Forum de campingcar-bricoloisirs

bonjour.
oui la batterie est livrer avec en chargeur. mais je parler lorsque je suis en vadrouille au beaux jours comment réguler la charge PS/et chargeur sur le 220V en permanence , je rappel que je suis brancher au 220 v au camping.faut-il inclure un BMS qui coupe toute charge ,quand la batterie est charger pour éviter de la flinguée.

Re.
a force de relire j'arrive a en perdre mon latin .en plus contact avec les chinois en angliche .pas évident tout ça .enfin batterie expédier.

re.
j'ai du lire 3 ou 4 fois toutes les pages du post , suis un bon élève non?.

re
suis en train de rererelire les post batterie lithium

re.
pour moi la lifepo4 c'est pour avoir assez de jus pendant 1 a 2 jours sans branchement sur le 220 V avec un frigo a compression comme seul consommateur, le temps d'appareiller pour un séjour..le reste du temps hors hivernage ;brancher sur le secteur 220v .l'hiver le CC a l'abris dans un garage mais sans 220V.

re
moi aussi ,j'ai de la gite a tribord (a droite) donc avec la lifepo4 je vais laisser une bouteille de gaz au garage ;j'ai compenser la gite par l'ajout de suspension pneumatique .

re.
13kg de lifepo4 ,ma batterie au plomb 26 kg une bouteille de gaz 26kg en moins / gain de poids 39 kg en moins .

Re , idem pour moi ! Pour le "hors sujet" du maintien de t° dans le CC l'hiver , je préfère lancer un nouveau sujet !

re
merci je vais regarder cela. je viens d'apprendre quelque chose me coucherais moins c...

ah,
je reviens vers vous sur le BMS 8T que j'ai commandé sur Aliexpress ( je vous ai laissé le lien)
il est entièrement réglable, directement sur le boitier fourni avec, pas besoin de pc ni de smartphone
Le gros avantage pour moi, que je lui trouve, c'est surtout la sortie qui ne passe pas par le bms, mais commandé par un relais (sortie batterie).
la charge aussi passe par un relais, mais la fin de charge qui est bien aussi, ce fait doucement pour bien équilibre les cellules.
bref, quand j'aurais reçu le relais de 200A (décharge), je tâcherais de vous prendre quelques photos de l’installation.
pour le moment je ne regrette pas mon achat.
@++

Bonjour a tous.
Pour les spécialistes faut-il changé le chargeur CBE 516 que j'ai passé sur Gel, par un chargeur spécial lifepo4 comme celui la ou du victron - charger https://www.camping-car-plus.com/high-t ... -8099.html pour ne pas endommager la batterie lifepo4, en restant brancher sur le 220v plusieurs semaines au camping , ou garder le CBE sans risque d'endommager la batterie.
Merci pour les réponses.

Re
On en a déjà parlé ! Moi en tous cas , j'ai viré le mien et mis un chargeur spécifique 20A à la LiFePo4 et j'en suis satisfait pour le moment !

Chargeur LiFePo4

Re.
Merci .je pense que je faire la même chose.

re
idem pour moi chargeur externe lifepo 20A séparé relié à l’entrée chargeur sur l'EBL et en déplaçant le fusible

Bonjour,

Voila presque un an que j'ai une batterie lithium 100 ah chinoise avec BMS incorporé que j'avais achetée environ 650 euros. Elle est branchée à la place de la batterie cellule d'origine. Mon camping car est équipé d'un EBL 99 qui charge à 18 ampères. Mon installation est équipée d'un Victron BMV700, d'un régulateur solaire de 110/20 Victron deux PS de 120 w soit un total de 240w. J'ai également un convertisseur 1200 VA Victron, mais je n'ai pas de gros consommateur. Tout fonctionne bien
A l'époque j'avais contacté l'entreprise Schaudt qui fabrique l'EBL 99, j'avais reçu une réponse m'informant que le chargeur était compatible dans la mesure où je le mettais en position gel.
Vu la différence 18 amp pour l'EBL 99, et 20 amp pour un chargeur spécial lithium l'acaht vaut il l'investissement ?
Comment l'avez vous branché sur l'EBL 99.
Merci pour vos réponse
Bonne journée

re
il y a une entrée chargeur sur la centrale et il faut changer le fusible de place

Bonjour
Il manque les connections de chaque cellule sur le BMS certainement pour alléger le dessin

Bonjour,

chris2208 a écrit : ↑lun. 10 févr., 2020 18:50 il y a une entrée chargeur sur la centrale et il faut changer le fusible de place

Je vois que vous avez branché le moniteur de charge entre la batterie et le BMS.
Sur ma batterie, j'ai branché le moniteur derrière le BMS, si ça n'a pas d'incidence, je vais modifier mon branchement comme le votre !

Re,

radio6ulm a écrit : ↑mar. 18 févr., 2020 11:24 pour moi c'est le bon branchement

Celui de chris2208 !

Bonjour a tous .
Je viens d'avoir la réponse de CBE pour le chargeur .D'après eux passer le chargeur sur gel cela suffit . Chargeur CBe 516.

Re,

Ok et merci,
je vais faire comme ça

salut
oui il ya une mesure sur chaque accus , le schéma est plus simple et j'ai mis un BMS 100A
https://fr.aliexpress.com/item/32778098 ... 6c37WC86Dh
pour moi le chargeur ne me sert que 2 ou 3 fois pas an car toujours en autonome, vu le prix de la batterie j'ai préférè investir dans un chargeur spécial LIFEPO pour 32€
@jean-luc la batterie moteur supporte très bien le chargeur LIFEPO

re

chris2208 a écrit : ↑mar. 18 févr., 2020 14:12 re

PHOTO 4.jpg

Bonsoir , le remplacement des radiateurs par plus grands , c'est par précaution ou parce que ça chauffait à la charge ?
Cdt

re
il surveille la charge et la décharge et 100A me suffit largement ,je n'ai aucun gros consommateur
et oui remplacement juste par précaution

Bonjour

Le BMS sert à l'utilisation de la charge. Il y aura une coupure si on dépasse l'intensité maximum
autorisé du BMS.
Pour la charge c'est surtout les fonctions équilibrage des cellules et régulation de tension qui sont utilisées.

Re
Ne pas oublier le contrôle de la température !

Re:
Le problème avec les batteries Lifepo4 scellées c'est que l'on ne voit pas le BMS, donc impossibilité de connaitre le courant de décharge maxi.
On doit se fier aux spécifications (souvent fantaisistes ) du vendeur chinois.

bonsoir,

xuor33 a écrit : ↑mar. 18 févr., 2020 19:09 Le problème avec les batteries Lifepo4 scellées c'est que l'on ne voit pas le BMS, donc impossibilité de connaitre le courant de décharge maxi.

cela a été la première chose que j'ai constaté au début de mes recherches sur ces batteries c'est aussi pour cela que je suis parti sur un assemblage et dans mon cas j'ai mis un bms de 200A et par sécurité un battery protect 220A

re
JP j'ai fais aussi ce choix de savoir le matériel que je voulais , j'avais aussi ouvert la batterie du VAE pour savoir ce qu'il y avait à intérieur avant de faire mon chargeur 42V