Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour!
@Malcombass, tu as réussi à charger complètement ?
Ma charge plafonne: l'alimentation indique toujours débitér 3A mais depuis hier ma tension aux bornes des batteries est scotchée à 3,338V.
Bonne journée !

Salut,

Depuis hier 15H l'alim a injecté 52Ah sur les 800Ah de capacité théorique MAIS je ne connais pas leurs niveaux de charge de départ...
Actuellement ça rentre encore 2,5A. Tension aux bornes 3,33V comme toi. Tension en sortie alim 3,63V (au multimètre) probablement du à des pertes dans les fils et pinces ???
Je ne pense pas, je ne sais pas si c'est utile/nécessaire de les charger à toc de cette façon???? Le but étant juste de les équilibrer au mieux.
Mon niveau de compétence Lifepo4 s’arrête là!

Qu'en pense tu?

Re!
Oui c'est pas faux mais ça m'étonne un peu quand même.
Je suspecte qu'une des cellules est hs.
Donc je tente une autre manip: je vais les charger à 3.4 en individuel.
Si une ne monte pas à 3.4, je pourrais tester le sav!

Bonjour les amis,

Soyez patients car avec si peu de courant cela peut mettre un sacré bon moment avant que le courant devienne nul sous 3.6V..

Vous vous rendez compte, chez moi environ 30H avec 20Ah de courant, mes éléments devaient être à peu près à 50% de charge avec 3,29V à la réception.. et je vous rassure, c'est la solution dictée par un professionnel pour avoir un équilibrage parfait dès le départ, je n'ai fait que suivre ses recommandations..

J'ajouterais que si vous avez 3Ah en sortie, théoriquement cela pourrait mettre 7 fois plus de temps que moi !! (à voir en fonction de la capacité de vos éléments bien sûr)

@Jmy78120 : tu ne peux pas régler la partie voltage à 3.6V en sortie ? .. c'est quoi l'alimentation dont tu te sert ?

Amitiés,
Pascal

Salut,

Merci pour ton complément d'info
Je viens encore de visionner une vidéo sur le Top Balancing, le gars fait d'abord une charge en série avec le BMS (pour aller plus vite) puis termine avec une charge en // sans BMS à 3,65V et dès qu'elles sont à 3,4V c'est bon.

Très important! je le savais mais il confirme! Si vous n'utilisez pas votre batterie tout de suite (dans la semaine disons) Il ne faut pas la laisser chargée à 100%, l'amener à 50% c'est mieux.

Mon CC est en hivernage et la batterie est à 47% depuis novembre. J'ai relancé une charge solaire hier mais dès qu'elle est à toc, je la déchargerait à 50%

PS: Je parle de ma LFP 120Ah qui est dans le CC, pas des 200Ah que je suis occupé à assembler.

Bon dimanche et

Bonjour,
J'avais mis 3.65V sur l'alimentation.
Une alimentation de labo toute bête.
Je viens d'essayer 2 des modules en solitaire.
Un monte bien l'autre reste scotché à 3.3V 3h après.
Je vais confirmer avec les derniers et refaire la manip sur le première...
Mais bon j'ai plus trop de doute.

Re,

Panique pas trop vite.
Regarde le déséquilibre que j'avais en fin de première recharge de ma batterie N°1


Après quelques heures de repos.


Et je n'avais fait qu'un équilibrage passif en // d'une vingtaine d'heures

Re,

Oui il ne faut pas paniquer, l'équilibrage de base est extrêmement important et il faut laisser le temps au temps pour qu'il se fasse..

J'ai répondu sur ton autre post pour donner des explications, t'inquiètes pas trop pour le moment..

Voir ici pour ceux que ça intéresse : viewtopic.php?p=452040#p452040

Re!
Bah je panique pas mais 3.33V au bout de 3 jours.
Une batterie qui chargée toute seule reste à 3.3V au bout de 3h et une autre qui passe à 3 4V en 1h...
Je l'ai isolée et je charge les autres.
Cette nuit je donnerai une dernière chance à la première.

Re,

Regardes l'autre post que tu as initié, il faut absolument que tu laisses toutes tes cellules en // sous 3.6V et que tu attendes que le Courant soit NUL, ça peut mettre quelques nombreux jours sous une faible intensité..

Re,

Celle qui monte plus vite est plus chargée que les autres, la tension grimpe rapidement en fin de charge.
Tu peux aussi décharger la cellule la plus haute avec une ampoule de phare 60W pour l’amener +/- au niveau des autres.

RE,

Oui, mais branché en // avec une alimentation stabilisée il n'y a pas de risque qu'une cellule monte en surtension, le courant va passer petit à petit dans toutes les cellules, c'est d'ailleurs tout l'intérêt de ce processus d'équilibrage de départ..

Bonjour à tous,

Pour revenir sur le sujet "Avis Chinoiseries" j'ai ma GTK 120Ah au repos à 47% depuis novembre. (stable)
Le vendeur préconise une recharge tous les 3 mois, ce que j'ai fait ce weekend. Recharge solaire.
Après quoi j'ai voulu la redescendre à 50%, allez hop convertisseur + frigo, en 2 ou 3H c'est réglé.
SAUF que l'apéro est passé entre temps! Et anesthésie partielle de mon cerveau avec
Vers 21H coup de chaleur pas possible "Merde la Batterie" Je fonce voir et là j'ai failli chialer!!! Plus rien, BMS en sécurité!
Je m'achève au Jack Daniel's pour pouvoir trouver le sommeil...
Ce matin direction CC et bien évidemment toujours rien. Je démonte la batterie pour la rentrer au chaud et réfléchir.
En démontant y a eu un petit arc sur la borne négative qui a réveillé le BMS
Un petit coup de multimètre, 12,44V soit 3,11V par cellules. C'est OK! Le BMS a fait son job.
Là elle recharge tranquillement mais j'ai eu un fameux coup de stress!

Conclusion: GTK bon matos!

RE,

C'est justement tout l'intérêt du BMS, car en plus d'équilibrer les cellules, il va protéger la batterie aussi bien en surtension qu'en sous-tension

Au moins tu as pu valider que le système de protection en basse tension fonctionne nickel !

Re,

Alpazen a écrit : ↑lun. 21 févr., 2022 11:02 Au moins tu as pu valider que le système de protection en basse tension fonctionne nickel !

Comme tu dit, tant que ça n'arrive pas on ne peux qu'espérer que ça va fonctionner mais la c'est OK, Validé

Malcolmbass a écrit : ↑lun. 21 févr., 2022 10:54
En démontant y a eu un petit arc sur la borne négative qui a réveillé le BMS
Un petit coup de multimètre, 12,44V soit 3,11V par cellules. C'est OK! Le BMS a fait son job.
Là elle recharge tranquillement mais j'ai eu un fameux coup de stress!

Bonjour,
Peux tu préciser quel était le seuil mini que tu as réglé sur le BMS pour chaque cellule et pour la batterie complète ? Est il proche de 12.44V pour la batterie complète et proche de 3.11V pour chaque cellule ?
Le but étant de connaitre la précision de la coupure de sécurité du BMS...

Re,

Chris68125 a écrit : ↑lun. 21 févr., 2022 17:03 Bonjour,
Peux tu préciser quel était le seuil mini que tu as réglé sur le BMS pour chaque cellule et pour la batterie complète ? Est il proche de 12.44V pour la batterie complète et proche de 3.11V pour chaque cellule ?
Le but étant de connaitre la précision de la coupure de sécurité du BMS...

Aucune idée, cette batterie (GTK) est scellée et le BMS n'est pas Bluetooth

Malcolmbass a écrit : ↑lun. 21 févr., 2022 10:54
Conclusion: GTK bon matos!

aaahhhh cool ! j'ai exactement la même que toi. J'en suis super content.

Bjr.

J'ai la même GTK aussi...

Mais une coupure à 12,44V me parait assez haut ..Quand nous avons fait nos tests de décharge, je me suis arrêté à 11,9V, sans coupure BMS, et il lui restait encore une dizaine d'Ah dans le ventre...

Salut,

isatis a écrit : ↑mar. 22 févr., 2022 10:39 Bjr.

J'ai la même GTK aussi...

Mais une coupure à 12,44V me parait assez haut ..Quand nous avons fait nos tests de décharge, je me suis arrêté à 11,9V, sans coupure BMS, et il lui restait encore une dizaine d'Ah dans le ventre...

Je suppose qu'après coupure (à je ne sais combien???) la tension est remontée...
Comme toi, lors du test la tension est descendue à - de 12V mais remonte après, si tu t'en souviens?

Bjr.

Effectivement, mais qu'elle remonte à ce point, me paraissait assez costaud quand même. La notice ( chinoise ) donne une coupure bms à 10V..

Mais bon, pas de bobo, c'est le principal..

Merci pour ton test de tension basse

Re,

Sans supervision Bluetooth comment savoir
Mais pas de bobo en effet, c'est le principal

Salut,

Attention, 10V c'est la tension basse maximum avant d'endommager la batterie (2,5V x 4), mais par principe ce n'est pas la valeur de coupure qui devrait être appliquée par le BMS

L'indication chez GTK est faussée, il faudrait plutôt lire "Tension de protection MAXIMUM contre les décharges" : 10V + 0.05V)

Mais la valeur de coupure max préconisée par les fabricants c'est normalement 2,8V X 4, donc 11,2V (correspondant +/- à 80% de décharge)

Du moins, c'est ce que j'ai compris des explications d'un ami professionnel dans le domaine.. en gros voici ce qu'il m'a conseillé de mettre comme valeurs dans mon application gérant le BMS (avec CarploungeBMS) :

Surtension 3.65 v
Surtension relâchement 3.5 v
Surtension délai de relâchement 2.0 s
Sous-tension 2.75 v (au lieu de 2,5 max)
Sous-tension relâchement 2.8 v
Sous-tension délai de relâchement 2.0 s
Surtension batterie 14.6 v
Surtension batterie relâchement 14.0 v
Surtension batterie délai de relâchement 2.0 s
Sous-tension batterie 11.0 v
Sous-tension batterie relâchement 11.2 v
Sous-tension batterie délai de relâchement 2.0 s

Bonne journée

Bjr.

OK, ça explique pas mal de chose, pourtant pour le max, le Bms coupe bien à 14,6V et pas avant...

Mais bon, apparemment un vide totale de batterie n'a pas eu l'air de lui faire mal et c'est tant mieux pour celui qui n'a pas de moniteur de batterie (coulombmètre)...

Michel, tu ne veux pas recommencer pour savoir à combien on coupe?....

Non, je déconne...

Re,

Oui, pour les 14,6V c'est la valeur max pour pas endommager la batterie, je pense qu'il m'a dit 14,0V pour mettre une grosse sécurité, à mon avis 14,4 serait la bonne valeur factuelle.. je ferais des essais pour confirmer..

Et oui Michel... stp tu peux recommencer pour voir ?

Hé ho... Ça va aller ouais?

Voulez pas que je la démonte aussi pour voir comme que c'est fait dedans???



Bon la elle est rechargée à toc, vais la remettre dans le CC et voir si ça a pas mis le chonchon dans le BMV...

Re,

Batterie remise à sa place, SOC BMV 100%, tous les réglages sont restés en mémoire! Idem pour le MPPT qui a lancé un Bulk de quelques minutes puis absorption.

Re,

Excellente nouvelle, et si ça t'arrive encore d'oublier, tu auras l'esprit tranquille maintenant..

Re,

Alpazen a écrit : ↑mar. 22 févr., 2022 15:34 Re,

Excellente nouvelle, et si ça t'arrive encore d'oublier, tu auras l'esprit tranquille maintenant..

Clairement OUI, je sais maintenant que je peux faire confiance dans cette batterie.

Dommage que je vais la remplacer par une 200Ah

Re,

Tant qu'à changer, pourquoi tu ne prendrais pas directement une 300Ah ?

.. qui peut le plus peut le moins.. et GTK fait des formats qui passent quasiment pareil aux AGM existantes..