Forum de campingcar-bricoloisirs

demontvert a écrit : ↑ven. 01 nov., 2019 13:23 Bonjour +1 le montage est simple je pense que c’est le contacteur ,de ce que je vois il doit il y avoir un plus le noir derrière ,qui a été ponté sur l’autre port du contacteur.
Sur l’avant les oranges doivent être la monté et la descente, il suffit de ciblé avec un multimètre ou une ampoule lequel monte et descend et de ponter avec le plus pour voir si cela fonctionne.
Ce système a clé en fonction de la qualité a des contacts trés médiocre a l’intérieur Cela doit pouvoir s’améliorer en le démontant.
Pour le démontage ,il y a souvent une vis a l’arrière a desserré puis tourné d’un quart de tour environ la partie arrière.

laurent84810 a écrit : ↑ven. 01 nov., 2019 17:22 .Apparemment le fils orange de la descente n'est plus alimenté..........
ça s'annonce plus compliqué. Je ne sais pas trop ou il passe

kerhor a écrit : ↑jeu. 07 nov., 2019 14:29 bonjour
ma réponse du 1/11
ces contacts ne sont pas fait pour faire passer de l'intensité juste pour une commande de relais en général
je pense que celui de la descente est défectueux
j'étais donc dans le vrai

demontvert a écrit : ↑jeu. 07 nov., 2019 16:11
Re,il me semble qu'avec ou sans relais la panne est la même ,c'était si j'ai bien compris l’interrupteur a clé et non le relais, sinon cela ne servirai a rien de shunter les fil sur l’interrupteur? mais peu être que je n'ai pas compris.

laurent84810 a écrit : ↑jeu. 07 nov., 2019 17:01 Conclusion les contacts doivent se faire par la bascule de la clef de l'autre coté......

Juste pour la compréhension
l'inter à clé que tu a mis en photo est composé de 3 éléments entièrement dissociables, les uns des autres , les deux contacts et la tête de commande.
chacun des contacts ne tient sur la tête que par une vis centrale cette vis est non seulement creuse mais fileté à l'intérieur pour un éventuel empilage de ces fameux contacts
la tête elle possède une came rotative pourvue de bosses et de creux , pendant la rotation de la clé , les bossages viennent appuyer sur un petit levier sous le / les éléments de contacts , le petit levier ( poussoir) généralement triangulaire et rouge est visible et manœuvrable contact démonté .

cordialement JLB

gerard férolles a écrit : ↑ven. 01 nov., 2019 17:50 Re-

Ce n'est qu'un double interrupteur, 2 circuits différents mais 2 sorties communes : le fil noir vers la masse (je vois mal un fil 12V noir...).
Donc les fils oranges correspondent au retour du moteur et vont vers la masse, ils ne peuvent être alimentés en 12V !
A mon avis ils viennent en direct du moteur.

Pour en avoir la certitude tester d'abord la continuité du circuit sur la commande à clé, tester à l'ohmmètre la résistance entre le fil orange et le fil noir qui se trouve en dessous, ça doit passer d'une résistance nulle (clé en place et positionnée du bon côté) à élevée (clé verticale ou otée).
Si anomalie, il faudra changer cette commande.

Si la commande est OK, il faudra vérifier le fil orange défectueux jusqu'à son point de branchement (probable au moteur), trouver là le défaut et corriger.

Amicalement
Gérard

rover17 a écrit : ↑jeu. 07 nov., 2019 21:12 Bonsoir , c'est curieux , il y aurait donc un moteur pour la montée et un pour la descente , ou alors chaque fil orange commande un relais qui inverse la polarité du moteur
As-tu trouvé ces relais ?
Cdt

demontvert a écrit : ↑ven. 08 nov., 2019 12:09 Re, pourtant sur les vitres électrique pas de fin de course mécanique, il y a un limiteur de (force) qui coupe ou inverse le sens ?

demontvert a écrit : ↑ven. 08 nov., 2019 12:09 Re, pourtant sur les vitres électrique pas de fin de course mécanique, il y a un limiteur de (force) qui coupe ou inverse le sens ?