Forum de campingcar-bricoloisirs

Je suis ton topic de puis un moment Phrynis, bravo ! Où en est tu maintenant, tu peux profiter de ton cc comme il se doit sans probléme ?

Mazette, quel chantier ! je suis surpris question recouvrement, mon vieux R800 (1988) est mieux loti que ça à la jonction cornières/parois.

Bonsoir à tous,

Chapeau bas, un travail énorme !!!
ça se trouve, la plupart des CC sont dans le même état ?
Je n'ose y penser !!!

Bravos

Bonjour

Je découvre ce sujet.... et en particulier la réparation qui avait été faite préalablement certainement par un concessionnaire, et qui est simplement scandaleuse

Par contre, chapeau pour le travail réalisé

Bonsoir,
merci pour ces derniers commentaires.
Oui j'ai pu finir mon chantier à temps pour et tout remonter pour partir cet été sur les chemins de traverses et sans nouvelles mauvaises surprise. Enfin exception faite d'une batterie qui a lâché. Mais cela ça passe...

Par contre fin novembre, une petite infiltration sur 1 lanterneau. Assez surprenant d'ailleurs parce-qu’il ne pleuvait pas ! il y avait juste un léger voile de rosée sur le toit au matin. Ce qui montre qu'il suffit d'un rien pour de l'eau s'infiltre par le moindre interstice.
Donc démontage entier lanterneau, vérification et joint refait à neuf.

Je partage la dernière analyse de Petugue83. Ce Ccar a déjà subi une réparation, en effet le problème de jonction à la cornière de toiture n'existe pas sur l'autre paroi. Je pense que plutôt que de démonter proprement ce qui aurait demandé plus de temps et d'argent, ils auront préféré découper la tôle tout du long, depuis la porte conducteur jusqu'à l'arrière du véhicule.
Toute la question est de savoir, chez qui ? et pour quel problème ?
Bizarrement le concessionnaire ici, ne retrouve pas de trace de suivi de ce véhicule dans sa base de donnée Pilote ? !

Finalement, je reste optimiste, si de nouveaux ennuis de ce genre arrivaient, je serai plus serein devant une réparation à ma portée.

hé oui Phrynis, c'est tout l'avantage d'avoir fait tout ca, tu sais que tu es capable de réparer si ca se reproduit

Profite bien ce ton cc

bonjour Phrynis
tres bon travail
j'aimerais que mon chantier à moi en soit là!
poste une petite photo du travail terminé...
felicitation à plus
Math

Ayant acheté en novembre un Galaxy270 d’avril 2009 sur Ducato 2,8, je rencontre les mêmes problèmes, certes, le vendeur m'a avoué, lors de l'annonce sur le bon coin qu'il y avait une infiltration au-dessus de porte chauffeur, c’est pourquoi j’ai pu le négocier a 14000€. J’ai bien regardé le programme de réparation que tu entrepris mais j’ai, je l’espère, moins de dégât. J’espère que nous verrons des photos une fois le travail terminé ! Bon courrage.

bonjour
je reviens sur ton post car ça m interesserais de savoir comment as tu fais pour boucher tes trous sue la tole?
merci par avance

Bonjour,
Bravo pour ce travail de titan, j'ai eu une infiltration sur mon CC Pilote ACG690 au dessus de la porte de cellule, il est de2006 et j' ai oublié de faire le test d'étanchéité de la 5 eme année, et évidemment, le blême est arrivé.
Donc, réparation chez CARRT à Carpiquet pour 2700 euros.
C'est bien la main d'oeuvre qui fait un montant aussi lourd.
Marssounet

bonjour
jais 'lu le travaille infernale que tu fais c'est 'bien mais je n'aie compris le jointage de t'es panneaux latérale ,je n'aie pu voir les photos mai je sais que sur les pilote galaxie et 780 et autre, aux niveau des raccords horizontales des 2 tôles avec l'age ça fuit, il faut absolument faire un joint en dessous genre 2mm scotch dessus dessous .avec du sica flex 222 (uv) bien lisser en faisant rentré a l’intérieure et la plu de problème tu la surement fait mai cela peut servir a d'autre (on ne peut pas penser que ça fuit la ma si et beaucoup, par capillarité ça remonte) cordialement a plus

salut,

beau boulot !
tu te met quand a ton compte ??

j'ai eu un pilote de 1984 au debut des années 90 , j'ai vu comment c'etait fabriqué
les autres de cette epoque l'etaient de la meme maniere

et cela n'a pas changé avec le temps

l'alu se corrode saous certaines conditions , on dit qu'il farine puis il perce !

c'est pourquoi j'ai depuis des integraux en polyester
et du levoyageur pour son chassis en dural

c'est vrai que le remplacement du panneau complet aurait facilité ta tache , a la condition que tu ai eu le matos de levage

un ami a eu un challenger profilé , et avait fait etablir un devis par un carrosier pour les memes ennuis

il l'a vendu a un particulier qui etait au courant des soucis du CC , il a eu aussi le devis entre les mains et aurai dit qu'il etait capable de resoudre le souci lui meme
au bout d'un mois l'ami a reçu une lettre recommandée du type , qui l'accuse de lui avoir caché les vices , et de participer aux frais de remise en etat !!!!!

depuis la type a commencé a refaire le tout a la resine polyester , mais il se compte qu'il n'y arrivera pas et menace l'ami de poursuites au tribunal !

l'ami me demande regulierement quoi faire , il a contacté le service juridique de son assurance , qui lui dit de ne rien faire pour l'instant

voila
pas facile quand on decouvre ce genre de truc sur son CC

bye

le prix etait pourtant en deça de la moyenne , je lui avais dit de le faire reparer avant la vente

Merci pour les compliments, il est vrai que lorsqu'on se lance dans ce type de chantier, sans aucune expérience, amateur sans matos spécialisé et tout en devant assumer le quotidien : boulot maison famille ... il y a une belle part d'inconscience et c'est souvent le système D ! bon j'ai probablement l'âme de la bricole bien ancré au fond de moi, j'ai bien relevé le défi d’auto-construire une partie de ma maison . Mais je ne suis pas le seul dans ce cas, et de là à monter ma boîte ... je préfère voyager

Pour revenir au Ccar, la corrosion de l'alu est bien un problème sournois, il faut inspecter la cellule régulièrement minutieusement de tous cotés pour détecter les boursouflures, signal d'un perçage à venir. Aujourd'hui je n'ai pas réalisé de réparation définitive sur la tôle. Simplement déposé une bourre de Sika, puis lissé le mastic autour du trou, en attendant des jours meilleurs pour terminer le travail (motivation ). Evidemment l'effet rustine n'est pas du meilleur goût !

Bonjour, je viens de tomber par hasard sur ce tuto, bravo à son auteur pour ce travail que je n'aurais pas osé entreprendre. Pour l'instant ( ) je n'ai pas de problème sur mon Galaxy, mais je crois que mes vérins sont fatigués et je vois comment les changer grâce aux photos. Remerciements donc et j'espère que tout va bien maintenant. Et re bravo

[quote="Phrynis"]Bonsoir. Un bon mois sans donner de nouvelles. Le chantier avance à petit rythme, mais il avance. Avec son lot de réussite et de galère.

Reste à poser le papier peint décoratif. Evidemment celui d'origine ne se fait plus chez pilote. Donc je vais reprendre toute la déco de l'avant. Préparation du plafond lit de pavillon, retirer la couche de mousse bien dégradée par le temps et grattage de la colle, (j'ai en bouffé de la poussière de fibre de verre)
Bonjour
Je suis admiratif du travail effectue et je viens au renseignement car je crois que je vais devoir faire pareil sur mon "PILOTE ATLANTIS " de 1997.Ma question est de savoir ce que vous avez pose comme revêtement de décoration sur le cotre plaque et avec quoi vous l avez colle?
Apparemment sur le mien Pilote fait encore le panneau revêtu (le même coloris )
Merci.Cdlt.

Bonjour, si je puis me permettre je te suggère du vinyl auto collant, j'en ai utilisé pour rénover une caravane, bien préparer le support avec une couche d'apprêt (pour apprêter) et bien maroufler aussi (sans trop appuyer non plus pour ne pas abimer le vinyl) et ça devrait aller. Fait des recouvrement entre lé de 5 à 10 mm, ça a tendance à se rétrécir un peu au froid si on le pose en ce moment par exemple. Bon courage

Bonjour,

Je fais pareil sur mon vieux roller
J utilise de la resine fibree en complementdu bois
C est leger et tres solide deux encoches dans les planches me permettent de fixer les p,anches mieux que les agraphes d origine

Ca me rend dingue de voir des fuites alors que les joints ne coutent presque rien

La resine avec fibres de verres va me permettre d enlever le tissu du sol de la capucine berk le tissu inlavable !
Et de faire une belle capucine

Le mastic de carrosier me permet de remplacer les plaques de contreplaque 3 mm sans tout enlever en plus c est solide !
Ne pas hesiter a fibrer !

LE DEFAUT DES CC C EST QUE LES PAROIES INTERIEURES SONT ETANCHES
L EAU ENTRE ET NE RESSORT JAMAIS
MEME EN PLEIN SOLEIL IL Y AVAIT ENCORE DE L HUMIDITE C EST INCROYABLE

Je me demande s il ne faudrait pas ouvrir des qu une fuite est constatee , quitte a refaire la deco

Bon courage a ceux qui doivent refaire les bois , c est un travail de fou


Bonne route a tous et encore merci pour ce tuto

roller1986 a écrit : ↑ven. 24 août, 2018 16:31 Bonjour,

Je fais pareil sur mon vieux roller
J utilise de la resine fibree en complementdu bois
C est leger et tres solide deux encoches dans les planches me permettent de fixer les p,anches mieux que les agraphes d origine

Ca me rend dingue de voir des fuites alors que les joints ne coutent presque rien

La resine avec fibres de verres va me permettre d enlever le tissu du sol de la capucine berk le tissu inlavable !
Et de faire une belle capucine

Le mastic de carrosier me permet de remplacer les plaques de contreplaque 3 mm sans tout enlever en plus c est solide !
Ne pas hesiter a fibrer !




LE DEFAUT DES CC C EST QUE LES PAROIES INTERIEURES SONT ETANCHES
L EAU ENTRE ET NE RESSORT JAMAIS
MEME EN PLEIN SOLEIL IL Y AVAIT ENCORE DE L HUMIDITE C EST INCROYABLE

Je me demande s il ne faudrait pas ouvrir des qu une fuite est constatee , quitte a refaire la deco

Bon courage a ceux qui doivent refaire les bois , c est un travail de fou


Bonne route a tous et encore merci pour ce tuto

Ps pour la colle du revetement il existe une colle mousse qui permet de compenser les irregularites chez wurth