Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous ,
Par ces belles journées, j'en ai profité pour m'occupé de refaire le joint d'un lanterneau qui commençait lui aussi à être fatigué puis, en faisant le tour je me suis rendu compte au vue des nouvelles auréoles dans les placards arrière qu'il y avait eu des infiltrations.
En regardant de plus prêt les joints extérieur, je suis étonné de voir que le joint fait la circonférence de la cellule sans que l'eau puisse s'évacuer naturellement.
Ce matin, mes doutes se sont confirmés, avec l'humidité de la nuit, comme mon CC est en légère pente, l'eau c'est retrouvé coincé le long du joint correspondant aux traces d'infiltration, ce qui explique aussi la saleté accumulé en si peu de temps sur le toit.
Sur chaque coté , il y a un rebord montrant bien qu'il y a une jonction mécanique + joint sauf dans les angles ce qui pour moi, était prévu pour laisser s'écouler l'eau(enfin, je pense que c'est ça) . J'ai donc découpé le joint qui était à cet endroit la un genre de silicone ( voir photo ) pour le refaire quand ce sera bien sec, en plus plat afin qu'il ne fasse pas barrage
J'ai mis une flèche montrant un trou bouché au silicone, ce trou est vraisemblablement un ancien trou ayant servit de passage de câble ou ce serait un trou d'évacuation ?
De l'autre coté ( photo ci-dessous), le joint est beaucoup plus gros et on dirai qu'il recouvre la jonction mécanique ou alors, l'ecart est plus important car c'est la que l'eau était sensé s'évacuer ?
Normalement, les joint sont pas si gros à ces endroits ? La bouse de joint sur la deuxième photo n'est pas d'origine ? Qu'en pensez vous ? C'est la meme chose sur le votre ?
Merci beaucoup pour vos réponses
Steph

Re

Eh bien tu est mal barré................

Il ne doit y avoir aucun mastic ou joint apparent, ceux-ci étant fait par des bandes de butyl en dessous des cornières

Ces mastic silicone sont des mauvais bricolages destinés a essayer de colmater des infiltrations, mais ont autant d'eficacité que pisser dans un violon...........

Donc si tu veux préserver ton CC il faut que tu envisage de refaire les joints de jonction des panneaux, non pas par dessus, mais en démontant les cornières, et en reperçant d’ailleurs car les vis doivent être corrodées, cassés ou tourner dans le vide

pareil d'ailleurs pour le joint de lanterneau: il faut le démonter, nettoyer, et refaire le joint entre carrosserie et lanterneau, pas plâtrer autour avec un mastic quelqu'il soit..

Bonjour et merci Pertugue83 ,
En fait, cette bricole a fait qu’aggraver le problème ... Bon, tu confirme ma pensée , ces bouses n'ont rien a faire là et du coup, provoque l’immersion des joints existant alors qu'ils ne sont pas prévu pour être noyer. Je vais donc les enlever et aller chercher du butyl .

Pour les lanterneaux, c'est ok, j'avais bien compris grâce aux nombreux conseils présent sur les forums qu'il vaut mieux enlever le lanterneau et refaire entièrement les joints plutôt que de refaire un cordon autour
Merci beaucoup pour ton retour d'expérience

Bonsoir ,
Par ces belles journées ensoleillées, l'envie de sortir le C.Car se fait ressentir mais avant, il faut que je fasse les réparations que je voulais faire a l'automne.
En cherchant les bandes de butyl pour refaire l'etanchéïté des cornieres, je suis tombé sur ce produit http://www.equipement-camping-car.com/a ... 36800.html . Ces bandes sont à base de butyl, c'est celle-çi qui sont conseillées ou il y a un autre produit plus fiable ?
Merci beaucoup pour votre reponse qui m'eviterais de faire une erreur
A bientôt

bonjour
c'est bien ces bandes de butyl qu'il faut pour refaire l'etancheite, elles existent en differentes largeur. si le joint a faire est plus large que la bande de butyl coller 2bandes bord a bord ,en serrant la baguette elles se fondront ensemble. par contre bien n'ettoyer les enciens joints avec du whitte et degraisser avec un produit genre degaissant frein mais faire un essaie car attention a la peinture. attention aussi a la tempereture pour utilisation du mastic laisser le camping au soleil quelques heures a cette saison avant de coller les bandes permet au mastic d'etre plus maléable. aussi ne pas serrer les vis des baguettes trop fort ça ecrase trop et le mastic bave , vaut mieu remetre un coup de tounevis plus tard.pour enlever le mastic qui a bavé du joint j'ai fait avec une spatule en plastic pour enlever le givre sur le pare brise .
bonne journée

Merci pour la reponse , par contre, je suis intrigué lol, le joint est épais de 3mm et quand je regarde les cornières qui sont posées sur le C.Car, on vois rien dépasser, comme si c'était juste collé,vissé ? Ca s'écrase de beaucoup quand on serre ?

bonsoir
la bande de butyl fait bien 3mm ,quand tu va serrer les vis de le baguette la bante va s'écraser pour aller dans les moindres recoins c'est pour cela qui ne faut pas serrrer trop fort car d'une part la vis est vissée dans du bois et elle risque de foirer et puis la baguette va exercer une telle pression que le butyl va sortir de chaque cote de la baguette .pour enlever les vieux joints en silicone j'ai fait avec un bout de liteau de 2 cm sur 3cm taille en biseau , le bois abime moins la tole alu.
bon courage pour la refection

Merci patrice pour ta réponse repose
Mes interrogations sont dissipées... me reste plus qu'a espérer qu'il fasse beau le week-end prochain pour avoir la bonne température
Ecore merci et bonne fin de week-end

Enfin fait!
J'ai eu la chance qu'un copain ai un hangard assez grand pour accueillir le camping car. Cela m'a permis de ne pas etre stressé par le délais d'exécution du nettoyage des vieux joints( plusieurs heures , y avait du boulot) .
Par contre, savez-vous combien de temps se conserve les bandes de joins butyle Non utilisé ? Il y a une précaution particulière pour la conservation ?

salut,

tu as du boulot!

'ai refait plusieurs fois des joints defectueux sur nos CC
j'ai essayé pas mal de produits depuis 1979

le meilleur que j'ai trouvé est issu des schipchandlers de la voile

capables de resister a des conditions autres que celles des CC
soleil , sel ,chaud , froid et ...meme resistant au mal de mer !

c'est pas donné , mais meme posés sous la flotte , a l'arrache çà dure des années
j'ai aussi colmaté plus que refait certains joints , et çà a tenu et tiens encore sur des CC vendu depuis des années

la methode est la suivant , faut pas etre regardant a l'epaisseur , et a la largeur des joint s
plus çà deborde , plus c'est souple

le mastic qu'il y a sur ton toit ressemble a de la pate rebouche cheminées , pas faile a decoller çà !

les carosseries comme celle de ton autostar etaient vulnerables en raison des joints d'angles du toit
j'ai eu une capucine pilote comme çà dans les années 80
meme probleme , mais en plus tole d'alu !

il va tefalloir demonter les rails d'etancheité , nettoyer , et jointer

mais attention au dmenontage , si c'est pourri dessous gaffe !

bon courage
bye

Ba ca y est, c'est refait
Je demandais juste si quelqu'un savais combien de temps peu se conserver la bande de juin butyle non utilisée

Par contre, tu dis avoir eu ce type de carrosserie, tu faisait comment pour les angles ? Car en effet, les baguettes ne vont pas jusqu'au bout dans les angles et laisse quelques millimètres sans joint pour le moment, j'ai mis du sika 222 UV ( très facile à lisser ceci-dit en passant)

Steph44570 a écrit :Ba ca y est, c'est refait
Je demandais juste si quelqu'un savais combien de temps peu se conserver la bande de juin butyle non utilisée

Par contre, tu dis avoir eu ce type de carrosserie, tu faisait comment pour les angles ? Car en effet, les baguettes ne vont pas jusqu'au bout dans les angles et laisse quelques millimètres sans joint pour le moment, j'ai mis du sika 222 UV ( très facile à lisser ceci-dit en passant)

salut,

mes baguettes d'angles faisaient carrement tout l'angle d'un coté
c'est a dire du bas a l'ar au bas a l'avant
ce qui est different sur le tien car il est plus recent , et ton toit est en polyester
ne laisse pas un morceau sans joint

le truc pour eviter que l'eau stagne sur le toit c'est de le garer en pente sur l'ar ( capucine) , ou sur les cales de mise a niveau

j'ai refait 2 fois les joints de cotés de mon pilote , un bazard assez hard
le plus chiant c'est de devoir repercer les trous de fixation et de reboucher les anciens

bye

re,

pour le joint butyl , il doit y avoir une date dessus non ?
au fait c'est un WC nautique sur ton CC ?

un ami en a eu un semblable il y a une 20 aine d'années
bye

C'est bien un wc nautique que j'ai dessus

Il n'y a pas de date n'y d'indication sur le butyle, j'ai juste un rouleau et il n'y a rien d'indiquer sur le papier de protection .
Je pense que si je le met dans une boite étanche à l'air et à la lumière, il pourrait se conservé un bon bout de temps ?

bonjour j'ai utilisé du butyle dans l'électroménager je l'ai gardé plusieurs années et si c'est le même il ne durci pas dans le temps et on peut le remployer après démontage
Daniel

bonjour j'ai utilisé du butyle dans l'électroménager je l'ai gardé plusieurs années et si c'est le même il ne durci pas dans le temps et on peut le remployer après démontage
Daniel

bon ben c'est prtideux foix escusez

Ya pas d'mal , deux fois c'est mieux que pas du tout...
Bon ba c'est cool! Il m'en reste un dizaine de mètre, c'aurait été dommage de ne pas pouvoir le conserver bien longtemps .
Merci beaucoup pour vos retours

Bonjour a tous ,
Je suis dégouté, a peine j'ai fini de refaire le joint butyl sur l'arriere qu'une nouvelle infiltration se présente sur l'avant de la capucine
Savez vous combien peu supporter la capucine d'un autostar 525 gtx en matière de poids? Je pese 75kg et j'ai peu de la fragiliser si je monte dessus
Merci beaucoup pour vos reponses

Bonsoir a toutes et a tous

Salut Steph 44570

Je ne sais quel poids peut supporter le toit de ta cellule, mais avec un ou deux étais de maçon entre le plancher et le toit sans trop forcer en soulevant, cela devrai faire l'affaire.

A +

Bonjour guy ,
Je ne sais pas si je vais pouvoir installer des etais de maçon , j'ai vue quelque par qu'un gars a fait une plateforme en tube d'échafaudage. Ca encourage pas a vouloir monter sur la capucine .
En attendant, j'ai réussi a faire un joint de surface avec du sika 222uv, ca a permis de stopper l'infiltration j'espère juste que cela va tenir jusqu'au jours meilleurs pour y faire une réparation plus serieuse

Bonjour,
J'ai une infiltration !!! après être monté sur le toit, je pense être dans le même cas !!!!!!!!!! pourtant mon camping car n'est pas bien vieux, 2007.
Tu pourrais me donner plus d'info comme tu l'as fait? le matos, le temps passé??? en plus moi je suis en plein air, alors je vais devoir choisir le moment pour le faire

Bonjour ,

C'est à quel niveau ? Pour l'arriere, j'ai du percer les vis qui fixe la baguette qui recouvre le joint butyl car elles étaient rouillėes ou cassées. Une fois la baguette enlevée, j'ai enlevé le vieux joint butyl avec une lame de cutter usagée en la passant dessous ( mais une spatule en plastique ferait l'affaire) puis j'ai nettoyé au White Spirit de façon à ne rien laisser.
Au remontage, j'ai appliquer deux bandes de joints butyl en les faisant se chevaucher ( la bande n'était pas suffisamment large par rapport à la baguette) . J'ai utiliser des vis auto-foreuses Inox résistantes à l'eau de mer et produits chimique pour re-fixer la baguette. Une fois vissée, j'ai appliquer un joint sika 222UV sur les cotés afin de proteger le joint butyl en faire une finition propre entre la baguette et la tôle du camping-car.

Si c'est pour la capucine, j'ai juste refait un joint extérieur en sika 222UV comme je je disais plus haut comme je n'ai plus eu d'infiltration par la suite et que j'ai manqué de temps , je n'ai pas pu faire de réparation plus sérieuse. Du coup, pour ne pas prendre de risque le temps de retrouver le beau temps, le c.car a les 2 roues avants posé sur 2 parpaings de 15. Ainsi, cela crée une pente empêchant l'eau de stagner au niveau de joint sika mis provisoirement :-).

Bon courage :-)

Sur la photo c'est l'angle entre le coté gauche et la casquette (j'ai un profilé). Tu n'as pas demonté toutes les cornieres?
Aurais tu des photos du résultat?
merci d'avance pour ta réponse

Désolé, je n'avais pas vue le message . En plus, j'etait avec tout à l'heure pour le faire tourner.

J'ai enlevé la baguette concernée entièrement. La fuite venait de celle qui étanche l'arrière.

Prévoit plusieurs heures devant toi pour le faire ou un local si tu as la chance d'en avoir un car le démontage est long quand tu a des vis de cassées sans compter le nettoyage du mastic qui a été rajouté au fil des réparations de fortunes faites par le passé .

Je prendrais une photo du résultat demain mais bon, il n'y a rien d'extraordinaire ( risque d'etre un peu sale avec toutes cettes flotte qui est tombé pendant les tempetes

Bonne soirée

le truc que j'ai du mal a comprendre c'est que je vais toujours avoir de l'eau qui stagne !!! dans le coin, j'ai beau regarder, je ne vois pas par ou elle s'evacue

Bonsoir,
Une autre question me vient !!!! on l'achete ou le butyl blanc???? oui chez NA il doit y en avoir mais a des prix NA. On doit bien en trouver ailleur ??????

merci

romain__54 a écrit :Bonsoir,
Une autre question me vient !!!! on l'achete ou le butyl blanc???? oui chez NA il doit y en avoir mais a des prix NA. On doit bien en trouver ailleur ??????

merci

Bonjour

http://www.perffixe.com/Bande-detanchei ... metre-8-mm

Bonjour ,

Donc, voici la photo une fois terminé mais après 1an environ de service et très sale avec les tempêtes que nous avons eu depuis décembre .

Comme tu peu le voir, il y a une baguette alu qui recouvre la bande de joint butyl et j'ai mastiqué les bords de celle-ci au sika 222UV pour protéger le joint butyl des agressions extérieur . Le joint noir au centre recouvre juste les vis inox.

Pour que l'eau puisse s'évacuer, je n'ai pas rejoint l'autre baguette avec le sika. Cela n'évacue pas tout ( facile à deviner quand on voit la crasse laisser par le séchage de l'eau ) mais ca permet de ne pas avoir de mare d'eau sur le toit :)
Par contre, comme je le disais au début, je suis toujours dans l'incompréhension concernant la réalisation du toit. Aucune facilité d'évacuation naturelle de l'eau a été prévue.
Pour que celle-ci s'évacue, je park le c.car l'hivers en mettant les roues avants sur des parpaings de 15 (don j'ai rempli de béton pour la solidité) afin d'avoir une pente permettant à facilité le ruissèlement de l'eau , sans ca, un coup de gel par dessus et me voila avec une piste de patin à glace sur le toit.

Pour aider, moi j'ai décollé mes lanterneaux et enlevé le joint ancien avec ça >>>

http://avis.outiror.com/product-reviews ... CTION.html

Ça va très bien sans faire de dégâts (faut quand même pas travailler comme un bœuf) et sépare facilement le lanterneau du toit