Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à Tous .EH bin voila !!!!!!C'est quand mème beaucoup mieux !!.Juste un petit lifting pour le rajeunir,pour le confort changer les baies coulissantes en verre pour des baies polycarbonates (moins lourdes) double vitrage isolantes (plus de buée le matin) à projection (ouverture totale);Ces baies se trouvent sur le bon coin ou autre caravane cassée .Bon déconfinement

Re,

Péji 24 ex 89 a écrit : ↑mer. 27 mai, 2020 16:28 Bonjour à Tous .EH bin voila !!!!!!C'est quand mème beaucoup mieux !!.Juste un petit lifting pour le rajeunir,pour le confort changer les baies coulissantes en verre pour des baies polycarbonates (moins lourdes) double vitrage isolantes (plus de buée le matin) à projection (ouverture totale);Ces baies se trouvent sur le bon coin ou autre caravane cassée .Bon déconfinement

Et probablement les lanterneaux aussi? vu l'année c'est certainement des trucs opaques qui laissent à peine passer la lumière???
Baies + lanterneaux = $$$, suivant le budget moi je commencerais par tout ce qui est sur le toit et refaire/assurer l'étanchéité avant tout

Merci

Oui comme précisé par Malcolm je vais directement faire le toit.

Pouvez vous me donner des conseils (produits, nombre de couches temps de sèche....?) pour les joints lanterneaux et revêtement toit ?

Pour l instant il est encore chez les proprios à l abri tant qu on a pas la carte grise. Bonne soirée !

Re,

Quand il sera chez toi, poste des photo du toit, lanterneaux et jonctions

bonjour
il y a un tas de peinture anti infiltration qui devraient correspondre par exemple chez Rubson ou dip étanche
personnellement en prévention je viens de passer 2 couches de "anti infiltration" de chez ripolin sur les angles de la soute sous le c car (merci le confinement) peinture assez épaisse et bien élastique(existe en blanc-pierre-gris ciment-terre cuite)
facile d'application,a voir aussi le revêtement du toit,polyester ou alu ou les 2 ou autre
sur le net il y a des tutos la dessus
https://www.maison-etanche.com/fr/blog/ ... avane-n310
je te met un autre

Merci kerhor et à tous

Des que je le récupère la semaine pro je vous fais des photos. Effectivement J ai entendu parlé de dip étanche ou arcafilm.

Dans l immédiat je vais pas modifier l intérieur qui est fonctionnel, on verra plus tard mais intéressant de savoir que le plan de travail pèse 1 tonne...

Par ailleurs je vais mettre une autre discussion car je crois bien que je vais devoir prévoir un embrayage car la pédale est dur comme du bois...

Bonjour, voici les photos du toit que je dois rénover. Comment puis je démonter le champignon aérateur ?

Je pense refaire les joints de lanterneaux et le support de gaine elec du panneau. Éventuellement revoir les réglettes et vis rouillées plus dip étanche.

Que me conseillez vous ?

Merci pour vos conseils !

Oui c est bien le toit. Pas d infiltration via le lanterneau. Aucune autre ouverture à cet endroit à ma connaissance. Il semblerait que ce soit la chaleur qui fasse gondoler la tôle.

Il me semble oui

Je ferai le test pour confirmer. Si cela s enfonce pourquoi ce n est pas bon ?

Enfin je veux dire qu'il y a sûrement de l air si ça gondole mais une fois arrivé sur le CP cela doit buter. Je vais fait le test

Bonjour,

Comme Jean-Luc c'est l'ondulation du toit qui m'inquiète le plus... bien contrôler qu'il n'y a pas d'humidité, à part ça tu ne sauras pas faire grand choses.
Le lanterneau, à ta place je le remplacerais par un plus moderne et transparent, J'ai viré le même de mon toit dernièrement.
Le champignon, il y a une bague de serrage à l’intérieure à retirer, si c'est pour le four? faudra retirer le four.
Sur la photo 3 on y vois des rails de jonctions avec un cache en plastique mou, tu vire tout ça! en dessous y a des vis tout les 15cm +/- rouillées c'est certains! essaye de retirer tout ce que tu peux (quant y a encore la tête de vis...) un bon coup de WD40 dans les vis cassées pour neutraliser la rouille, remettre des vis INOX 4,2x25 (pas dans les même trous) va-y pas comme un bourrin! fini le serrage à la main! et termine par un beaux cordon de Sika ou mieux Fix All Flex (si on le trouve en France) j'ai fais ça aussi en avril dernier.
Et pour finir, une bonne couche de Dip Etanche.

Pour le nettoyage, j'éviterais le Karcher!!! un baquet d'eau, savon noir + bicarbonate, une brosse à poils dur, une éponge gratte gratte bleu, Essence F ou White Spirit et de l'huile de coude.

Re,

Merci à vous. Je vais regarder ça pour la capucine en appuyant car j ai déjà démonté le lanterneau et je ne vois rien... Je vous tiens au courant.

Un gros doute sur ? Je n ai pas contrôlé l étanchéité avec un contrôleur. Le véhicule etant stocké à l abri j ai vérifié, les paroies intérieurs pas de traces, ni de papiers peints gondolé. Ensuite j ai démonté les 3 lanterneaux et les tasseaux sont bons. Pas de parodie molles (je n ai pas contrôler le toit de la capucine en appuyant donc je le ferrai prochainement).

Oui pardon sur l humidité. Je ne suis pas à côté du vehicule, j effectuerais les test prochainements et je vous dis ça. Merci

Re,

Nicomar44 a écrit : ↑sam. 06 juin, 2020 13:09 Un gros doute sur ? Je n ai pas contrôlé l étanchéité avec un contrôleur. Le véhicule etant stocké à l abri j ai vérifié, les paroies intérieurs pas de traces, ni de papiers peints gondolé. Ensuite j ai démonté les 3 lanterneaux et les tasseaux sont bons. Pas de parodie molles (je n ai pas contrôler le toit de la capucine en appuyant donc je le ferrai prochainement).

C'est déjà un très bon point! si ce n'est que la tôle déformée à cause du soleil? c'est juste esthétique et tu t'en fou... on ne vit pas sur le toit....

Nicomar44 a écrit : ↑mer. 27 mai, 2020 10:06

La pédale d embrayage est super dur ! Est ce possible de détendre le câble d embrayage ?

Pour ce qui est du moteur j ai fait confiance à son garagiste car le moteur a été réparé suite à une courroie mal positionnée (facture +1500€ en 2014 joints de culasse tout ce qui va avec). Le seul points qui me faisait peur ç est qu il m a précisé qu il perdait un peu d huile et visiblement d eau qu il remet entre 2 vidanges mais pas dans une grande quantité. J ai effectué mes contrôles : pas de bulles dans le vase d expansion moteur allumé. Moteur chaud vase expansion sous pression (pschit à l'ouverture mais pas d eau qui sort). Jauge d huile à niveau et vapeur qui sort du puit de jauge mais ça peut être normal à ce que j ai pu lire.

"J ai donc fait confiance à ce couple scrupuleux et aux nombreuses factures prèsentes. L avenir nous dira si J ai eu raison mais au regard de ce qui se vend sur lbc en ce moment endessous de 4000 euros nous sommes super content.
Bonne journée à vous !

"

Bonjour,
Ouai, hum... "vapeur qui sort du puit de jauge"
A propos du liquide de refroidissement si il n'y a pas de perte d'eau au niveau des durites et que malgré tout le niveau baisse ça peut sentir malgré tout un défaut du coté du joint de culasse, voir de la culasse.J'ai eu ce problème sur un J7 ou la culasse avait un tout petit défaut de plan de joint ce qui avait généré une fuite minime du liquide au joint de culasse qui c'était déformé, résolue d'ailleurs en ne changeant que le joint mais souvent il n'y a pas de fumée sans feu.
Niveau d'huile à surveiller ainsi que la texture. Si le niveau d'huile à tendance à monter (car l'eau sous pression moteur chaud et et avec un défaut de joint de culasse passe dans le circuit d'huile) et que la texture fait la "mayonnaise" (mélange eau/huile) c'est pas bon signe.
Le couple peut être de très bonne fois, mais le garage?
Attention, je ne suis pas en train de faire un procès à qui que ce soit mais quelques pistes de réflexion peuvent être utiles.