Forum de campingcar-bricoloisirs

isatis a écrit : jeu. 17 déc., 2020 16:07

Merci pour tes infos.

C'est le but du forum

Re,

2H30 que ça charge.
Le connecteur est très très très chaud! pas possible de le tenir en main.... vais tout couper.
La batterie, elle est froide.

Bonjour

@Malcolmbass

te voilà rassuré elle est bien arrivée
"tout vient a point a qui sais attendre"
Maintenant il te reste a l'installer quand tu auras reçu ton PV
@+winn

Bsr à toutes et tous,
Bsr Malcolmbass,

Il me semble que vous avez le même chargeur 10A que celui que j’ai reçu avec ma batterie 150A.h : son ventilateur fait un bruit d’enfer et les pinces croco chauffent "fort"
Le suivi bluetooth m'indiquait qu’il chargeait à près de 9 A.
Par contre, je l’ai arrêté pour la nuit ("pas de risque"...) et comme la charge l’avait amené à > 13,5 V le chargeur n’a pas redémarré hier matin... je pense que ce sont les BMS qui ont bloqué la charge.
Donc si vous ne l’avez pas déjà arrêté, sur mon post, le collègue FloCaddy préconisait de la charger pendant une 15zaine d’heures et, effectivement le tableau de bord du BMS bluetooth m’indique une charge de "seulement" 59% ...

PS : quels sont marque et type de votre pince ampèremètre et en êtes-vous satisfait ? Acheté où ? Remerciements

Re,

Le chargeur (très bredouillant) est un 10A, recharge à 9,7A sur la pince. cohérent!
Lui ne chauffe pas mais le connecteur (entre chargeur et pinces) est brulant.... (point faible)
J'ai préféré couper par sécurité! si la batterie me semble de bonne facture, le chargeur pue le cheap...
Ma pince ampèremétrique: Tacklife CM01A (chinois) acheté sur Amazon. c'est pas du Fluke mais ça donne une mesure correcte.

Bjr.

Youpi, hé bien voilà, fallait pas désespérer...

Juste une petite photo: (tension réelle au multi = 13.17V)
Toutes les photos de Michel sont les mêmes---> viewtopic.php?p=426856#p426856

Bon, y-a plus ka..(actuellement en charge).

Re,



Pendant la charge, regarde/touche le connecteur de temps en temps, ça chauffe sévère....
Je n'oserais pas le laisser des heures sans surveillance!!!

Bjr.

Voila 1h1/2 que ça charge et 13.5V, mais bon, je viens d’arrêter..

Tu as raison, la connectique est très très chaude un beau joli chargeur qui va finir à la déchetterie....

Mais avant quand j'aurai un moment, je vais supprimer cette connectique par une soudure en direct...on verra ce qu'il vaut, il est déjà très mal parti, vu le vacarme qu'il fait.

En attendant, je vais appliquer mes différentes lectures:
j'ai sorti mon chargeur Lidl que j'ai positionné sur AGM (théorie du manuel: 14.7V - 3.8A) je surveille de près..De toutes façons le BMS doit couper à 14.6V..
Combien de temps? la c'est le mystère puisque la tension de cette batterie ne reflète en rien sa quantité de jus restant..C'est pour ça que je suis passé à cette technologie, pour mon Webasto (pas de chute de tension).

Actuellement le chargeur indique 13.5V et batterie à 50%...à suivre...

Donc wait and see.. je reviendrais vous dire "quoi"...

Re,

Petit test à l’arrache du chargeur à poil!

Ventilateur très bruyant malgré qu'il est hors de sa boite (caisse de résonnasse)
Les composants électroniques sont tout ce qu'il y a de plus basique....
Si y a de l'inintelligence spéciale Lifepo4 là dedans!!!, je sais pas ou elle se planque????
15min que ça tourne et le connecteur est déjà brulant et ça pue
Actuellement 13,3Volts, le chargeur s’arrête quelques secondes, redémarre quelques secondes, et ainsi de suite
Pour moi c'est juste du broll qui risque de foutre le feux!!!!!

Vais tester mon petit Dunlop pour comparer EDIT: NON il ne fait pas GEL

Bsr à toutes et tous,
Bsr Malcolmbass et isatis

A priori, vous avez acheté la même Lifepo4 ; exact ou non ?

Dans le post du 17/12-14h41 de Malcolmbass, la 9ième photo (celle juste avant le logo GTK en gros plan) je distingue sur la droite un feuillet imprimé :

• Sont-ce : des instructions, les caractéristiques détaillées de la batterie (par exemple pour paramétrer son moniteur de batterie) ?

Avez-vous une confirmation de la capacité exacte de vos batteries : certificat du vendeur (autre que la page du lien commercial sur Alie....) ou sticker indiquant sa capacité ?

PS pour Malcolmbass : j'ai lu le post spécifique sur "Update de mon installation Electricosolaire"

Re
Bravo pour cette acquisition
J'ai un doute concernant vos problématiques de connexion qui chauffe, vérifiez que les connecteurs ne soient pas en fer recouverts de laiton, les chinois sont un peu roublards de ce côté là, passez un aimant dessus... sait-on jamais

Bjr.

A priori, vous avez acheté la même Lifepo4 ; exact ou non ?

C'est exact, même batterie, même marchand.

Sont-ce : des instructions, les caractéristiques détaillées de la batterie (par exemple pour paramétrer son moniteur de batterie) ?

Non, c'est du chinois, inscrit au dos du chargeur

Avez-vous une confirmation de la capacité exacte de vos batteries : certificat du vendeur (autre que la page du lien commercial sur Alie....) ou sticker indiquant sa capacité ?

Rien de rien, aucun papier, notice ou certificat (en ce qui me concerne). Pour sa capacité, ce sera la surprise du chef, test que je vais faire après sa charge complète....

Une décharge à 5A pendant xx heures, on verra.

Pour la connectique qui chauffe, ce n'est pas les pinces, mais la prise des pinces, on peut la voir sur la dernière photo de Michel au pied de son ampèremètre.

Bonjour,

ISATIS a répondu à toutes les questions, rien de plus de mon coté...
Y aura que les tests pour s'assurer de ce quelle a dans le ventre

Re,

Malcolmbass a écrit : mar. 29 déc., 2020 16:35
Vais tester mon petit Dunlop pour comparer EDIT: NON il ne fait pas GEL

Rectification, il fait GEL!

salut j'ai également une batterie GTK du même vendeur mais en 24V/200AH j'ai téléchargé la facture et avec il y a un rapport d'essais (en anglais) indiquant la capacité exact dans mon cas 202AH

Re,

radio6ulm a écrit : mer. 30 déc., 2020 9:15 salut
tu aurais mis la photo de suite , je t'aurais repondu elle fait bien gel, j'ai exactement le meme mais en 5a et y a bien gel

C'est une photo du net, je n'ai pas gardé mes emballages (j'en ais plusieurs) sur le chargeur il fait juste inscrit LEAD-ACID

Salut,

alain 30 a écrit : mer. 30 déc., 2020 9:17 salut j'ai également une batterie GTK du même vendeur mais en 24V/200AH j'ai téléchargé la facture et avec il y a un rapport d'essais (en anglais) indiquant la capacité exact dans mon cas 202AH

Merci pour l'info, je suis retourné voir sur mon compte ALI et je ne trouve pas ou télécharger cette facture....

la facture est en pièce jointe avec le mail d'avertissement de livraison

Bjr à toutes et tous,

@alain30 : pour ce qui me concerne, batterie achetée via Aliexpress chez SHENZHEN FOXELL TECHNOLOGIE (ou qq chose comme ça) et j’ai appris sa livraison... quand le livreur a sonné !

Et pourtant j’avais posé "n" questions au vendeur sur le suivi, lequel m’avais envoyé le lien avec un n° de tracking chez UPS.

Lequel tracking a été mis à jour ... après livraison !

PS : je suis intéressé par la procédure de test de la capacité ; si Malcolmbass ou Isis peuvent
me dire comment faire

Re,

Pour ma part, pas de mail, pas de facture, rien que dalle!!!!

Concernant le test de capacité, le principe est de la charger à fond, lui mettre une charge au c.. (connue ou mesurable, ex: 5A ou 10A), voir en combien de temps elle sera déchargée.
Si elle tient 10H à 10A = 100Ah ou 20H à 5A.
12H à 10A = 120Ah
8H à 10A = 80Ah
Etc,etc,etc...

Bjr.

Pas de facture pas de papier de livraison, rien...

quelques petits test de curieux, vite fait...

Comme j'avais reçu aussi mon convertisseur 2000/4000 il y a 2 mois, j'ai tout mis en marche pour voir.

Donc convertisseur sur batterie pleine et branchement de ma perceuse (500W) sur le convertisseur...aucun souci, elle fait des trous et la tension de bouge pas d'un poil, c'est bluffant.

Remise en charge avec le chargeur cadeau, 3 minutes et c'est plein. La, j'ai remarqué que la connexion est devenu chaude, presque immédiatement...
A croire que celle-ci chauffe quand la batterie est pratiquement pleine...a creuser...

Bon, la c'est parti pour un test complet, lampe de 100W sur convertisseur....à suivre

Re,

5H que j'ai branché mon petit Dunlop, il envoie son petit Ampère tranquille.
De 13,30V de départ, je suis actuellement à 13,41V.
Ça va être long, très long....
Va falloir que je me trouve autre chose comme chargeur! Sinon les test vont me prendre un temps de malade....

Re,

isatis a écrit : mer. 30 déc., 2020 14:51 Bjr.

j'ai remarqué que la connexion est devenu chaude, presque immédiatement...
A croire que celle-ci chauffe quand la batterie est pratiquement pleine...a creuser...

Bon, la c'est parti pour un test complet, lampe de 100W sur convertisseur....à suivre

Ce connecteur est dangereux!!! coupe le et met une raccord lustre, Wago, soudure, .... peut importe, ça sera toujours mieux!

Bjr.

Pour la connexion

Oui, tu as raison, mais comme tu peux le voir, tout est moulé, ça me parait assez compliqué...je vais essayé quand j'aurai un moment.

En attendant, bien sur, je vais me servir de mon chargeur Lidl...ça marche bien...

Bjr.

Complètement rassuré...

Donc une ampoule 220V de 100Watts sur un convertisseur 2000/4000W.

Descente de la batterie à 12.5V sans interruption après 9h30mn

Ce qui donne à peu près (selon la formule fournie avec le convertisseur) 110 Ah

J'ai continué et arrêté une demie heure plus tard à 11.94V... la chute après 12,5V est vertigineuse donc arrêt à 115,75Ah

Ce qui me va parfaitement.

Bonjour,

Rassurent et impressionnent
Avec 100Ah utilisable, c'est déjà le TOP pour moi! mais la c'est encore mieux
J'ai un vieux frigo tri-mixte de caravane au grenier, dès que la batterie sera chargée je vais le brancher pour mon test.

Bjr.

La formule du convertisseur que j'ai employé:

Temps = (12V * xAh * 0,8 * 0,9) / W

12V = tension batterie
xAh = capacité batterie
0,8 = coefficient de décharge batterie
0,9 = rendement convertisseur
W = Puissance conso en 220V (100W pour mon essai)

Ce qui donne:

xAh = (T * W) /(12 * 0.8 * 0,9) ==> xAh = (T * 100) / 8.64

Vous avez droit à de l'aspirine

Je viens de remettre en charge à 3.8A. Après la nuit au repos elle est à 12.48V

Re,

Ta batterie a quelle tension en pleine charge?

Bjr

Malcolmbass a écrit : jeu. 31 déc., 2020 11:17 Re,

Ta batterie a quelle tension en pleine charge?

Au démarrage de mon test, elle était à 13.62V au repos, puis 13.14V à la mise en marche du convertisseur.

@Jean-luc

L'utilisation d'une ampoule de phare en direct m'aurait imposé une nuit blanche, puisqu'il aurait fallu une vingtaine d'heure, comme je ne voulais pas faire en plusieurs fois ni laisser sans surveillance, j'ai fait au moins pire...

Re,

Actuellement 13,79V avec le chargeur (d'origine) qui envoie encore 8,33A