Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,

Petit test à l'arrache des panneaux en fils volant. Un bon coup de frigo et aspirateur pour stimuler la batterie.
ET BAM !!!
Je ne pensais jamais arriver à une tel puissance
Merci Laurent "Offtaps" pour le bon tuyau

Malcolmbass a écrit : mer. 12 mai, 2021 12:27...Je ne pensais jamais arriver à une tel puissance
Merci Laurent "Offtaps" pour le bon tuyau

Bonjour,
Tu n'y pensais pas et moi non plus. Super "Offtaps".
Cordialement

Re,

Sur papier j'aurais du avoir MAX 347W, soleil au top et inclinaison au top (impossible en pratique) le ciel n'est pas bleu azur et les panneaux posés n'importe comment....Mais 357W quant même
Je suis curieux de voir en plein juillet, soleil au zénith....

Bonjour,

Panneaux installés = 1.
Dos explosé = 0.

Bjr.

@Michel.

Effectivement une sacré grande surface quand même...

Tout bien considéré, la batterie ne semblerait-elle pas un peu rikiki a coté de toute cette énergie?

Re,

A voir à l'utilisation..... Jusqu’à présent ma 100Ah (50Ah réellement) m'a toujours suffit, par contre la recharge en basse saison
Avec la Life, je double au minimum mon stockage et le plus important (pour moi) un potentielle de recharge suffisante en hiver
Il faudra une bonne année pour vraiment faire un bilan....

Bonjours à tous,

J'ai oublié de débrancher le chargeur secteur, ce matin 13,70V !!!!
Kes ke c'est ke ca ke sait ???? une tension de float de 13,70V

Edit: j'ai relu le manuel de mon chargeur "Maintien de la tension: 13,8V"

Bjr à toutes et tous,

@Malcolmbass :
- à l’arrêt : pas de charge alternateur...
- de nuit : pas de charge solaire ?

- donc, chargeur !
Pour mémoire : le chargeur d’origine ou celui livré avec la Lifepo4 ?

Je doute qu’une tension de 13,7 V soit due au chargeur livré avec la Lifepo4 car, de mémoire, il ne reprenait pas la charge avant que la batterie soit significativement déchargée et, en tout cas en-dessous de 13,3 V (pour moi la tension au repos).

Si chargeur "d’origine" ce peut être :
- soit effectivement la tension de Float
- soit la tension dite "de maintien" mais dans ce cas, cela signifierait que vous avez laissé un réglage de type "plomb" (peut importe liquide- gel-AGM)

D’où le fait qu’après avoir tourné et retourné dans tous les sens cette question du chargeur pour la Lifepo4, j’ai pris le VICTRON Smart Blue pour remplacer le CBE 516 (lequel a - en plus - une phase de dé-sulfatation à 15,2 V !) de façon à pouvoir le paramétrer "à mon aise" : tension de Float à 13,1 - 13,2 V. Ainsi, tant que la batterie sera > à sa tension de repos (actuellement 13,3V) le chargeur ne débitera pas.

Et, une fois que tous ces réglages (idem pour le régulateur solaire) auront été validés par l’expérience : j’oublierai toute cette usine à gaz, mais au moins, je saurai que la Lifepo4 travaillera dans des conditions optimales

Après, dans votre cas, il y a peut-être une autre explication. D’autres collègues auront certainement d’autres avis

Édit de 9h35 : nos messages se sont croisés ; l’hypothèse était bonne

envoyé depuis le smartphone

Re,

Idem pour moi! quant l'usine à gaz sera terminée, tout réglé, tout contrôlé et validé, j’oublie et je passe à autre chose...

Re,

Test sous la flotte. C'est magnifique

Malcolmbass a écrit : ven. 14 mai, 2021 9:59...quant l'usine à gaz sera terminée, tout réglé, tout contrôlé et validé, j’oublie et je passe à autre chose...

Bonjour,
Parce qu'il pourrait y avoir encore quelque chose? Si le CC pouvait parler il crierait peut être : stop à l'acharnement électriciel
Cordialement

Salut,

Non, électrifiquement c'est bon

Je pense installer des renforts de suspensions SUMO.
Motoriser ma vanne de vidange + camera (encore électrique )
Quelques parties rouillées sous la caisse à traiter.
Installer mes capteurs de recul que j'ai depuis 3ans... (encore électrique...)
Faire ton système anti siphon pour la cuve d'eau propre (rapidos)

Après on verras

Re
De toute façon on aura toujours quelques choses à faire sur nos CC, c'est comme une maison, tu finis d'un côté et tu recommence de l'autre et puis quand on est branché technologie, on trouvera toujours un truc à améliorer

Re,

Y a une couille avec mon automation que je n'avais pas prévu
Le D+ fonctionne bien mais le présence tension du chargeur ne fournit pas suffisamment de jus pour actionner le relais (200mA)
La chute de tension est telle que la LED du tableau de commande s'éteint

Suis DEG!!!

Re,

bleusideral a écrit : sam. 15 mai, 2021 13:46 Re
De toute façon on aura toujours quelques choses à faire sur nos CC, c'est comme une maison, tu finis d'un côté et tu recommence de l'autre et puis quand on est branché technologie, on trouvera toujours un truc à améliorer

Et oui Fabrice, Que veux tu... quant on est passionné, y a toujours un truc à améliorer comme tu dit

Re,

radio6ulm a écrit : sam. 15 mai, 2021 15:13 salut
eh oui on est des eternels insatisfaits

Et puis comme y a rien d’intéressant à la télé, autant s'occuper positivement en améliorant notre confort

Re,

Un simple transistor et une résistance résoudrait ton problème.

Re,

Offtaps a écrit : sam. 15 mai, 2021 15:42 Re,

Un simple transistor et une résistance résoudrait ton problème.

Tu peux développer stp? moi et l'électronique ça fait deux.... je sais faire des soudures, déceler un condo explosé mais pour le reste
Je ne vois pas (comprend pas) comment ce montage va me donner la puissance nécessaire pour activer le relais....

RE,

radio6ulm a écrit : sam. 15 mai, 2021 15:48 rer
ou par optocoupleur

???? c'est quoi?

Re,

Voir ci-dessous pour le transistor c'est bien expliqué :
https://www.sonelec-musique.com/electro ... e_001.html

L'optocoupleur ça revient un peut au même mais il y a une isolation entre les circuits
https://www.sonelec-musique.com/electro ... e_002.html

Re,

Merci les gars, je regarde à ça après miammiam et la sieste

Bsr à toutes et tous,

@Malcolmbass :

• je reviens sur votre post d'hier (8h03)

• et sur ce que vous avez écrit ICI : la batterie est remontée à 100% en moins de 20min

Question :

• si le chargeur est passé en mode "maintien" : c'est que la batterie est arrivée à 100 % de charge

• ce qui semble se confirmer par le texte ci-dessus dans l'autre post " Batterie LiFePo4, regulateur solaire, chargeur 220V, et alternateur"

Que dit le BMV :

• il se synchonise automatiquement et il indique :1 cycle ?

• ou, il ne dit rien ?

A moins que, vous ayez paramétré une tension de fin de charge à 14,2 - 14,3 V (ou 14,4 -14, 5V) et que le BMV lui ne verra "jamais" la tension maxi de la Lifepo4 (14,6V) et que donc la synchronisation du BMV ne se fera que manuellement ...?

Remerciements pour votre retour

Bonsoir,

Autostar81 a écrit : sam. 15 mai, 2021 20:49

J'ai réglé la tension de fin de charge à 14V et fait une synchro manuelle quand j'ai démarré l’installation avec la Life chargée à toc.
J'y reviendrais sans doute plus tard si il y a lieu de peaufiner les réglages...

Bonjour,

Je reviens avec mon problème, les propositions de Laurent et Jean-Luc me plaisent bien mais.
Que choisir?
Quelles valeurs pour le transistor et la résistance?
Idem pour l'optocoupleur?

Mon relais 12V tire 200mA, je ne connais pas le courant max que peux sortir la présence tension du chargeur, la tension est de 11,53V

Re,

Avec un MOSFET réf BUZ10 même plus besoin de résistance. Juste une bébête à 3 pattes à brancher.
Voir le chapitre "MOSFET" "commutation côté 0V"

Re,

Merci Laurent, je vais lire ça à tête reposée

Bonjour à tous,

Bon, je tourne en rond avec ses satanés transistors plein l'c.. de visionner des vidéos Youtube pour comprendre la logique du bidule afin de brancher ça correctement
Faut croire que je deviens trop vieux pour assimiler des nouvelles choses.... Et fatigué surtout
Le D+ alternateur fonctionne bien (c'est le plus chiant) je couperais au disjoncteur principal quant branché au secteur!

Re,

C'est exactement ce que je me dit
J'y reviendrais plus tard, quand mon cerveau aura refroidit

Re,

A là merci! toi t'es fort!!! déjà que j'avais mal au crâne mais là c'est

Bsr à toutes et tous,

@Radio6ulm : moi, je dis rien mais ça fait quand même un peu "usine à gaz" tout ce bazar