on peut les coucher (et c'est encore plus vrai s'il s'agit d'éléments cylindriques).
Voir cependant le lien à la fin de mon msg : certaines batteries LFP contiennent du liquide !

Ce que j'ai lu je ne sais plus où c'est que dans un véhicule où il y a des vibrations et des chocs (ralentisseurs, ..) cela pouvait poser à force un problème au niveau des connexions
De mémoire cela dépend de la façon dont les éléments sont montés par chaque fabricant.
Je viens de faire un tour sur le forum Victron où j'ai trouvé :
"Battery mounting requirements are always determined by the manufacturer, as the internal bracing and other construction of a battery varies by manufacturer. In this case, SuperPacks are not internally braced appropriately for side-mounting, so mounting in such configuration may lead to premature failure, which failure would likely not be covered by warranty since the battery was technically installed incorrectly.

Other manufacturers that permit side mounting have different internal bracing and construction, so make mounting recommendations based upon their knowledge of their construction"

Et j'ai aussi trouvé ça --> toujours sur le forum Victron, avec une réponse d'un gars de chez Victron.
Ce que j'en retiens, c'est que ça dépend !

C'est sûr que si tu poses la question à n'importe quel fabricant chinois il va te répondre 'pas de problème'.
Le gars de Victron dit que pour leur part ils n'ont pas réfléchi à cet aspect pendant le design de toutes leurs batteries LFP, ce qui voudrait dire que certaines c'est oui et d'autres c'est non ?

pit38f a écrit : dim. 20 févr., 2022 9:36 Effectivement les éléments lithium étant en principe des éléments secs on peut les coucher (et c'est encore plus vrai s'il s'agit d'éléments cylindriques).
Voir cependant le lien à la fin de mon msg : certaines batteries LFP contiennent du liquide !

Bonjour,
Ce que tu écris ne me rassure pas... Comment savoir si ma batterie contient ou pas du liquide... Je vais demander au vendeur chinois mais sans grand espoir d'une réponse claire et fiable.
Ce qui est sur, c'est que j'ai couché ma batterie sous mon siège et que je vais la laisser comme ça, je verrai bien. Je surveillerai leur performance régulièrement.
Je viens de vérifier les caractéristiques de ma batterie mais je ne trouve pas l'info
J'ai disposé la batterie exactement comme ça

Dalton a écrit : sam. 19 févr., 2022 23:35 ça avance . J'ai été dans le même " casse tête " que toi , mais en pire .
Je doutais de tout , mais avec les conseils des " cadors LIFE " ici , finalement c'est dans la boîte .

Bonjour Dalton,
Juste pour te faire part de mes "galères" du moment... Je suis toujours en plein dedans et je galère pour tout mettre dans ces petits espaces ! Sous le siège, c'est plein comme un œuf ! Mon convertisseur devant à la place du chargeur, j'ai mis la batterie couchée à plat, le boitier fusibles reste à sa place, le BMS au dessus des fusibles. Mon + gros pbl en fait est la rigidité des câbles, puisque j'ai mis du 35² pour les + et - batterie et du 25² pour le chargeur batterie, du 25² pour le MPPT, et bien sûr avec de la gaine pour protéger les câbles. Du coup c'est hyper rigide et très gros à passer ! Je me rends compte qu'il n'y a plus assez de place derrière le boitier fusibles pour passer tous ces câbles qui viennent toucher la batterie... Je crois que je vais déporter ce boitier fusibles en donnant qques cm d'espace supplémentaires.
J'ai déporté le chargeur batterie sous le 5ème siège.
En tout cas j'avais sous estimé le temps pour faire ça avec chaque fois des trucs qui vont pas... Mais on va y arriver...

Voici mon chantier en cours...

Salut,

Ça avance bien
Quant tu parle de rigidité, tu n'a quant même pas utilisé des fils rigides????
Pour le MPPT 6mm² est bien suffisant sauf si plus de 30A....
Chargeur pareil, 6mm² c'est bon mais vu que ça passe par la centrale avec le couplage alternateur, 16mm² c'est mieux.

Pour les cellules couchées, y a pas de soucis! j'ai vu (YouTube) beaucoup de batteries (surtout plug & play) assemblées comme ça.

Malcolmbass a écrit : lun. 21 févr., 2022 12:33 Quant tu parle de rigidité, tu n'a quant même pas utilisé des fils rigides????
Pour le MPPT 6mm² est bien suffisant sauf si plus de 30A....
Chargeur pareil, 6mm² c'est bon mais vu que ça passe par la centrale avec le couplage alternateur, 16mm² c'est mieux.

Pour les cellules couchées, y a pas de soucis! j'ai vu (YouTube) beaucoup de batteries (surtout plug & play) assemblées comme ça.

Hello !
Merci pour tes infos !
Je te confirme, j'ai bien utilisé du souple multi-brins après avoir lu sur le forum que le câble rigide casse avec les vibrations véhicule. Mais avec du 35² + gaine de protection, c'est dur à plier ! Et c'est gros !... En + comme je n'ai pas beaucoup de place et que c'est mieux d'avoir des faibles longueur, j'ai des câbles super courts et bien sûr super RIGIDES !!!
Mon MPPT est un Epever 100V/40A et comme je ne sais plus quelle est la section mini à mettre du MPPT vers les fusibles, j'ai mis du 25² que j'ai en stock (récup du boulot). Je ne sais plus si ça a un lien, mais comme je veux rajouter des PS sur mon toit et que je ne sais pas la longueur des futurs câbles, j'ai opté pour la sécurité en mettant du "gros"... Je ne sais plus s'il y a un lien entre section des câbles entre PS/MPPT et MPPT/fusibles ?...
Pour le chargeur, comme je l'ai déporté à 1.5m (sous le 5ème siège) et comme j'aurai certainement un jour un chargeur pour LFP avec beaucoup d'Ampères, même si je n'ai "que" 21A aujourd'hui, j'ai joué la sécurité en mettant du 25².
OK ça me rassure un peu de savoir que d'autres ont mis leurs cellules couchées comme moi, mais si qq'un a plus d'infos sur le sujet, je prends...

Re,

Qui peux le plus peux le moins, aucun problème de dimensionner plus que nécessaire du moment que ça passe...

De mon coté j'équilibre mes cellules en attendant de recevoir les Box

Re,
Effectivement on peut mettre + gros pour une "éventuelle future évolution" avec + de puissance... Ça évitera de re-câbler...

Pas mal ta box ! J'ai hésité un moment pour faire pareil mais j'ai pensé que cela pourrait nuire au "refroidissement" batterie en étant complètement enfermé, genre étuve... Donc à l'air libre me va bien

Malcolmbass a écrit : mer. 16 févr., 2022 14:41 Je reviens sur ton inverseur qui n'est tout à fait le même que moi. Le tien est tripolaire le mien bipolaire.
Ça ne change en rien le fonctionnement mais peut-être plus perturbant ??? 4 contacts que tu ne devras pas utiliser!
Voici le principe avec les pontages à réaliser:

Hello,
j'ai reçu mon inverseur et c'est le même que toi : bipolaire. Mais j'ai un pbl, je n'arrive pas à trouver d'ou vient le 220V en provenance de la prise P17... En suivant l'arrivée du courant sur P17, il y a un disjoncteur différentiel, puis un câble en sort pour passer derrière le frigo puis il va sous le plancher et je ne sais pas où il va ensuite... (peut être au boitier fusibles ?).
Du coup je ne sais pas où mettre mon inverseur qui doit sélectionner le 220V (P17) ou 220V (convertisseur).

Bref je suis perdu... Vous pouvez m'aider ?

Mon boitier fusibles est le Nordelletronica NE185

Re,

Voici le résultat final à quelques détails près...
Batterie LFP couchée, BMS au dessus du boitier fusibles, boitier fusibles excentré avec platine avant en bois (bricolage...), permettant d'avoir + d'espace en partie AR pour les câbles, convertisseur 2500W à l'AV du siège et déplacement du chargeur sous le 5ème siège. Régulateur est resté au même endroit, sur la paroi verticale derrière le siège (accès aux 2 prises recharge USB + infos PS/batterie/charge).
Il manque le fusible 150A entre régulateur et batterie (commandé mais pas reçu) et mon fameux sélecteur 220V (P17) vs 220V convertisseur.
J'ai protégé toutes les bornes + et -avec du scotch américain.

Tout fonctionne, je suis content...

Salut,

L'alimentation secteur tu dois la prendre ÂPRES le disjoncteur différentiel, suivre le câble et en toute logique trouver un bornier de répartition genre ça: J’espère pour toi qu'il n'est pas planqué sous le frigo sinon

Par chance moi il était sous le casserolier de la cuisine, j'ai remplacé ce bornier par des boites de dérivation. Arrivé secteur (P17 + disjoncteur différentiel) dans la boite N°1, de la boite N°1 départ direct au chargeur + départ inverseur.
Sur l'inverseur, arrivé secteur (position 1) arrivée convertisseur (position 2) et retour à la boite N°2.
Boite N°2, arrivée inverseur et tous les départs prises + frigo. Meuble remonté. On devine l'emplacement de l'ancien bornier sur la gauche. Pour faire au plus simple, j'ai installé l'inverseur dans une goulotte DLP Alu au dessus dans le coin cuisine. Amicalement
Michel

Re,

En sortie du convertisseur, je te conseille de mettre un disjoncteur.

Hello,

Merci pour tes explications ! Au moins je sais maintenant quoi chercher, meme si je vais avoir beaucoup de mal à trouver je pense...

Je vais me faire gronder par les modo car j'ai fait une erreur de manip : j'ai ajouter ce message dans ce sujet alors que je voulais le faire dans le nouveau sujet que j'ai créé : "Sélection 220v P17 ou 220v convertisseur".

Idéalement il faudrait déplacer les réponses de Malcolmbass dans ce nouveau sujet (par le modo).

Je vous propose de continuer cette discussion dans le nouveau sujet que j'ai créé