Forum de campingcar-bricoloisirs

bonjour

je viens de lire ça a voir

cordialement

https://www.allopneus.com/PIRELLI-CARRI ... NUQAvD_BwE

Bonjour,


Qu'est ce que tu as lu??

Bonjour,

Que Pirelli fait un pneu camping-car (marquage CP)
Ça nous fait une marque de plus avec Michelin et Continental.

bonjour

c’était surtout pour indiquer le prix intéressant du pneu .

bonne soiree

re

je pensais que les pneus avec (CP) était plus renforces que autres (camionnette ou utilitaire )

cdlt

Re,

Plus d'infos dans le document du TNPF : http://www.tnpf.fr/pdf/reco/Camping%20c ... 1_PL10.pdf

Dalton a écrit : ↑mar. 19 mars, 2019 20:55 Salut .

Perso , la mention " camping car " m'en fiche , ce n'est que du marketing , ce qui est important , c'est l'indice de charge . Perso , j'ai ça , en 30 mk pas un indice d'usure https://www.allopneus.com/GENERAL-TIRE- ... 53885.html et en 225/65/165 il est en indice de charge de 112 .

Bonjour effectivement notre concessionnaire pour ne pas le cité Notin a monté des good year cargo avec un indice de charge bien supérieur au PTAC reel,il sont gonflés a 5 bar et sont plus confortable que les Michelin encore présent derrière et que j’ai passé devant pour les finir plus vite.
Les garages n’ont toujours pas compris que l’ont mais les neufs derrière (sûrement l’effet marketing)ont regarde souvent l’état des pneus avant en priorité.

Bonjour,il faut être un bon pilote pour rattraper un train arrière qui derive car il faut accélérer se que le quidam ne pense pas et freine ce qui empire le phénomène. Transfert des charges simplement.
Pour l’avant ont freine un peu et c’est régler en général.
Pour l’usure c’est vrai c’est pour cela que je ne comprend pas le monteur qui me monte du neuf a l’avant et laisse les vieux de 2015 a l’arriere Qui sont encore a 75% mais que l’age Va tuer.

bonjour

bon alors quoi choisir des CP ou Camionnette , Utilitaire .....

ce pneu peut il etre installe ( il n'est pas CP ,mais charge 109 et vitesse R )


https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... 07r-726800


cdlt

re

je dois changer mes pneus a l’arrière ( mc louis tandy 672 de 2010 32000km) les pneus sont d'origine , continental vancocamper 215/70/R15 CP 109R 69 PSI que me conseillerez vous....

merci cdlt

Re,

https://www.prix.net/prix/215-70-r15-cp ... 22619.html Ça fait pas une grosse différence de prix...
Tu étais content de tes Continental ? Si oui, à ta place je remettrais les mêmes.

Avec une recherche sur des pneus "C" on est majoritairement dans les mêmes prix

Bonsoir,moi je remettrai les mêmes,ou essayé les Pirelli ils sont surement pas mauvais.
Pour répondre a Dalton une traction reste une traction,ayant une M3 je connais un peu la chose avec le transfert des masses.
Mais la règle est la même pour tous le monde, les pneu neufs derrière et pi c'est tout.
C'est pas moi mais les pros des pneu qui le disent

bonjour

merci pour vos réponses je vais continuer a utiliser les continental vancocamper qui etait montes dessus ( pas eus de soucis avec )

cdlt

bonsoir

j’espère que pour radio6ulm , ne plus avoir fait de questions ou réponse pas trop débile....

cdlt

andre3376 a écrit : ↑mer. 20 mars, 2019 14:16 re

je dois changer mes pneus a l’arrière ( mc louis tandy 672 de 2010 32000km) les pneus sont d'origine , continental vancocamper 215/70/R15 CP 109R 69 PSI que me conseillerez vous....

merci cdlt

Bonjour,
André,vos pneus sont usés? ou bien les changez vous parce qu'il sont âgés? je trouve que 32000km pour des pneus montés à l'arrière, c'est peu...
pour ma part, les Michelin agilis camping font jusque 35000 à l'avant. et à l'arrière je les ai changés à cause de craquelures sur les flancs.ils avaient 75000km et 7ans.

bonsoir

OK, radio6ulm, j'avais pris ça pour moi ...donc excuses mon attitude.

cdlt

bonsoir

non yves59 je les changes car mon c c est de 2010 avec seulement 32000km ,mais les pneus sont d'origines donc 9 ans.

cdlt

Re,
OK andré, je comprends mieux!
Bonne soirée.

Bonjour ça c’est bien vrai le personnels est peu qualifié.

Bonsoir,en faite c'est logique,sur une traction le train avant est directeur logique,temps que tous va bien aucun souci,si la route est grasse vous avez de la puissance vous accélérer sa tire droit en virage vous relâcher l’accélérateur et ou freiner un peu le train avant reprend du grippe pneu usée ou pas.
Que se passe t'il a l’arrière? Votre monteur de pneu préféré vous a mis les pneus neuf devant et derrière vous avez des vieux pneu bien sec mais encore bon structurellement, aujourd’hui il pleut vous êtes sur une route que vous ne connaissez pas et a l'approche d'un virage vous êtes un peu trop rapide
vous avez déjà un peu braqué mais vous vous dites je passerait pas donc vous freiner et la,délestage du train arrière les vieux pneus n'en peuvent plus et l’arrière passe devant,sauf si vous avez des notion de pilotage.
Maintenant il est vrai qu'avec L'ESP le problème est plus au moins réglé.

Re,

Voici l'explication du TNPF : http://www.tnpf.fr/pdf/pratique/VP_7.pdf
Je m'attendais à une explication plus technique, je reste un peu sur ma faim mais pour moi, la phrase la plus importante est en tout petit dans le schéma de droite : "Fausse impression de sécurité donné par les pneus avant" (dans le cas où les neufs sont montés devant)
Notez que ça ne reste qu'un conseil, Raymond peut continuer de monter ses pneus neuf devant

bonsoir !

Personnellement (rien de professionnel !! ) je monte les neufs à l'arrière pour passer ceux de derrière devant.. Juste pour utiliser les pneus un maximum

Guy518151 a écrit : ↑jeu. 21 mars, 2019 20:45 bonsoir !

Personnellement (rien de professionnel !! ) je monte les neufs à l'arrière pour passer ceux de derrière devant.. Juste pour utiliser les pneus un maximum

Bonsoir, comme cela je change les 4 en même temps.

Dalton a écrit : ↑ven. 22 mars, 2019 10:12 Salut .

Pour moi , y'a une autre explication , dans mon cas : suis partisan du moindre effort . Supposons que je sois obligé de changer mes 2 pneus avants ( ceux qui s'usent le plus vite ) , suis donc obligé de démonter les roues arrières , les monter à l'avant . Alors que si je les change direct , j'ai gagné une heure ( je sais , en temps normal , ça ne prend pas 1 heure , mais à nos âges , on n'est plus aussi rapide ) . Et puis zut , j'aime bien les arrières trains ( surtout entre 18 et 40 ans ) qui se " baladent " un peu .

Bonjour,je suis d'accord aussi avec ça.
Pour répondre a radio6ulm, c'est surtout que les arrières sont d'origine sur le camping car et je ne veut pas les garder 10 ans.
Sur mes autres véhicule je les tournes a chaque montage des pneus neige comme cela je change les 4 en même temps sauf sur la M3 ou j'ai une monte asymétrique.

Bonjour !

Demonvert, je disais pas ça pour toi !
mais pour dire comment je fais c'est tout
Après chacun ça technique ! ces envie.. etc

Bonjour

demontvert a écrit : ↑jeu. 21 mars, 2019 19:30 et la,délestage du train arrière

ça vaut pour une voiture ,

mais franchement délester un CC de l’arrière au freinage et en courbe avec les porte a faux et les surcharges ,
faut vraiment y aller fort et ça ne peut marcher qu'à la première sortie
vu comment ça va être rangé à l'intérieur a conduire comme ça, à la seconde sortie c'est plus calme

cordialement JLB

Bonjour
Chez moi Feu vert n'a même pas un pont pour monter un CC
Cordialement

Bonsoir, en tous les cas pouvoir les passer devant derrière de temps en temps permet d'user les 4 en mêmes temps ,c'est plus cher mais ça dure le double il suffit de prévoir les finances et au moins ont a 4 pneus de la même marque et même année.