Soufflerie ventilation habitacle Fiat Ducato 2.8L JTD Année 2002

[dlebelge]

Concerne: Soufflerie ventilation avec clim, Fiat Ducato 2.8L JTD Année 2002 - N° d'identification ZFA23000006153724. - série 230BPMBABX
Bonjour
J'ai le fusible de 30A qui chauffe et fini au bout de 20 minutes à fondre, ceci uniquement en position 4 (plein régime ou dégivrage).
Mon souci est de démonter le moteur, il y a une patte de la clim qui gêne et je ne vois pas comment l'enlever?
Si quelqu'un à une idée pour extraire le moteur de la soufflerie je suis preneur.
Cordialement
Dlebelge

[jalibo27]

Bonjour

mal reveillé? levé du pied gauche ?

Ni l'un ni l'autre juste un manque de vacances

j'avoue , j'ai pas l'habitude de trouver le bonjour en 2eme ligne

amicalement James

[dlebelge]

Bonjour
Ben oui comment démonter, j'ai bien une photo pour montrer la partie gênante.
Cordialement
Dlebelge

[dlebelge]

Faudra faire sans alors?

[jalibo27]

Re

Faudra faire sans alors?

Mais non, il est taquin et t'expliquera ( il aime bien expliquer )

envoie la photo

cordialement JLB

[dlebelge]

Bonjour
Voici la photo.
[img]https://www.hostingpics.net].
Cordialement

[dlebelge]

Bonjour Dalton
j'ai enlevé toute les vis même les vis cachées qui tient la patte dont un embout (tube) passe dans la séparation cabine/moteur.
Il me reste donc de tester ta méthode.
Cordialement

[dlebelge]

Bonjour
Après avoir enlever toute la visserie et fait un quart de tour au carter moteur celui-ci reste toujours bloqué.


Ce bout de tuyau est-il long ?
Cordialement

[dlebelge]

Bonjour
Enfin l'ensemble de la turbine est enlevée.
Après nettoyage cela fonctionne le moteur tourne sans faire d’étincelle au balais.
Avec la turbine à l'air libre pas d'échauffement du fusible pendant 1/2 h, une fois remis dans son logement le fusible chauffe à 35° au bout de 10 min et reste à cette température durant 1 h sans fondre.
Aussi le relais 30 A (rouge) chauffe lui aussi à la même t°, côté moteur les fils reste froid pourquoi?
Position 1 - 2 reste froid ~15°, en 3 il monte à 22°.
Maintenant il reste à démonter le commutateur et vérifier les contacts?
Cordialement
Dlebelge

[dlebelge]

Bonjour Dalton
Plus besoin de nettoyer les contacts du fusible car j'ai souder à l'étain les fils directement sur le fusible.
Maintenant en position 4 le fusible 30 A comme le relais 30 A (rouge) chauffe et reste après plus d'une heure de fonctionnement entre 30° et 35°?
Voilà sinon il y a peut être un mauvais contact côté commutateur ?
Cordialement
Dlebelge

[dlebelge]

Bonjour
Voici les mesures de consommation de la soufflerie ventilation cabine.

[dlebelge]

Bonsoir radio6ulm
Malheureusement je n'ai pas sa consommation d'origine?
Cordialement
Dlebelge

[dlebelge]

Bonsoir Dalton
Aucune info ni sur le moteur, ni sur le boitier du moteur.
même pas une indication du + et du - .
Cdt
Dlebelge

[dlebelge]

Bonjour
J'ai fait tourner pendant une demi heure le ventilo, pas de surchauffe après aussi avoir recouper les fils et refait les connexions.
pour l'instant disons que cela fonctionne.
Cdt
Dlebelge

[Autostar81]

Bjr Dlebelge,
Bjr à toutes et tous,

Pas d'idée

Mais en cherchant sur le net, j'ai trouvé ces deux liens qui parlent du sujet, sans pour autant que je sois sur que cela corresponde bien à votre cas :

http://www.resistancechauffageventilati ... doblo.html

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 469477.htm
Dans le second lien aller jusqu'à la date du 27/09

Petite question : quel est votre appareil qui vous donne sur le même écran : tension, courant, puissance et énergie consommée ?

Voili, voilà, si ça a pu vous aider

PS : la mesure 4 de puissance semble cohérente avec I et U ; donc si le fusible lache au bout d'un "certain" temps, n'y aurait-il pas un dur qui viendrait avec la dilatation métal / plastique du ventilateur dans le temps ?

[gerard férolles]

Bonjour et bonne année à tous,

Bizarre ce truc,
Je ne m'y étais jamais vraiment intéressé mais après étude du cas et réflexion je pense que le moteur est en cause :

Il semble que la résistance ne serve qu'aux vitesse 1 2 et 3 (ne sert qu'a abaisser la tension appliquée au moteur afin qu'il tourne moins vite, la résistance diminue avec les position 1 jusqu'à 3, ce qui accroit la tension appliquée au moteur qui tourne ainsi de plus en plus vite).
En position 4, la tension n'est pas abaissée, le moteur tourne à son régime maxi, sa résistance étant faible l'ampérage est important, le fusible chauffe et crame !

Voilà l'explication que je me donne ?

Ami calmant

J'ai vu aussi qu'une soudure de la résistance est risquée. Les liens suggérés montrent la manière de la fixer avec serrage sans soudure.

[dlebelge]

Bonjour
Je reviens après une longue absence, pour vous dire que j'ai solutionné en mettant devant le pare-brise 4 ventilos de PC la soufflerie fontionne bien en 1-2-3 et pour dégivré j'ajoute les 4 ventilos.
Donc j'abandonne les recherches, car il faut plus que probablement remplacer le moteur.
Cdt
Dlebelge