Forum de campingcar-bricoloisirs

Re
Si , je suis en cours de renseignement auprès d'un fournisseur , ça paraît pas mal rapport qualité/prix , blutooth..., mais je leur demande des garanties réalistes , je suis un peu exigeant

Re,

Affaire toujours en "gestation" pour ce qui me concerne .

Re ,

Mon vendeur invoque les émeutes de Hong kong qui auraient paralysés les transport , vrai ou pas ?????

Il me certifie l'avoir envoyée mais pour le moment le suivi n'est pas visible .

Cdlt

Re
Pour donner suite à mes recherches , un vendeur chinois m'indique : 1 an de garantie dans l'application de puissance
Garantie de 3 ans dans l'application de stockage d'énergie ; je ne sais pas trop ce que cela veut dire

Bonjour a tous.
moi aussi en attente de livraison , je devais recevoir un colis aujourd'hui mais pas reçu , de plus je n'ai aucune idée du colis ,car plusieurs en attentes.
c'est bien la peine de prendre rendez vous Mrs de DPD et de ne pas vous présentez .
a suivre.
bonnes fêtes a tous.

Bonjour

bleusideral a écrit : sam. 21 déc., 2019 15:16 1 an de garantie dans l'application de puissance
Garantie de 3 ans dans l'application de stockage d'énergie ; je ne sais pas trop ce que cela veut dire

Je pense tout simplement: stockage = décharge lente
Puissance = grosse intensité demandée : traction ou démarrage ou grosse ponction ( gros convertisseur)

cordialement JLB

Re
Ok James , oui pourquoi pas , mais comment peuvent-ils savoir s'il y a une défaillance durant la garantie , l'origine du problème , je me demande bien !!

salut pourquoi s inquiété avant ,j ai eu 3 commandes ,elles sont toutes arrivées ,j en ai encore une ,on m a donné un délai de 45 jours ,donc j attend et je suis le parcours qui ne bouge pas beaucoup pour l instant
salut

Bonjour a tous .
la batterie est arrivée seul bémol complètement déchargée ; actuellement en charge avec le chargeur livrer avec.
après 4 h de charge 13.3 V. pas de taxes a la livraison . le transporteur DPD nul de nul .en regardant les avis pour DPD 91% d'avis négatifs.

a suivre.

bonjour

Quand tu dis completement déchargée , c'est a dire que tu l"as controlée a combien ?

Si décharge profonde ( c'est pas l"idéal ) , envoyez vite une réserve au fournisseur ( avec photos )

C'est mon avis

bonsoir

pour répondre a radio6ulm

moi j y arrive et sans rigoler

Bonjour a tous.

lemich42
contrôler a 1.74v

bonjour

@Chatressac

Erreur de frappe sur ton message

Tu veux dire 11,74 V je pense . C'est tres , tres faible pour une lithium

Envoie vite un message a ton fournisseur au cas ou ta batterie aurait un coup de fatigue dans les mois a venir , voir plus tot .

bonjour.

non pas d'erreur de frappe 1,74 V . pour les prévenir c'est fait .mais leur réponse mettre en charge. je pense que lors de l'emballage ils ont enclenchés le bouton du voltmètre qui est fixer sur la batterie.elle a fait le transport comme cela .a l'arrivée plus rien .
bon Noël a tous.

Bonsoir , 1.74 V pour une batterie de 12 ?
Perso je demanderais un échange ou un remboursement
Cdt

Bonjour a tous.
je l'ai chargée a 13.6 V .et depuis hier je suis après la déchargée avec une ampoule de 55 W .hier soir après 7 h a 55 W de décharge et une décharge avant avec une ampoule 26 W pendant 4 h elle affichée 13.2 V .je l'ai déchargée d'environ 41 A dans la journée hier soir elle affichée 13.2 V
j'ai repris la décharge ce matin.
pour ouvrir un litige j'attend la fin de la décharge et une recharge . j'ai déja signalé le problème ,avec photo de la prise de tension a l'arrivée de la batterie.

Bonsoir , je ne veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure , mais une cellule de 3.3V ne doit pas descendre sous 2.5V , sinon endommagée , vois en début de cet article Victron :

https://www.victronenergy.fr/upload/doc ... 200-FR.pdf

Tes cellules sont descendues autour de 0.4V ... Combien de cycles reste-t-il ?...
Fais jouer la garantie si tu peux
Cdt

Re .
oui je l'ai lu aussi chez victron ,je pense ouvrir un litige.

Re
J'espère pourtoi que tu arrive à avoir gain de cause , je suit ta démarche , on sait jamais...



Sinon , garantie 3 ans : LiFePo4 200Ah

Bonne soirée

re.
litige en cours .
le vendeur dit que c'est le BMS .moi je pense que lors l'emballage de la batterie il ont enclenché le bouton du Voltmètre situer sur la batterie et qu'il a décharger la batterie .le vendeur me propose de m'envoyer et de changer le BMS par moi même hors de question de démonter le boitier de la batterie qui est sceller.
a suivre.

Bonjour a tous.
Après avoir décharger la batterie avec une ampoule de 55 w ,celle ci a couper a 10,9 volts ,tension mesurer au bornes de la batterie 2 V .voltmètre sur la batterie éteint . remis en charge 2 minutes de retour a 11,2 V sur le voltmètre de la batterie et aux bornes avec multimètre. .re décharger avec 81 W re-coupure a 10,9 V j'en déduit que le BMS coupe la décharge a 10,9 V .
donc conclusion pas de détérioration des cellules ,ce que ma confirme l'interlocuteur avec qui je suis en contact sur WhattsApp ,qui a contacter le fabriquant du BMS qui confirme que le BMS coupe a 10,9 V .je l'ai remis a charger en fin de charge 14.4 V ,et après 2 h 40 de repos batterie a 13,6 V .
je pense que c'est OK.

cdt

Bonjour

chatressac a écrit : ven. 27 déc., 2019 16:48 .re décharger avec 81 W re-coupure a 10,9 V j'en déduit que le BMS coupe la décharge a 10,9 V .
donc conclusion pas de détérioration des cellules ,ce que ma confirme l'interlocuteur avec qui je suis en contact sur WhattsApp ,qui a contacter le fabriquant du BMS qui confirme que le BMS coupe a 10,9 V .je l'ai remis a charger en fin de charge 14.4 V ,et après 2 h 40 de repos batterie a 13,6 V .
je pense que c'est OK

Je pensais que le BMS coupait bien avant 10.9 V sur une lithium , je trouve cela trés bas ! Mais bon , peut etre que c'est normal , je n'ai pas les connaissances pour confirmer ce chiffre .
Tout comme le fait en fin de charge de descendre tres vite a 13.6 V !
Pas rassuré

Re
Oui je confirme aussi, ça me le fait aussi !

Bonjour

13.6 c'est la tension " normale " , c'est logique d'y revenir rapidement

10,9 volt c'est une sécurité , la batterie peut y aller
mais la laisser y aller raccourcira sa durée de vie
pour ma part je contrôle la charge / décharge au moniteur , je sais que je peux descendre à 80% sans risque
je rappelle qu'une LiFe est impossible a suivre avec le tableau " classique" basé sur des tensions .

cordialement JLB

Bonjour .
c'est pas de moi ,mais de Victron .

Pourquoi un Système de gestion de batterie (BMS) est-il nécessaire ? :
1. Une cellule LFP sera endommagée si la tension sur la cellule chute en dessous de 2,5 V.
2. Une cellule LFP sera endommagée si la tension sur la cellule est supérieure à 4,2 V.
donc pour moi tout est OK.
coupure a 10,9 V /4 = 2,725 V donc nickel au dessus des 2,5 V

Oui mais Jalibo a raison.
Et il faut faire gaffe parce qu'une batterie Lithium quand elle arrive à 10,9 volts, soit 2,725 pour chaque cellule - si les cellules sont équilibrées (ce qui n'est pas sûr à 100% !) - , ça va être très rapide pour descendre à 2,5 volts : voir les courbes de décharge des batteries LiFePO4.

Une batterie LiFePO4 reste très longtemps à une valeur de tension assez forte (c'est un de leurs avantages vs les batteries au plomb) mais une fois arrivée vers la fin ça descend très très vite !
La courbe de décharge n'est vraiment pas linéaire : très plate au milieu et très raide vers la fin de la charge.

Il est impératif de suivre l'état de charge de ces batteries à l'aide d'un moniteur de batterie de qualité et convenablement installé, et de ne pas se fier à la tension affichée par quelque dispositif que ce soit .

Bjr.

chatressac a écrit : dim. 29 déc., 2019 16:01 Bonjour a tous.
Après avoir décharger la batterie avec une ampoule de 55 w ,celle ci a couper a 10,9 volts ,tension mesurer au bornes de la batterie 2 V .voltmètre sur la batterie éteint . remis en charge 2 minutes de retour a 11,2 V sur le voltmètre de la batterie et aux bornes avec multimètre. .re décharger avec 81 W re-coupure a 10,9 V j'en déduit que le BMS coupe la décharge a 10,9 V .
donc conclusion pas de détérioration des cellules ,ce que ma confirme l'interlocuteur avec qui je suis en contact sur WhattsApp ,qui a contacter le fabriquant du BMS qui confirme que le BMS coupe a 10,9 V .je l'ai remis a charger en fin de charge 14.4 V ,et après 2 h 40 de repos batterie a 13,6 V .
je pense que c'est OK.

cdt

On peut savoir la capacité de ta batterie? en pratique avec tes 55W et en théorie (ce qu'il y a d'écrit)...

Re.

capacité 150 Ah .
j'en ai tirer environ 1330 W avant arrêt a 10.9 V .environ 110 Ampères. Après pour l'installation a bord j'ai un moniteur a installer que j'ai .

https://fr.aliexpress.com/item/33004341 ... b201603_53

Bjr.

Merci pour l'info.

Donc grosso modo, ta coupure à 10,9 V correspond à environ 75%. C'est ballot mon CC coupe à 11.5V, ce qui fait pas mal d'Ah non utilisés...

A moins que, comme la tension ne bouge pratiquement pas (nécessité d'un moniteur de batteries) celle-ci s'effondre entre 11.5 et 10.9 V juste à la fin et rapidement.

Peut-être as tu une info la dessus...Sans t’ennuyer, bien sur..

RE.

le BMS interne coupe a 10,9 V .donc pas de risque de descendre a 10 V ,ou 2,5 V par éléments. pour la charge je ne sais pas si le BMS coupe la charge a 14,4 V.soit 3,6 V par éléments.