Alimentation D+ sur EBL 226

[Andrée]

Bonjour à tous.
J'ai actuellement un problème sur mon CC Adria 660 année 2008 porteur FIAT 2.3 130 CV. En effet le D+ n'arrive plus sur l'EBL 226 lorsque le moteur est en marche. J'ai testé tous les fusibles et tous les relais dans le compartiment moteur ainsi que sous le volant mais tout est OK. Sur le montant droit de la porte coté passager il y a également une inscription "Fusible" mais ce n'est que de la connectique. Ce problème m'empêche d'utiliser le réfrigérateur en roulant. L'un d'entre vous a-t'il déjà rencontré ce problème? Quel est le circuit de ce fil depuis l'alternateur? Peut on sans dommage pour le bloc électrique EBL 226, remplacer ce D+ par une polarité 12V batterie de démarrage après contact?
Merci d'avance pour vos réponses et bon week-end.

[gwalarn]

Bonjour,

J'ai eu deux pannes de ce type :
La 1ère fois c'était la prise d'alimentation du frigo dans l'EBL qui avait fondu.
La 2ème fois c'était le fusible de 20 A situé sous le capot moteur à côté de la batterie qui avait fondu à son tour.
https://zupimages.net/up/18/20/pqs2.jpg
https://zupimages.net/up/18/20/kseb.jpg

[rémy]

bonjour ,

voir ici : https://www.campingcar-bricoloisirs.net ... rtefusible

[Andrée]

Merci pour vos réponses, dans mon cas c'est le D+ alternateur qui n'arrive pas sur l'EBL.

[rémy]

re :

vous avez des réponses ici aussi : search.php?keywords=d%2B+alternateur+ebl+266

[gwalarn]

Re,

Le fusible 50A = D+ --> recharge de la batterie auxilliaire en roulant
Le fusible 20A = D+ -->alimentation du frigo en roulant
Le fusible 3A signale à l'AES que le moteur tourne

As-tu trouvé ce fusible de 20A ? Il n'est sans doute pas au même endroit que sur mon véhicule modèle X244 de 2006.

[Andrée]

Je recherche le fusible de protection du D+ venant de l'alternateur, je n'arrive pas à mettre la main dessus. Il n'est pas sous le siège passager ni dans le bas du montant droit de la portière. Porteur fiat Ducato 2008 CC ADRIA.

[Offtaps]

Bonjour,

Pour un profilé/fourgon après 2006, il est dans le bloc PSF0 derrière un cache plastique en bas du montant de portière.

[Andrée]

Je suis désolé Offtaps, mais à cet endroit je n'ai pas de fusibles, uniquement l'alimentation 12 Volts câbles puissance et deux fiches embrochables une 15 broches et une 6 broches. Comme sur vues, mais uniquement la partie droite.

[Offtaps]

Re,

C'est embêtant
Tu peux déjà vérifier quel fil correspond au D+ parmi ces 2 prises, ça permettra de voir si le problème est côté porteur ou côté cellule.

[Andrée]

Le problème est coté moteur j'ai vérifié le câblage dans la cellule. As-tu une idée sur l'origine du faisceau qui va sur les connecteurs au bas de la portière. Le fil qui devrait me fournir le D+ est bicolore noir/marron d'une section d'à peine 0,5mm2. Merci pour tes réponses

[mickeygti]

Bonjour,

Pour un profilé/fourgon après 2006, il est dans le bloc PSF0 derrière un cache plastique en bas du montant de portière.

Salut quelqu'un sait ou se trouve le boitier PSFO sur un intégral, j'ai un problème de clignotants mais ne trouve pas ce relais.

[freddy1957]

Bonjour,

Je ne sais pas si cela pourra te donner la solution, mais j'ai un EBL 99 sur mon burstner de 2008, et juste à côté j'ai un petit boitier qui gère le D+ du frigo, sur la photo c'est celui qui est à gauche

20190924_142739.jpg

[michel-du-mans]

Le problème est coté moteur j'ai vérifié le câblage dans la cellule. As-tu une idée sur l'origine du faisceau qui va sur les connecteurs au bas de la portière. Le fil qui devrait me fournir le D+ est bicolore noir/marron d'une section d'à peine 0,5mm2. Merci pour tes réponses

Bonjour,
Le D+ à toujours été une interrogation
Celui sert à alimenté le voyant de charge quand le contact (+APC) est mis.
Des que le moteur est démarré, l'alternateur débite et coupe la sortie D+.
Donc, le voyant de charge s'éteint .

http://www.abcelectronique.com/forum/at ... ntid=32297

[gerard férolles]

Bonjour,
Le D+ à toujours été une interrogation
Celui sert à alimenté le voyant de charge quand le contact (+APC) est mis.
Des que le moteur est démarré, l'alternateur débite et coupe la sortie D+.
Donc, le voyant de charge s'éteint .

http://www.abcelectronique.com/forum/at ... ntid=32297

Bonjour à tous,

Je ne vois pas tout à fait comme ça..

Quand le moteur est à l'arrêt la broche D+ n'est pas alimentée en +12 (tension moindre, je ne sais combien) : il y a une différence de tension entre les plots de la lampe de charge : donc elle s'allume (ce qui veut dire que l'alternateur ne charge pas, ce qui est normal puisque le moteur est à l'arrêt).
Quand le moteur tourne, l'alternateur débite et la broche D+ est a 12V, les broches de la lampe de charge sont toutes deux à 12v, pas de différence de tension donc la lampe n'a aucune raison de s'allumer !

Prenez bien soin de vous tous,
Gérard

[gerard férolles]

Re-

Dis Jean-Luc, tu émergeais de ta sieste quand j'ai posté 1/2 heure avant toi ?

Garde-toi bien,
Gérard

[chris2208]

salut
a tester si le 12v arrive sur la borne 2 moteur en marche, le D+ est en rouge

schema electrique coral 670 DC 2.jpg

[jeanluc59]

Bonjour,

Pour un profilé/fourgon après 2006, il est dans le bloc PSF0 derrière un cache plastique en bas du montant de portière.

Salut quelqu'un sait ou se trouve le boitier PSFO sur un intégral, j'ai un problème de clignotants mais ne trouve pas ce relais.

Bonjour,
j'ai l'impression que tout le monde répond au titre du message mais pas à la question de Mickeyti qui devrait créer un autre post pour le fonctionnement de ses clignotants.

[michel-du-mans]

Bonjour,
Le D+ à toujours été une interrogation
Celui sert à alimenté le voyant de charge quand le contact (+APC) est mis.
Des que le moteur est démarré, l'alternateur débite et coupe la sortie D+.
Donc, le voyant de charge s'éteint .

http://www.abcelectronique.com/forum/at ... ntid=32297

Bonjour à tous,

Je ne vois pas tout à fait comme ça..

Quand le moteur est à l'arrêt la broche D+ n'est pas alimentée en +12 (tension moindre, je ne sais combien) : il y a une différence de tension entre les plots de la lampe de charge : donc elle s'allume (ce qui veut dire que l'alternateur ne charge pas, ce qui est normal puisque le moteur est à l'arrêt).
Quand le moteur tourne, l'alternateur débite et la broche D+ est a 12V, les broches de la lampe de charge sont toutes deux à 12v, pas de différence de tension donc la lampe n'a aucune raison de s'allumer !

Prenez bien soin de vous tous,
Gérard

Re,

J'ai apporté quelques précisions ici:

viewtopic.php?f=39&t=44898&p=410700#p410700

[mickeygti]

Bonjour,

Pour un profilé/fourgon après 2006, il est dans le bloc PSF0 derrière un cache plastique en bas du montant de portière.

Salut quelqu'un sait ou se trouve le boitier PSFO sur un intégral, j'ai un problème de clignotants mais ne trouve pas ce relais.

Bonjour,
j'ai l'impression que tout le monde répond au titre du message mais pas à la question de Mickeyti qui devrait créer un autre post pour le fonctionnement de ses clignotants.

Pas grave je te remercie, je suis aussi le post.

[demontvert]

Bonsoir,en règle générale c'est le BSI qui gère les clignotant, donc sous le volant sur le Ducato de mémoire.

[mickeygti]

Ok, je vais poursuivre mon enquête

[Mickarn]

Bonjour tout le monde,

je me permets de déterrer ce sujet car je rencontre le même soucis sur mon adria Coral 660sp.

J'ai un problème concernant le 12v, en effet le frigo ne passe pas sur 12v moteur tournant, le marche pied ainsi que l'antenne ne se rentrent pas au démarrage et enfin ma batterie porteur ne se charge pas une fois branché au 230v
Mes recherches m'ont amené à rechercher le fusible du D+ que je ne trouve absolument nulle part. J'ai démonté le montant plastique côté passager ou je retrouve le câble mais aucun fusible (j'ai bien 12v a l'entrée de la connectique ainsi qu'à la sortie - voir photo)
Mon EBL est un shaudt 225.
Quelqu'un aurait une idée ou puis je encore chercher?
Merci pour votre aide!!

[gerard férolles]

Bonjour à tous,

Le principe est le suivant :
quand l'alternateur tourne il envoie du jus (environ 12V) sur un simple fil. Ce fil n'est pas destiné à alimenter un gros consommateur (donc aucune raison d'être gros), il ne sert qu'à "indiquer" à l'utilisateur que l'alternateur tourne...et qu'il fournit du 12V !
C'est au constructeur du porteur de l'alimenter, ensuite c'est au constructeur du CC de s'en servir.

Donc il suffit de détecter quel est ce fil (parmi tous ceux que le porteur semble réunir dans un boitier commun) et de savoir s'il y a du 12V moteur tournant ET rien du tout moteur arrêté.

Si c'est le cas, suivre ce fil qui va obligatoirement se connecter sur la carte électronique principale du CC, et alimenter un ou plusieurs relais qui feront les connections necessaires pour le frigo, etc...
On devrait trouver le plan de câblage sur toutes les doc des CC.

Si ce fil (appelé D+ issu de l'alternateur) ne fournit pas du 12V le problème se trouvera du côté de l'alternateur, sinon du côté du CC.

Si ça peut aider ce sujet :
viewtopic.php?t=49923

Amicalement
Gérard

[Le Surzurois]

Bonjour à tous,

Sur les EBL Schaudt il y a un D+ actif Haut et un D+ actif Bas qui varient en fonction du Porteur et parfois il arrive que la position a changé malencontreusement et donc plus de D+

20171118_162254.jpg

[Marco91390]

bonjour André,
je viens de relire tous les échanges sur ton problème. Je n'ai pas vu une réponse qui aurait pu le régler.
J'ai le même soucis que toi.
Je ne sais pas d'où vient le fils D+ coté moteur.
J'ai pu le suivre jusqu'au connecteur dans le montant coté passager de la portière. Après, il entre dans un toron de fils qui part sous le plancher de la cabine. Le fils est d'environ 0.5 mm de diamètre et couleur marron.
Si seulement, je pouvais mettre la main sur le schéma électrique du porteur, je pense que nous pourrions régler notre problème .
si tu as réglé ton soucis, peux tu m'aider?
Merci
Marc