signal D+ dans cellule

[mecano29]

Bonjour,

Dans mon fleurette le grèbe de 2004,porteur citroen jumper 2.8L HDI,je n'ai plus plus l'info D+ en cellule,donc plus de charge batterie cellule en roulant,de frigo etc...
En fouillant sur le net et le forum je n'ai pas trouvé de réponse a ma question.
Y a t il un fusible sur ce câble et si oui ou ce trouve t il?
J'ai essayé de suivre le fil, mais il se perds derrière le tableau de bord.
La batterie porteur se charge bien,tension de 14.4 volts donc l'alternateur n'est pas en cause.
Sur le connecteur branché sur la centrale de la cellule,en provenance de la batterie porteur j'ai bien la même tension que sur cette dernière.
Quelqu’un a il déjà eu ce problème?
Je ne suis pas une star en électricité,je me débrouille mais sans plus.

Bonne soirée a tous.
mécano 29

[jeanluc59]

Bonjour,
sur mon camping-car Hymer , ce fusible du D+ se situe dans la compartiment de la batterie porteur à côté du fusible 50A qui alimente mon EBL par la batterie porteur.
pour d'autre modèle ce fusible se trouve à côté de la console (EBL) sous le siège conducteur ou passager.
voir également le dossier technique de ton camping-car dans plan électrique
salutations
jeanluc59

[mecano29]

Bonsoir,
Merci pour vos réponses,mais je n'ai toujours pas trouvé ce maudit fusible.
Je continue mes recherches.
Bonne soirée.
Mecano29

[demontvert]

Bonsoir,si j'ai bien lu le signal arrive sur le bloc EBL donc pas de problème de liaison alternateur bloc EBL.
Mais en ressort il? il doit il y avoir un fusible sur le bloc.

[mecano29]

Bonsoir,
Non le signal n'arrive pas au bloc EBL. C'EST la liaison alternateur bloc qui est défaillante.c est pourquoi je cherche à savoir si li y a un fusible sur cette liaison et ou il se trouve.
Bonne soirée.
Mécano 29

[mecano29]

Bonjour,
Oui tous les relais s'y trouvent .
Bonne journée.
Mecano 29

[jeanluc59]

Bonjour,
peux-tu préciser le type de d'EBL sur ton camping-car

[mecano29]

C'est une nordelettronica NE136F

[gwalarn]

Bonjour,

Voici la doc correspondant à ton EBL : http://campingcarfrance.com/files/publi ... ronica.pdf

[mecano29]

Merci pour la doc mais je la possède déjà. Elle ne résout pas mon problème.
Bonne journée.
Mecano29

[jeanluc59]

RE
d'après le plan remis par Gwalarn, regardes moteur en fonctionnement si tu as du 14V en J3 ET J6 arrivée du D+
Ce plan nous permet de suivre sur le plan les informations que tu disposes et plus nous avons de précisions du plan de ton installation plus nous pouvons t'aider.

[mecano29]

Bonjour
Non je n'ai rien en j3 et j6.
Mecano29

[jp33]

Bonjour,

voir dans le montant droit si c'est un profilé ou au niveau du passage de roue il y a des fusibles et normalement l'arrivée ainsi que fusible se trouve là en faisant une recherche sur le forum le sujet a été déjà évoqué il y a quelques années

[Offtaps]

Salut,

J3 et J6 sont des sorties.

L'entrée alternateur est en broche 3 de JP12.
Cette broche 3 fait coller les relais RE2 et RE7. C'est ce fil que tu as suivi jusque derrière le tableau de bord ?

Pas d'interface aménageur sur les X244, enfin dans le guide dispo sur www.fiatprofessional-converters.com ils ne parlent que de 2 fils pour la batterie.

[aviano29]

bonjour
en nettoyant la partie moteur j'ai trouvé 1 ou 2 fusibles bien camouflés,je ne connais pas le circuit qui leur correspond a regarder de ce coté la et dans le montant passager également,de toute façon dans un c car sur le circuit électrique une chatte ne retrouverait pas ses petits c'est un bordel sans nom

[mecano29]

Bonsoir.
Oui c c'est ce fil de jp3 que j ai suivi dans le tableau de bord.
Je n ai pas enlever le cache plastique du marché pied.il faut que je le fasse pour vérifier dessous avant d aller plus loin dans les recherches.
Merci pour vos réponses.
Mecano29

[mecano29]

Bonsoir
J ai enfin pu résoudre mon problème.
J ai démonté une partie du tableau de bord pour suivre le fameux fil.Le signal est repiqué sur un autre fil et est connecté au fusible b64 coté passager.
Ce qui est étonnant c est qu il n y avait pas de fusible a cet emplacement .
En fait j ai il y quelque temps démonté un raffraichisseur pour le remplacer par un landerneau et remis un peu d ordre dans le câblage. L ancien propriétaire avait du bien bricoler.
Bref tout fonctionne à présent, la charge batterie cellule et le frigo en 12 volts.
Bonne soirée à tous.

[michel-du-mans]

Re,
Pour en revenir au fonctionnement de ce fameux D+ (sauf peut etre pour les alternateurs Euro5 et 6?)
la borne D+ sert à l’amorçage de celui-ci.

A l'arrêt, cette borne D+ est une masse. Quand on vient mettre le contact, un +APC traverse l'ampoule témoin (qui doit être bonne, sinon cause de panne) et vient amorcer ce champ magnétique.
Une fois démarré et que l'alternateur produit, cette borne se transforme en +, l'ampoule témoin a 2 + à ses bornes, pas de différence de potentiel, elle s'éteint donc.