Forum de campingcar-bricoloisirs

Re,

Arrêt du chargeur à 14,7V, après 15min de repos batterie à 13,77V
A 14H00 mise en marche du frigo, 13,20V et 8A.

Si ça tient 12H? je serais très contant

Edit: 15H00, tension et courant stable (13,20V et 8A) l’agrégat du frigo est très chaud et 12° à l'intérieure. Pas mal pour un vieux frigo de + de 40ans...

Edit: 16H00, tension et courant toujours stables (13,20V et 8A) 6° dans le frigo! qui a dit que le 12V ne faisait pas de froid??? Je vais laisser la porte ouverte pour que le thermostat ne coupe pas.

Edit: 18H00: 13,17V et 8A
Et oublié d'ouvrir la porte du frigo... J'ai bouffé la capacité de mon ancienne batterie (75Ah) et celle-ci semble ne rien en avoir à battre.....

Edit: 19H00: 13,10V et 8A.
Je coupe le frigo et la tension remonte à 13,22V.
40Ah consommés.
C'est bon pour aujourd'hui (je vais bouffer mes fruits de mer) la suite demain.

Bonjour et bonne année à tous,

Après une nuit de repos, la tension à vide de la batterie est à 13,32V

10H00 mise en marche du frigo, 13,09V et 8A
11H00: 13,00V et 8A

Bjr.

Je pense que c'est bon, c'est pas une 60Ah comme certains commentaires chez le marchand...

La mienne est en charge depuis 26H à 3.8A et c'est pas fini (13.4V) bon ça fait 98.8Ah, pour moi ça va, le reste c'est du rab...

Bonne année à tous (si on peut dire, disons une moins mauvaise )

Re,

On dirait bien
7H de fonctionnement, 56Ah consommés et toujours 13,00Volts

bonjour
vous en pensé quoi de cette batterie lifepo4 en 200AH et du vendeur 84%

https://fr.aliexpress.com/item/40011502 ... 6062%23447

Salut,

GTK. C'est la même marque apparemment!!! faire gaffe, les chinois sont les kings du copiage...
Pas le même vendeur et aucun avis !!!! moi je dit prudence.

oui je sais qu'il sont malin , mes a vous lire je me laisserai bien tenté pas une ch'ti lifepo4 , le probleme c est que je suis une quiche dans ce domaine
cela fais au moins 3 fois que je me tape le sujet en entier idem pour les lien d explication et de vente
j en et encore trouver une sur ali a un prix moindre en 200AH , mème vendeur mème batterie et deux prix différent ? chercher l erreur...lol

a 490 balle
https://fr.aliexpress.com/item/32907708 ... 6062%23447

580 Balle
https://fr.aliexpress.com/item/32907752 ... 9108.pic_3


par contre pas vue de règlement paypal sur ALI

Re,

Je te donne juste mon avis, après chacun fait comme il veux!
Acheter en Chine c'est un peu comme jouer à la roulette Russe! Tu peux tomber sur le meilleur comme le pire....
Nous sommes plusieurs ici à avoir achetés nos batteries chez "Shenzhen Foxell" et aucun retour négatifs jusqu’à présent!
Les liens que tu donnent c'est "Shenzhen Foxelion" Bien/pas bien, fiable/pas fiable? je sais pas!!!! mieux/pire? je sais pas!!!

Malcolmbass a écrit : jeu. 31 déc., 2020 14:18 Re,

Arrêt du chargeur à 14,7V,

Bonsoir , c'est haut comme tension , sais-tu quel ampérage la batterie rentrait juste avant la coupure ?
C'est une 120 Ah , c'est ça ?
Cdt

Salut,

C’était vraiment en fin de charge et pas longtemps, +-/8A
Mon multimètre n'est pas ultra précis... j'ai constaté +0.3V en plus que la sonde Victron! donc plus probable 14,4V....
C'est une 120Ah

Re,

J'arrive à la fin, la tension s’effondre....12,58v à 12,47v en 30min

Re,

21H00, la tension chute très rapidement, je stop à 11,94V par sécurité..., Batterie au repos 12,22V.

Bilan:
Elle aura débité 8A durant 14H, au total 112Ah.
Tension stable à 13V ça fait grosso merdo 1470Wh au total.

Conclusion:
Si elle tient dans le temps? si elle fait ses 2000 cycles?
C'est BINGO BINGO

Bonjour,

Malcolmbass a écrit : ven. 01 janv., 2021 20:27 Salut,

C’était vraiment en fin de charge et pas longtemps, +-/8A
Mon multimètre n'est pas ultra précis... j'ai constaté +0.3V en plus que la sonde Victron! donc plus probable 14,4V....
C'est une 120Ah

Merdouille!!! j'ai dit une connerie.....
En fait, le display/voltmètre de la batterie donne 14,40V
La sonde Victron 14,60V
Le multimètre 14,70V

Faisant plus confiance à Victron, c'est bien à 14,60V que le BMS coupe la charge.
Désolé pour cette fourlache

Bjr.

112Ah, c'est ce que j'ai rechargé à 3.8A...Plus le peu qui lui restait, c'est bien une 120Ah

Donc mon calcul de débit avec convertisseur n'était pas si mal que ça..

@ Rover

La charge à 14.7V c'est juste la fin, le dernier ampère, en fait, la charge a presque été à 13.4V tout le temps, la montée à 14.7V s’est faite en 5 minutes et arrêt du chargeur tout seul...batterie pleine.

Après cette nuit de repos, elle est à 13.35V

@Dudu31

J'avais vu cette batterie, mais beaucoup trop longue pour mon emplacement (sous le siège passager)
Par contre je ne connais pas du tout ce vendeur...

Re,

Idem pour moi, 12,36V ce matin.

Remis en charge avec le chargeur d'origine (10A), qui n'est pas si mauvais que ça après modifications.... Câble de haut parleur 1,5mm², ça ne chauffe plus

Bjr.

Merci Michel pour l'astuce

C'est effectivement plus facile de refaire la ligne complète, 2 soudure et hop la... ..

Malcolmbass a écrit : sam. 02 janv., 2021 10:03 Bonjour,

Malcolmbass a écrit : ven. 01 janv., 2021 20:27 Salut,

C’était vraiment en fin de charge et pas longtemps, +-/8A
Mon multimètre n'est pas ultra précis... j'ai constaté +0.3V en plus que la sonde Victron! donc plus probable 14,4V....
C'est une 120Ah

Merdouille!!! j'ai dit une connerie.....
En fait, le display/voltmètre de la batterie donne 14,40V
La sonde Victron 14,60V
Le multimètre 14,70V

Faisant plus confiance à Victron, c'est bien à 14,60V que le BMS coupe la charge.
Désolé pour cette fourlache

Re , ok
Si on considère qu'il est recommandé de couper la charge à 0.05 C , c'est dans les clous
Bon achat
Cdt

Re,

isatis a écrit : sam. 02 janv., 2021 11:43 Bjr.

Merci Michel pour l'astuce

C'est effectivement plus facile de refaire la ligne complète, 2 soudure et hop la... ..

OUI, c'est radical et plus sûr!!! 3H que ça charge et pas un seul point chaud, même le chargeur est à peine tiède...

Re,

rover17 a écrit : sam. 02 janv., 2021 12:56
Bon achat

Il semblerait bien
J'avais quelques craintes mais le test concluant
J'ai hâte que tout soit installés dans le CC pour profiter pleinement de cette batterie! Avec ma modeste consommation je devrais pouvoir tenir 3 à 5 jours (suivant la saison et la météo)

Malcolmbass a écrit : ven. 01 janv., 2021 17:29 Re,

Je te donne juste mon avis, après chacun fait comme il veux!
Acheter en Chine c'est un peu comme jouer à la roulette Russe! Tu peux tomber sur le meilleur comme le pire....
Nous sommes plusieurs ici à avoir achetés nos batteries chez "Shenzhen Foxell" et aucun retour négatifs jusqu’à présent!
Les liens que tu donnent c'est "Shenzhen Foxelion" Bien/pas bien, fiable/pas fiable? je sais pas!!!! mieux/pire? je sais pas!!!

bonjour
merci pour l info Malcolmbass
dommage de pas trouver des 200AH sur leur page
je sais pas comment vous avez fais ! ,car il font pas de règlement paypal ?

Salut,

Si ils font des 200Ah BMS 100A mais sans Bluetooth ICI

Citation du descriptif: Courant de décharge continu:100A, si besoin de plus, veuillez me dire
Il est donc possible d'avoir un truc sur mesure à la demande...

Pour le payement j'ai utilisé ma MasterCard

Re,

J'avais pas vu mais y a Cell-ci

Malcolmbass a écrit : dim. 03 janv., 2021 12:50 Re,

J'avais pas vu mais y a https://fr.aliexpress.com/item/33016246 ... 15607%2321

Merci Malcolmbass pour les info la premier sur ton lien et pas mal reste a savoir si le bms en 100A et adapter au 200AH ?
sinon d après toi est il possible de rajouté un boitier Bluetooth externe a la batterie
avec tous ça ,il va vraiment falloir que je regarde si ça rentre 521mm a place des 2 AGM dans l emplacement des batterie du Cc

radio6ulm a écrit : dim. 03 janv., 2021 18:10 salut
le bms est latgement dimensionné 200ah d'apres la notice

merci jean luc
je vient de faire un mail au vendeur pour voir s il était possible de mettre un bms Bluetooth sur une200AH et a quel prix port compris

Re

radio6ulm a écrit : dim. 03 janv., 2021 18:24 re
tu peux demander un bms de 150ah et prendre le bluetooth , avec 150ah tu es large

sauf si il a un four à pizza + micro-onde + jacuzzi ??????

Bonjour,
Que faites-vous pour la Lifepo4 avec ses températures du moment ? Moi j'ai coupé ( coupe circuit) mais laissé la batterie en place car trop compliqué à défaire tous les câblages, il fait des températures négative. Bon j'ai mis un chauffage d'appoint dedans, mais la batterie est en soute
En photo , le régulateur solaire dont le capteur de température est sur la batterie.

Bjr.

Ma batterie est toujours dans le garage pour le moment.

En anticipation, j'ai mis une petite station météo dans le CC avec la borne exter dans le compartiment batterie (sous le siège passager)...

Malgré un petit chauffage électrique pour maintenir une température de 6° environ dans le CC, je descends quand même à 1 ou 2° à la batterie.

Ce qui n'est pas vraiment grave, à la condition qu'elle ne charge pas.

J'ai donc 2 solutions:

1. Un coupe circuit général, mais comme cette batterie peut fonctionne en décharge jusqu’à -20°, je ne peux pas m'en servir (pour mettre le chauffage , par exemple)...

2.Un interrupteur sur les PS, sachant que pour le reste, si mon tableau général est sur off, le chargeur est à l’arrêt et chose importante pour mon cas, je n'ai pas d'EBL mais un CBE qui me permet de mettre le camion en route le secteur branché, le relais de couplage est inactif)....(j'ai fait des essais)

Donc le choix 2 est bien engagé (à condition de ne pas mettre le camion en route, si je ne suis pas branché), mais je reste prudent et continue d'étudier avant de mettre cet batterie en place...

Salut,

Le Chinois dit ceci:
Température de charge: 0 ~ 45 ℃
Température de décharge: -20 ~ 60 ℃
Température de stockage: -20 ~ 45 ℃

Donc, si tu n'utilise pas ton CC en ce moment? couper la recharge (c'est fait) et basta! sauf si tu est en Sibérie ou dans les Alpes?, il faudra la retirer et la mettre au chaud!

Si tu l'utilise? chauffer la soute (si c'est possible?) pas de soucis pour la décharge jusque -20° mais fatalement tu devras la recharger et si tu ne sais pas chauffer la soute? là c'est problématique...

C'est pour cette raison que je vais refaire mon installation de A à Z, pour que la batterie soit dans un emplacement chauffé et aussi pouvoir la retirer facilement et rapidement au cas ou....

Messages croisés ISATIS

Bjr.

Pas croisé, mais complémentaire, pas grave.

C'est le seul problème qui me reste: isoler les PS (230W)